Ballade 250 cr a faire ou ne pas faire ?, les bon réflexes ?? Options

[nano68]

Saloute !

Alors voila j'aimerais des avis des conseils de conduite pour ballade ! (2semaines de vancances ) Je vais vous expliquer en quelques mot mes ballades dites moi si je prend bien soin de ma monture ou si j'ai des mauvaises habitudes on va dire ...! piston neuf cylindre réallaisé gicleur neuf et pour couronner embrayage neuf !
Voila pourquoi j'aimerais partir sur des bases saine !

Donc voila piur commencer !

-Petit check up de la visserie des divers liquide
-Je démarre l'engin
- 1ou 2mn au ralenti ( le temps de mettre casque gants ! )
-je rejoinds les champs en roulant au pas en passant les vitesses tranquil sans tirer dedans
-petit a petit je monte dans les tour normal ...!
-une fois chaud je lui "donne" je peux pas appeler sa lui donner j'envoie un peu quoi !!!
-j'aime bien etre sur une roue aussi ! facile avec un 250 cr me direz vous !
-j'ai pour l'habitude de m'arreter toute les demi heure ! ( c'est un sport la bécane ! )

-je roule environ 1h30 2h dans des chemins de terre foret chose dans le genre donc je ne pense pas trop tirer dedans apres y'a des wheeling des embourbages
-coup de karcher si elle est vraiment boueuse sinon une fois toutes les 2 sortie !

Que ne dois je pas faire ?

Rétrograder et laisser le frein moteur tout prendre pour freiner ? (j'évite car je ne sais pas si c'est bon )
Trop d'enchainement de wheeling ?
Avec cette moto je peux rouler combien de temps sans m'arreter ?
Que ne faut il surtout pas faire ?

Comme d'habitude merci a ce qui prendront le temps de lire !!
Tout les conseils sont bon a prendre ! Meme les basics ! (Grace a vous j'ai changé mon embraillage tout seul comme un grand ! )

[vince974]

Bonjour nano,

j'ai vécu cette situation quand j'avais 20 ans et avec le recul je suis content de m'en être toujours sorti et comme tous je te conseillerai de rouler uniquement sur terrain cross tu verras tu regrettera pas!
pour te répondre au sujet de la moto surveille plus souvent les pièces mécaniques (piston, etc) la partie cycle car tu roulera plus vite et plus longtemps sur un sentier que sur un circuit après tu doit garder en tête que la fourche d'une enduro est plus souple qu'un cross le circuit de refroidissement la boite de vitesse n'est pas étagé pareil donc pas mal de modif à apporter qui ont leurs importances.
je rajoute en plus de ce qu'à dit thomas, vidange tous les 2 ou 3 sorties prends toujours des outils, rislans, des leviers.
dernière chose méfie toi de ceux qui te disent " il y a pas problème tu peux rouler là"