Choix première moto d'enduro Options

[JibS]

Hello !

Je suis tombé sur un article de votre forum par hasard, suite à une recherche Google. Entre 4 forums puerils, j'ai été agréablement surpris par le votre où les gens donnent des avis constructifs et valorisent leurs expériences.

C'est ainsi que me voilà inscrit, et pour ça que vous allez vous tapez ma présentation -brêve rassurez-vous !

- Rayez les mentions inutiles -
J'ai deux soeurs jumelles bien proportionnées. Je suis passionné de sports mécaniques depuis bien longtemps, et après avoir bataillé avec un vieux CR 125 et un kart à boite, j'ai enfin un emploi qui me permet d'envisager les choses autrement. Je peux me régaler d'une tartiflette.
Je vie maintenant en Nouvelle Calédonie, et je me suis dis "Un jet ski? pourquoi pas! quoique tourner en rond... bof bof". Par contre l'enduro, ha ouais carrément !!!

Je pense donc remonter à cheval sur une moto d'enduro, plutôt cool d'être sur un forum de moto pour parler de ça!
Dans mon optique, c'est purement balade. Je cherche une moto fiable qui ne va pas m'emmerder, et qui décote pas trop trop. Vaut il mieux un gros moteur sous exploité ou un moteur adapté et bien entretenu?
Je pensais partir sur une occasion récente (1 an ou deux), genre 350 KTM avant de voir sur ce forum qu'elles ont oublié de passer par la phase beta-test..
Vu mon faible historique en moto, est-ce raisonnable de passer sur une 450 ? Ou alors une 250? Quelle marque? Ta gueule ?

Merci par avance, et à bientôt !

JibS

[Ben freerider]

Il te faut bien inspecté la moto quand tu va la voir, ne te fie pas seulement à la propreté de la moto, bon si elle est dégueu passe ton chemin, mais ne conclue pas la faire même si elle est toute brillante, voiçi une liste à peu prés exaustive de ce qu'il faut vérifier.

_facture de l'entretien de la moto, la meilleure des preuves concernant les pièces changées.
_piston le nombre d'heure environ
_cote du piston, si cote C ou D il va falloir prévoir un traitement du cylindre
_ huile de boite combien d'heure (10 grands max !)
_état des pneus,
_état du kit chaîne
_tés de fourche(joins spy) pas d’huile sur les plongeurs
_état du filtre à air, démonté la selle pour voir si c’est propre et graissé, révélateur de l’entretien effectué par le proprio. Trés rapide à vérifier sur ktm, y'a juste un cache à virrer.
_jeux dans les roues(sur lève -moto faire bouger de gauche à droite)
_partie cycle, jantes, visserie(si abîmée=trop démonter)
_état des ailettes du radiateur (tordues ?)
_état du carter moteur (fissure, colmatage éventuel)
_état général de la moto
pendant le test
_doit démarrer au bout de 5-10 coup de kick
_tout bruit de frottement, grincement, ou autre doit cesser a chaud
_accélération progressive (trou ?)
_rapport(vitesses sautent ? accrochent ?) TOUTES les passer
_ l’embrayage fonctionne correctement ?
_freinages (disques / plaquettes usés ?)
_bruit suspect ?
_état de la pédale de frein, du guidon, des caches, des leviers ?


Pour un 4t te faut rajouter les questions sur le jeu aux soupapes, la dernière fois qu'il a été vérifié, si il rentre dans les tolérances, état chaine de distri, les factures des éléments changés, puis tout ce qui est révélateur quand le moteur tourne.
La je suis pas spécialiste mais si à chaud ça démarre trés mal c'est les soupapes, idem en quand de pétardement à la décélération.
Bon aprés je ne saurais t'expliquer le pourquoi du comportement.


Un pro peut te dire approximativement le nombre d'heure, mais faut ouvrir le moteur, et je pense pas que le mec qui va te la vendre soit d'accord pour l'ouvrir