Séparer le carter en deux Options

[HRCMAN]

Slt, je vais devoir changer mon joint de carter ! sur la Suzuki 125 RMT 1980 et va me falloir un bel outil pour pouvoir séparer tout cela ! vous faites comment vous qui avez déjà changé tout cela ? vous avez acheté un arrache ou vous en avez fabriqué un ?
Si vous pouviez me donner qqs conseils les gars merci

[zazarmoto]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/22...420.htm?ca=16_s

[frenchy54]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/22...420.htm?ca=16_s

Mouais, la boite de vitesses en bon état de fonctionnement, je voudrais voir ça..
Car la rouille, une fois otée, vous donneras des cotes de pièces avec des jeux pas possibles ou tout au moins aura detruit la sémentation ( traitrement de surface des pièces) d'ou une usure très rapide des dites pièces, donc c'est comme si c 'était hs...Mais toujours bon à prendre en cas de casse ou pour avoir un modèle..

Mais un bel exemple tout de mème , car deux carters pour 100 roros, c 'est presque donné et certainement plus sùr que du bricolage à base de pâte miracle ou plus sùr et moins cher que de faire souder le carter cassé.
Attention ( car ayant déja eus le coup donc la surprise):
- Si tu achètes ces carters, demandes à voir des photos de ces carters sous différents angles afin de voir si trous, réparations , fissures etc... Et demandes de manière à ce que le vendeur t' écrives noir sur blanc que les caretrs sont en bon état, non abimés ( pas de fissures, trous, réparations, cassures ou logements de roulements ovalisés) . S 'il ne veut pas procèder ainsi, c 'est qu 'il a quelque chose à se reprocher..

J'ai eus le coup avec un amorto soit disant ok, il avait son ressort soudé aux bagues de reglages, donc ressort chauffé = HS, bagues et filets =HS et corps d 'morto chauffé= joint HS= Tout HS mais l amorto convenait au vendeur sur sa bécane, pour lui, tout allait bien....( il me l 'a remboursé sous menaces)