demonter une noix d'embrayge Options

[titou40]

bonjour
je me suis attaqué au démontage de mon 250 RM pour un changement de roulement de boite.
je bloque au démontage de la noix d'embrayage, je n'ai pas de vieux disque lisse par contre j'ai un vieux pignon de sortie de boite.
le moteur est toujours dans le cadre.

si je soude un bout de ferraille dessus et que je m'en sert pour bloquer la noix via la 5eme vitesse, est ce que je vais abîmer la boite de vitesse ?
et pour le remontage, je peux me servir de la même astuce pour resserrer ma noix ?

merci d'avance de vos reponse

[titou40]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

[gaetancop]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

[titou40]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

[frenchy54]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

Pratique, il faut un pignon, puis de bons freins arrière mais surtout pas pratique d 'etre sur la bécane et freiner en desserant un écrou.. un truc a faire riper la clé et abimer quelque chose.
de plus, tu force sur l 'arbre..
Alors que l 'outil coute rien, ou facilement faisable avec deux vieux disques ( qui n 'en a jamais changé sur sa bécane ? alors au lieu de les balancer, faites vous un outil avec)

Pour farire de la BONNE mécanique, il faut un minimum d 'outils , etre équipé et si possible avec de bons outils, pourquoi chercher aà économiser 3 sous et perdre un temps fou alors que vous vous prendriez moins la tète, irez plus vite et en toute sureté..

[gaetancop]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

Pratique, il faut un pignon, puis de bons freins arrière mais surtout pas pratique d 'etre sur la bécane et freiner en desserant un écrou.. un truc a faire riper la clé et abimer quelque chose.
de plus, tu force sur l 'arbre..
Alors que l 'outil coute rien, ou facilement faisable avec deux vieux disques ( qui n 'en a jamais changé sur sa bécane ? alors au lieu de les balancer, faites vous un outil avec)

Pour farire de la BONNE mécanique, il faut un minimum d 'outils , etre équipé et si possible avec de bons outils, pourquoi chercher aà économiser 3 sous et perdre un temps fou alors que vous vous prendriez moins la tète, irez plus vite et en toute sureté..

en fait, je ne monte pas sur la moto pour mettre le pied sur le frein : souvent je ruse en prenant une sangle sur le leve moto.... Bidouillage encore ... (j'ai toujours une main sur la douille quand je prend mon cliquet)

Pour ce qui est de forcer sur l'arbre je doute que la clé à choc soit beaucoup plus délicate.
En meme temps il n'y a que 75n.m (je serai curieux quelle force subit l'arbre sur une ligne de départ...)

perso je n'ai jamais changé un embrayage, je n'en consomme pas (le mien a plus 150h et il est encore en bon état !)



Titou,
Perso, je ne vois pas de mal à le bloquer avec une clé maison sur le pignon de sortie de boite.
Par contre vue que c'est à l'opposé de la moto, essaye de te trouver une astuce pour ne pas avoir à tenir ton "bloc pignon" (par exemple en t'aidant du sol ou de ton leve moto pour la maintenir). Ca te permettra de garder tes 2 mains pour démonter ton écrou d'embrayage.