L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!Préparations 125 courses de sable |
Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )
|
A savoir
Inscription Le Forum
Navigation globale...
Pratique
Pilotage et physique Du côté des régions
Près de chez vous... Liens Utiles
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Préparations 125 courses de sable |
 9 Sep 14 à 22:01
Message
#1
|
|
 Team Member  Groupe : Membres Messages : 472 Inscrit : 8-December 11 Lieu : gironde Membre no 13808  |
Salut les gars alors voilà cette année je pense faire le championnat d'aquitaine de courses de sable en juniors et en 125 sx année 2008
Alors voilà je voulais savoir comment équiper la moto pour le jour de la course les bases et pourquoi pas les options ! Et si des gens on déjà fait des courses de sable 125 comment on peux gérer niveau fiabilité de la moto ? Merci les riders |
 |
 
|
 |
|
9 Sep 14 à 22:29
Message
#2
|
|
|
Team Member Groupe : Membres Messages : 2671 Inscrit : 9-June 13 Lieu : Nantes Membre no 15821 |
Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière. Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre |
|
|
|
|
9 Sep 14 à 22:45
Message
#3
|
|
|
Team Member Groupe : Membres Messages : 472 Inscrit : 8-December 11 Lieu : gironde Membre no 13808 |
Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 22:29 )  Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement. Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière. Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre Dac Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ? |
|
|
|
|
9 Sep 14 à 23:49
Message
#4
|
|
|
Team Member Groupe : Membres Messages : 2671 Inscrit : 9-June 13 Lieu : Nantes Membre no 15821 |
Citation (marcou-uyamaha @ 9 Sep 14 à 22:45 ) Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 22:29 ) Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement. Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière. Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre Dac Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ? Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne |
|
|
|
|
9 Sep 14 à 23:58
Message
#5
|
|
|
Team Member Groupe : Membres Messages : 204 Inscrit : 7-July 14 Lieu : Denton, Texas, USA Membre no 16776 |
Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 16:49 ) Citation (marcou-uyamaha @ 9 Sep 14 à 22:45 ) Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 22:29 ) Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement. Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière. Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre Dac Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ? Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne Au contraire, il me semble qu'en augmentant le nombre de dents tu vas augmenter ton allonge. En le diminuant tu gagneras en couple. A mon avis il vaut mieux diminuer le nombre de dents si tu roules dans le sable. Un gain de couple te fera pas mal sur ce type de surface. Et puis l'allonge n'est pas vraiment une priorité en cross |
|
|
|
|
10 Sep 14 à 06:01
Message
#6
|
|
|
Team Member Groupe : Membres Messages : 2531 Inscrit : 25-August 08 Lieu : Franche Comté Membre no 6933 |
Citation (Finn Cody @ 9 Sep 14 à 23:58 ) Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 16:49 ) Citation (marcou-uyamaha @ 9 Sep 14 à 22:45 ) Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 22:29 ) Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement. Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière. Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre Dac Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ? Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne Au contraire, il me semble qu'en augmentant le nombre de dents tu vas augmenter ton allonge. En le diminuant tu gagneras en couple. A mon avis il vaut mieux diminuer le nombre de dents si tu roules dans le sable. Un gain de couple te fera pas mal sur ce type de surface. Et puis l'allonge n'est pas vraiment une priorité en cross Non, non Finn Cody. Cyril44 a raison.  |
|
|
|
|
10 Sep 14 à 21:08
Message
#7
|
|
|
Team Member Groupe : Membres Messages : 472 Inscrit : 8-December 11 Lieu : gironde Membre no 13808 |
Citation (lo² @ 10 Sep 14 à 06:01 ) Citation (Finn Cody @ 9 Sep 14 à 23:58 ) Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 16:49 ) Citation (marcou-uyamaha @ 9 Sep 14 à 22:45 ) Citation (Cyril44 @ 9 Sep 14 à 22:29 ) Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement. Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière. Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre Dac Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ? Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne Au contraire, il me semble qu'en augmentant le nombre de dents tu vas augmenter ton allonge. En le diminuant tu gagneras en couple. A mon avis il vaut mieux diminuer le nombre de dents si tu roules dans le sable. Un gain de couple te fera pas mal sur ce type de surface. Et puis l'allonge n'est pas vraiment une priorité en cross Non, non Finn Cody. Cyril44 a raison. Dac je me disais aussi  donc si je suis en 13-50 vous me conseillez quelle démultiplication ? |
|
|
|
marcou-uyamaha Préparations 125 courses de sable 9 Sep 14 à 22:01 
Texasthierry [/quote]
Dac je me disais aussi donc si je suis e... 10 Sep 14 à 21:25 marcou-uyamaha Pour faire au moins cher tu fais14-50 pour commenc... 10 Sep 14 à 21:39 
Texasthierry Meme si tu ne joue pas la gagne les 3 choses a soi... 10 Sep 14 à 06:56 lo² Citation (Texasthierry @ 10 Sep 14 à 06:5... 10 Sep 14 à 07:00 marcou-uyamaha Citation (lo² @ 10 Sep 14 à 07:00 ) Citat... 10 Sep 14 à 21:13 marcou-uyamaha Citation (Texasthierry @ 10 Sep 14 à 06:5... 10 Sep 14 à 21:11 marcou-uyamaha Plu personne pour la démultiplication ? 12 Sep 14 à 13:11  |
| Version bas débit | Nous sommes le : 18 Jul 25 à 02:16 |
