traitement interrieur du cylindre Options

[benkxf]

bonsoir a tous voila j'ai voulu changé mon piston en démontant surprise la ou le piston va le plus haut et la ou il va le plus bas dans le cylindre bin a ces 2 endroits la matiere est partie il y a des traces ma moto est une 250 kxf 2010 je l'ai acheter neuve elle totalise 52h et c'est la premiere foie que je le change bon bin pas de souci j'ai carrément racheté un cylindre au prix d'un nikasil sur mrcycles au états unis je le paye 200e mais voila quelqu'un aurait une idée sur ce qu'il c'est ce passé pour que la matiere ce barre, est ce que j'ai trop attendu pour changé mon piston? ou...
en vous remerciant de vos réponse.

[Maxx]

Oui moi aussi quand j'étais entrain d'écrire ces mots ci dessus, j'avais en tête le manque de fiabilité des 450 CRF depuis 2009, mais j'en ai fait abstraction car il n'y a pas que du 450 CRF sur le marché et par exemple (suite à divers constat lors de mes entretiens sur les motos des clients) les YZF et les RMZ mais surtout les Yam, ont des moteurs "presque" indestructibles, si l'entretien est fait en temps et en heure. Et pourtant on pourrait se dire qu'avec la transformation démoniaque qu'a subit le moteur de la 450 YZF en 2010 il aurrait pu être plus fragile et casser à cause de sa jeunesse de conception (toute nouvelle je le rapelle au passage) mais il n'en est rien, franchement perso je n'aimais pas les YZ dans les années 80/90 mais je dois dire qu'aujourd'hui niveau fiabilité et performance c'est les Yam que je préferre. et si la nouvelle 450 n'était pas si "violente" pour moi maintenant, je n'ai plus 20 ans, et bien ce serait la machine que j'acheterais, je m'y suis fait à son look étrange finalement.