renovation CR 250 1990 homologuée Pemda Options

[erifer]

bonjour tous le monde,

j'ai changé de monture et je viens vous la présenter a la place du tsr 125 qui a eté remplacé par un crm 125 et maintenant CR 250 homologué PEMDA


le jour de l'achat désolé pour la qualité de la photo mais rendez vous pris a 20h00, discution, essai, papier et le reste fait que je suis rentré par la route a 22h

1er constat il y a du boulot mais dans l'ensemble elle est propre
2eme constat le phare d'origine eclaire aussi bien qu'une bougie derriere une vitre
place a la photo



le lendemain de jour apres un 1er lavage pour virer la merde accumulée!!!!!!!










......................

[erifer]

salut ccm60

merci pour ces precisions, j'adore ce genre d'info!!!!!!!surtout que tu as l'air de connaitre la bete et ca j'aime beaucoup car je me pose plein de question!!!!

loin de moi l'idée de faire de la compet, juste du plaisir dans la boue accompagnée d'un 2t qui m'a fait de l'oeil depuis environ 15ans (essai de 10min a 15ans grace a un pote qui venait de casser sa tirellire).......

aucune idée de la démultiplication actuellement installée dessus je ne me suis pas encore posé la question car je n'ai pas dans l'idee de changer le kit chaine tout de suite, il me semble 50 sur la couronne d'apres ce que j'ai vu en nettoyant

la moto etait full stock lors de l'achat et l'ancien proprio n'etait pas du genre a faire ce genre de modif donc je pense que oui elle doit posseder la boite cross
d'ailleurs en parlant de boite elle possede bien 5rapports alors pourquoi il passe tous moteur coupé ou sur la table d'atelier mais j'ai un gros doute sur le passage de la 5 en roulant???

pour les traces de gommes sur le bitume de chez moi, j'avoue que l'idée de la passer en SM/TT m'a traversé l'esprit mais pour la route j'ai un 1000 GSXR K8 ce qui suffit amplement

par contre un passage SM pour aller user du cale pied au circuit de lezennes est envisageable

[ccm60]

Bonsoir erifer,

Curieux ton affaire de nombre de vitesse, recompte calmement, en principe cr c'est du solide, tu devrais avoir le bon compte.

Si la boîte de vitesse est celle d'origine cross, tu as je pense intérêt à mettre une dent de plus sur le pignon de sortie pour gagner en vitesse de pointe sur chemin, éviter de faire hurler pendant des bornes le moteur . Tu perds un peu dans le trialisant en première mais le coffre du moteur compense, sinon une petite relance à l'embrayage. Le changement de démultiplication rend aussi la moto un peu plus civilisée, moins agressive .
Souvenir ,


Une sortie mémorable dans les congéres avec David



En reparlant du Touquet, c'était grandiose à l'époque, le goulet, la foule, vu les motos plantées jusqu'aux moyeux.

salut ccm60

merci pour ces precisions, j'adore ce genre d'info!!!!!!!surtout que tu as l'air de connaitre la bete et ca j'aime beaucoup car je me pose plein de question!!!!

loin de moi l'idée de faire de la compet, juste du plaisir dans la boue accompagnée d'un 2t qui m'a fait de l'oeil depuis environ 15ans (essai de 10min a 15ans grace a un pote qui venait de casser sa tirellire).......

aucune idée de la démultiplication actuellement installée dessus je ne me suis pas encore posé la question car je n'ai pas dans l'idee de changer le kit chaine tout de suite, il me semble 50 sur la couronne d'apres ce que j'ai vu en nettoyant

la moto etait full stock lors de l'achat et l'ancien proprio n'etait pas du genre a faire ce genre de modif donc je pense que oui elle doit posseder la boite cross
d'ailleurs en parlant de boite elle possede bien 5rapports alors pourquoi il passe tous moteur coupé ou sur la table d'atelier mais j'ai un gros doute sur le passage de la 5 en roulant???

pour les traces de gommes sur le bitume de chez moi, j'avoue que l'idée de la passer en SM/TT m'a traversé l'esprit mais pour la route j'ai un 1000 GSXR K8 ce qui suffit amplement

par contre un passage SM pour aller user du cale pied au circuit de lezennes est envisageable