Problème carburation ktm 50 mini Options

[Gexd90]

Histoire complexe !!!!

Bonsoir , voilà mon problème , mon fils roule avec une mini adventure de 2005
La moto de marre au quart de tour , a chaud comme à froid , et quasi jamais besoin de starter, il a un carbu phva de 12 avec gicleur principal de 70 , starter 65, et ralenti 38
Mon problème se fait sentir à chaud surtout , donc lorsque mon fils roule tout va bien , il s arrête 3seconde au ralenti et quand il raccelere pour repartir on dirai que la moto est engorge et ça lui passe comme ça lui est venu au bout d'une voir 2 seconde , donc très déstabilisant
J'ai changer la bougie , idem
J'ai démonter le carbu en pieces et nettoyer entièrement ,idem
J'ai essayer un carbu de 17,5 phva avec gp de 80, gs de 45 et gr 38, et la plus de problème au ralenti , mais a fond de gaz , et uniquement au bout de quelques secondes de plein gaz , et encore uniquement quand la moto est en charge , je m explique , quand la roue ar est en l air je n est pas de problème , c'est uniquement quand on force la moto (quand mon fils démarre en côté ou demande du couple en plein gaz)
J ai essayer le gp de 70 , et toujours le même phénomène
Par contre je me suis aperçu qu'avec le carbu de 12 ma bougie etait toujours pleine d essence alors qu'avec le 17,5 non
Heu voilà je pense ne rien avoir oublié , donc si vous avez des conseils , ils seront les bien venus

Merci les amis !!!!

[Texasthierry]

J'ai été regardé sur les fiches KTM et tu as une vis d'air, pas une vis de richesse. L'effet est le même mais comme une augmente le débit d'air (vis d'air coté filtre à air) et l'autre le débit d'essence (vis de richesse coté boite à clapet) elles agissent à l'opposé. Que ton 50 fonctionne mieux dévissé de 4 tours c'est donc normal puisque tu es trop riche, en dévissant tu augmentes le débit d'air et tu appauvris.
A ta place je mettrais ce carbu en pièce pour le nettoyer en profondeur, perso je met à tremper quelques heures dans le vinaigre blanc puis rinçage à l'eau et souflette. Jettes un oeil aux clapets au cas ou, ils ne doivent pas être ébrécher. Certains ici ont eu des problèmes avec le 95 car il peut être coupé à l'éthanol sans obligation de le signaler, essais le 98. Tu peux baisser ton aiguille (remonter le clip) et si ça change toujours rien j'ai vu qu'un gicleur de ralenti de 35 était dispo et 65 en principal.
Bon courage !