du 2T au 4T, je sais encore Options

[ika69]

Salut les pros du pot,

Je sais que le sujet a déjà été traité de long en large et en hauteur et peu être même en travers, mais peut être pas sous cette forme. En tout cas je l'espère pour avoir un peu de réponse.

Les questions s'adresse exclusivement a des personnes qui on roulé 2T un certains nombre d'années et qui sont passé au 4T. Je ne veut pas débattre de la fiabilité du 2T qui n'est plus a faire ou celle du 4T qui a mon sens est encore a faire.
C'est donc juste le comparo "du 2T au 4T".
Si possible de quelle cylindrée 2T arrivez vous et vers quelle cylindrée 4T vous êtes vous tourné ?

Donc voila qu'est ce que vous appréciez le plus dans ce moteur 4T ?
Ce que vous appréciez le moins dans ce moulin ?
La prise en main de ce moteur est elle longue ?
Le poids de la moto en générale est il vraiment un inconvénient ?
Vous ne vous faites pas plaisir avec le 4T et vous êtes revenu au 2T ?

Voila tout ce qui vous passes par la tête je suis preneur merci de jouer le jeu.

amicalement ika

[Courgette35]

C'est pas une histoire de pas payer le matos . Mais en sx us, les pilotes 250 n'ont pas la meme, puissance du tout que le 450 donc obligé de monter la moto haut dans les tours pour avoir toute la puissance necessairen!

Ca c'est vu a bercy sur le saut d'arrivée avec teillet, Le hir ou encore la junior cup, avec les 125 qui devait la passe au taquet sinon c'était le court !

Après faire rupter la moto, on est loin de le faire autant que les pilotes pro qui le sont en permanence ! A moins que certains ici soit vraiment des AS de la moto. A mon avis c'est plus une peur qui a ete installé par des videos de moto vu au rupteur et qui casse (a voir lentretien de celle ci) ou des retourd de vecu et, pareil a voir l'entretien!

Faut pas oublier ca reste des engins de courses donc fait pour etre poussé ! Apred de la a faire une ligne droite de 800m au rupteur fond de 2 la .... je dis pas lol!

Mais souvent on rupte sur quoi quoi 50m a tout casser