TM Racing 2015 Options

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Voici quelques infos officielles des évolutions de la gamme TM Racing pour 2015.

Gamme 2T (dispo prévisionnelle 2e quinzaine de septembre)
85 Junior :
Carburateur Keihin
Ligne d’échappement (fabriquée par Scalvini)
Kit déco
Partie-cycle 2T (125/144/250/300) :
Biellettes de suspensions
Amortisseur plus long et settings revus
Moyeu de roue AR (avec entretoises qui rentrent dans les roulements) + axe de roue AR
Réservoir avec prise d’air intégrée pour amener de l’air frais directement dans le boîtier de filtre à air
Kit plastique totalement redessiné
Selle redessinée
Kit déco

125 MX/EN Moteur
Câbles de valve
Courbes CDI d’ouverture de valves
Bielle plus longue
Roulements de vilebrequin et joints spy
Diagrammes cylindre
Ligne d’échappement

250/300 MX/EN Moteur
Cylindre/culasse avec valve d’échappement à gestion électronique
Vilebrequin
Roulements de vilebrequin et joints spy
Couvercle d’embrayage et de pompe à eau
Ajout d’un capteur de sélection pour optimiser la courbe d’ouverture de valves
Ligne d’échappement

Partie-cycle 4T (dispo prévisionnelle 2e quinzaine d’octobre)
Cadre raccourci avec angle de colonne de direction modifié
Bras oscillant rallongé
Moyeu de roue AR (avec entretoises qui rentrent dans les roulements) + axe de roue AR
Biellettes de suspensions
Réservoir positionné sous la selle
Boîtier de filtre à air positionné sur l’avant de la selle
Offset modifié
Filtre à air
Kit plastique totalement redessiné
Selle redessinée
Kit déco

250 Fi Moteur
Conduit d’admission et du corps d’injection modifiés
Filtre à huile plus gros
Ajout d’un capteur de sélection pour ajuster la courbe selon le rapport enclenché
Ligne d’échappement

450 Fi Moteur
Conduit d’admission et du corps d’injection modifiés
Ajout d’un capteur de sélection pour ajuster la courbe selon le rapport enclenché
Ligne d’échappement

Quand on voit ce qu'une petite marque comme TM propose comme évolution chaque année, on peut se poser la question si les géants Japonnais et Autrichiens ne se gavent
pas sur le dos des clients en ne changeant qu'un malheureux kit déco ou un setting de fourche.

Les photos devraient arriver sous peu.

[★★mike66★★]

Quelqu'un connaîtrai le prix d'un 125 tm stock par hasard? Je n'y ai jamais trop prêté attention sauf quant je roulais en Franche Comté, j'étais halluciné de voir tant de tm surtout en 85 et 125 !

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Quelqu'un connaîtrai le prix d'un 125 tm stock par hasard? Je n'y ai jamais trop prêté attention sauf quant je roulais en Franche Comté, j'étais halluciné de voir tant de tm surtout en 85 et 125 !

Si tu ne connais pas les tarifs pourquoi avoir dit plus haut que le prix était au niveau des Rolls?
Encore un a priori? Des On Dits que ...?

Alors pour info en 2014, la 125 MX est à 7120€. KTM annonce sa 125 2015 à 7320€ !!!!
Une 250 MX TM est à 7480€ pour 7950€ pour KTM!!!

En Franche Comté tu as dû voir 2 85. Dont une était celle de mon fils. Pour les 125, il y en avait 3 ou 4 en ligue. Tout ça grâce à l'implication d'un concessionnaire du coin mais malheureusement ça n'a pas durer et pas à cause des motos en elles mêmes.

Yamaha a toujours la meilleure 125? Peut être, pas sûr, en tout cas pas dans sa version stock. Tant bien même que ce soit vrai et vu le nombre de motos vendues, les outillages de fabrication doivent être largement amortis depuis le temps, pas de dépense non plus en recherche et développement. Malgré tout le prix des motos ne cessent d'augmenter ... Y a pas foutage de gueule là?

Concernant la fourche, le choix peut être fait à la commande entre une Marrzo 50 à double cartouche ou une Kayaba USD 48. L'option Ohlins a été abandonnée depuis quelques années déjà. Pour l'amorto, le choix se porte entre l'amorto fabrication TM (tiens encore un truc que les Japs et consors ne font pas) et l'Ohlins TTX.