Freinage 2T, Qu'elle est votre technique Options

[t3uch1]

Bonjour

Voila je cherche des avis de pilote confirmer de 2T

Car on m'a d'abord dis que des l'instant ou je couper les gaz pour freiner, embrayer ( donc roue libre ), rester embrayage tout le long du freinage, une partie du virage et seulement quand je veut réacélérer mettre le bon rapport et la seulement debrayer

Mais un freinage en roue libre sa me parait etrange car on ne s'aide pas du couple, alors un 125 2t n'a pas beaucoup de frein moteur c'est pour cela qu'il faut debrayer des qu'on déccélére ou freine ?
Il faut debrayer car sur un 2T en déccélération le moteur n'est pas huiler ?

Ou alors c'est simplement des connerie et il faut ce servir du peut de frein moteur ne jamais debrayer au freinage/retrogradage ?

Voila j'attend vos avis et technique ( pour les pilote de 2T ) car la encore le freinage d'un 4t la c'est totalement différent

Donc faite vour vos freinage/déccélération en roue libre ou avec le frein moteur sur un 125 2T ? retrogradage a la volé ou avec embrayage en entré de courbe ?

Merci a vous

[lovecross]

Je ne suis pas un pilote "confirmer" mais je sais me servir de ma 125...
Perso je baise une ou deux vitesse avant le virage celon la vitesse ou j'arrive et pour baisser te deux vitesse n'utilise pas l'embrayage,la boite n'est plus sous pression et si tu embraye tu perds le peu de frein moteur qu'a un 2 T.

Pour ce qui est du virage,quand j'ai baisser mes deux vitesse je freine fort de l'avant et peu de l’arrière donc pas besoin d'embrayer.Si ta moto ne répond pas comme il faut,garde un ou deux doigts sur l'embrayage pour faire le faire "cirer" afin de redonner de la puissance au moteur et de sortir fort du virage .

Et je ne voie pas pourquoi le moteur ne serait pas lubrifié car il tourne au ralentie et il est donc suffisamment lubrifié ? Enfin j'ai jamais entendu de trucks comme ça... Que quelqu'un me corrige
si se n'est pas bon.