divers question du changement de piston Options

[Mr magoo]

salut les méca.
voilà j'ai plusieurs petites questions pour vous.
Donc, déjà, je voudrais savoir si l'état de cette tige fileté du cylindre et un gros problème
avec quoi vous nettoyer la surface plane du cylindre et culasse pour enlever les reste de joint sans abîmer.
que penser vous de ces deux piston. mon vieux, vous le trouver bien abimé ou pas et le deuxieme, le gars qui m'avait vendu la bécane me disait que c'était celui du kit piece mais il n'est pas du tout pareil et ne rentre pas dans le cylindre je me suis fait avoir, n'est ce pas
merci de vous réponse


ps: je précise, pas la peine de me traiter de blaireau de la méca

[gaetancop]

Le dome du piston fini toujours noir, la culasse se noirci aussi généralement.. Pour ma part un coup de paille de fer + belgom et elle revient nickel.
Il y a surement un truc à peaufiner au niveau réglage mais je peux pas trop t'aider la dessus (et je doute que ce soit indispensable).

Pour moi, là tu change ton piston au bon moment. Il commence à se marquer sans trop s'user et donc tu préserve ton cylindre.

Les 2 seul fois où j'ai mis des forgé j'ai été embété (1 er fois le piston a fondu au dessus au bout de 20h car il s'et trop dilaté, 2eme fois je faisait plein de bougie). A écouter les autre les plus fiable et plus costaud mais maintenant, je reste sur de l'orgine (ou vertex coulé).

Tout a l'heure je voulais demandé si tu avais fait une segmentation entre 2 car de dèriere on ne voyait pas de trace de calamine en dessous des segment.

D'ailleurs, si tu veux, j'ai un kit piston d'origine neuf cote A à revendre pour ta moto (j'avais pris de 2 piston A avec mon cylindre mais j'ai recu un cylindre B donc le 2eme je vais le revendre).Contacte moi en PV si ca correspond à ta cote (le prix sera interessant car il vient des US)