Remise en route 125 RM Options

[pack-man]

Salut à tous ,

Je crée ce post dans le But de me donner un peu de motivation pour la remise en route de mon 125 Rm année 2003.

En même temps sa me donne un aperçu tu taf a faire dessus et j'aurai certainement besoin de conseils lors de l'inspection de la partie moteur !!

Liste des choses à faires (Pas forcément dans l'ordre ) :

- Remonter et tester le faisceau électrique (J'ai du refaire quelques branchements qui étaient dénudés) --> CDI remplacé car le programmable H.S
- Remplacer bouchon de vidange arrondi Bouchon neuf
- Remettre de l'huile de boîte de vitesses OK
- Contrôler le jeux aux biellette de suspension (serrage ? ou cage a aiguille éclatée )
- Contrôler le jeux en tête de bielle (si besoin remplacer par kit complet EBay US -- A voir ... ) Tolérance OK
- Contrôler usure du piston Piston neuf
- Contrôler usure du cylindre et demande d'info sur un petit pet dans une lumière (Photo à venir) Cylindre neuf
- Purger liquides de freins
- Contrôler serrage Tés de fourche et aligner la roue
- nettoyer reservoir
- Extraire vis radiateur et fixation reservoir peter dans le cadre
- Nettoyage radiateurs et redresser ailettes Good

Voila j'espère pouvoir la faire tourner sur terrain cet été , bon sachant que je vais être papa d'ici peu,

je risque de faire sa un peu entre deux choses !!

Niveau équipement actuellement :

Tés fourche SCAR
Guidon sans barre SCAR
Fourche et amorto préparé RS Pro (Pas encore montés , attente infos sur style de prépa faite dessus)
Culasse BUD
Boîte à clapets V-force 2 --> Remise celle d'origine pour le rodage
Ligne complete DEP & Pro circuit
CDI JD Racing --> H.S


Quelques photos :


A l'achat , avec un moteur de rm 98



Actuellement , avec le moteur de 2003 + équipement ...

a +

[pack-man]

Petit check-up aujourd'hui ,

j'ai contrôler le jeux latéral en tête de bielle , je passe une cale de 0.85 pour une valeur limite de 1.00. sa me parait correct pour l'instant .

Par contre le cylindre/piston me parait moins bien , déjà le piston en côte C ...

et on voit apparaitre sur les photos des vilaines traces , on ne sent rien au toucher .

La je me tate pour un niquasil + piston (ok mais en quelle cote ?)

ou un chemisage fonte ?

J'ai ouvert aussi rapidement le carter coté embrayage , j'ai pas l'impression que la cloche soit marquée

Hésitez pas à donner vos avis

Les photos ;

[Coutosuiss]

il faut démonter le plateau de pression et sortir les disques pour etre sûr.

Car la cloche peut sembler propre comme ca mais si tu sors les disques tu peux voir des dents creusées... J'ai eu le cas sur mon rm