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Message
#1
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 573 Inscrit : 7-February 12 Lieu : proche Langres Membre no 14069 ![]() |
Je possede un 125 RM et je serait bien tenter par un 250 RMZ ou CRF mais on ma toujours dit que l'entretien etait chère cela est t'il vrai ?
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Message
#2
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2816 Inscrit : 15-January 13 Membre no 15313 ![]() |
Là il y a deux poids deux mesures...
d'un cotés on va te dire de faire bien comme il faut sur un 2T Et de l'autre on te dis que le piston peut bien attendre 90 heures sur un 4T Suis le carnet d'entretien et dis moi si ce n'est pas plus cher vu la différence de mécanique entre les deux. Alors après libre à chacun de s'arranger avec ça. Et c'ets aussi facile de conseiller quelqu'un en disant que c'ets identique en prix de reviend en se basant sur le fait qu'il n'y aura aps de problème. Ok c'est bien mais en mécanique, et surtout sur ce genre d'engins c'est pas gagné ![]() Donc il faut peut être voir en générale aussi. Je dis ça parce que j'ai l'impression que beaucoup veulent se lancer mais n'ont pas forcément les reins assez solides économiquement parlant. J'essai juste de mettre en garde, mais je ne suis qu'un débutant et je suis loin d'être spécialiste en mécanique. |
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