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Miiguell
posté 28 Oct 13 à 18:27
Message #1


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Salut tous le monde,

Alors voilà d'ici janvier je vais passer au 4t, je voudrai prendre une 2008/2009.
J'hésite entre un kxf, crf ou rmz.

Donc je voudrai votre avis, par rapport au bon point et aux mauvais points de ces motos.

J'ai déjà essayé la rmz 2009. Et j'ai beaucoup aimé. Et même sur mon rm je suis bien je suis alaise dessus niveau pilotage et sur le kx un peu moins donc je voudrai savoir du c'est pareil en 4t.

Merci de vos réponses
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Benji-925
posté 6 Nov 13 à 15:57
Message #2


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2009 et 2010 sont casi les mêmes hormis beaucoup d'évolution moteur sur la 2010 avec nouveau cylindre , piston haute compression etc...

Le seul petit défaut c'est qu'il te faudra un réducteur de bruit pour l'échappement car très bruyante en origine. Bud racing vend des reducteur de bruit a 39€ et sa passe nickel.

Je suis passé a 113DB au contrôle sonométrique en début de saison
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Miiguell
posté 6 Nov 13 à 16:11
Message #3


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Citation (Benji-925 @ 6 Nov 13 à 14:57 ) *
2009 et 2010 sont casi les mêmes hormis beaucoup d'évolution moteur sur la 2010 avec nouveau cylindre , piston haute compression etc...

Le seul petit défaut c'est qu'il te faudra un réducteur de bruit pour l'échappement car très bruyante en origine. Bud racing vend des reducteur de bruit a 39€ et sa passe nickel.

Je suis passé a 113DB au contrôle sonométrique en début de saison

Oh c'est des coup de marteau dans un mur sa ... Mdr.
Normalement je la prend, le mec super sympa et d'accord pour me la garder.

En plus le mec super sympa, il me donner des conseils, me parlait du 4t les points forts.
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Jerem91
posté 6 Nov 13 à 17:34
Message #4


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Citation (Miiguell @ 6 Nov 13 à 15:11 ) *
Citation (Benji-925 @ 6 Nov 13 à 14:57 ) *
2009 et 2010 sont casi les mêmes hormis beaucoup d'évolution moteur sur la 2010 avec nouveau cylindre , piston haute compression etc...

Le seul petit défaut c'est qu'il te faudra un réducteur de bruit pour l'échappement car très bruyante en origine. Bud racing vend des reducteur de bruit a 39€ et sa passe nickel.

Je suis passé a 113DB au contrôle sonométrique en début de saison

Oh c'est des coup de marteau dans un mur sa ... Mdr.
Normalement je la prend, le mec super sympa et d'accord pour me la garder.

En plus le mec super sympa, il me donner des conseils, me parlait du 4t les points forts.

En même temps il n'a va pas te donner les points faible xwhistling.gif

J'espère que tu auras une belle ocaz' regarde bien la meule et note maintenant ce qu'il faut vérifier, tu peux t'aider de la vidéo du yac qui est en post it.

Good luck

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Miiguell
posté 6 Nov 13 à 18:16
Message #5


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Citation (Jerem91 @ 6 Nov 13 à 16:34 ) *
Citation (Miiguell @ 6 Nov 13 à 15:11 ) *
Citation (Benji-925 @ 6 Nov 13 à 14:57 ) *
2009 et 2010 sont casi les mêmes hormis beaucoup d'évolution moteur sur la 2010 avec nouveau cylindre , piston haute compression etc...

Le seul petit défaut c'est qu'il te faudra un réducteur de bruit pour l'échappement car très bruyante en origine. Bud racing vend des reducteur de bruit a 39€ et sa passe nickel.

Je suis passé a 113DB au contrôle sonométrique en début de saison

Oh c'est des coup de marteau dans un mur sa ... Mdr.
Normalement je la prend, le mec super sympa et d'accord pour me la garder.

En plus le mec super sympa, il me donner des conseils, me parlait du 4t les points forts.

En même temps il n'a va pas te donner les points faible xwhistling.gif

J'espère que tu auras une belle ocaz' regarde bien la meule et note maintenant ce qu'il faut vérifier, tu peux t'aider de la vidéo du yac qui est en post it.

Good luck

Oui mais comparer au 2T biggrin.gif
Après j'ai vus la vidéo du yac, qui est vraiment super.
Je vous tiens au jus quand je l'ai
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