Connaitre la santé du moteur Options

[PiXx]

Bonjour les amis , j'ai acheté un crf 250 2013 .
La moto est en bon état et ne semble pas trop avoir rouler .
Démuni de compteur d'heure ,selon vous comment connaitre la santé du moteur ? Il faut ouvrir ? regarder soupapes piston bielle ? etc ???
L'ancien proprio n'a pas su me dire combien de temps il a roulé , il a gardé la moto 4 mois , il n'a pas beaucoup roulé ( il préfère le quad ).
merci à vous

[dcrouzel]

https://www.youtube.com/watch?v=QoTBxmLODWU

Voilà ma bible depuis longtemps, alors bien sûr, ce n'est pas non plus après avoir vu ce dvd que tu va devenir mécano, mais tu y apprend déjà pas mal.

Environs 70% de ce que je connais et comprend aujourd'hui sur la mécanique cross vient de cette vidéo, et j'ai pas honte de le dire !

En plus toi c'est du 4 temps, donc à mon avis y'a la partie haut moteur qui ne te servira pas énormément, mais en tout cas niveau piston c'est la même chôse.

Tu matte la tronche de ton piston, tu regarde ton embrayage, dans le doute, tu vidange la boite, le moteur et ton liquide de refroidissement, tu regarde ton niveau de liquide de frein.

Au point mort, tu met des gros coup d'accélérations très rapide poignée en coin, en déccélérant direct tu regarde qu'il n'y ai pas de flammes qui sorte du pot.

En passant toutes les vitesses voire si elle passent bien, regarde ton liquide de refroidissement si y'a pas de fuites.

Et puis roules ! Certaines anomalies des fois si les sens en roulant.

le 4T n'a pas grand chose à voir avec le 2 temps .

[GauffreC]

https://www.youtube.com/watch?v=QoTBxmLODWU

Voilà ma bible depuis longtemps, alors bien sûr, ce n'est pas non plus après avoir vu ce dvd que tu va devenir mécano, mais tu y apprend déjà pas mal.

Environs 70% de ce que je connais et comprend aujourd'hui sur la mécanique cross vient de cette vidéo, et j'ai pas honte de le dire !

En plus toi c'est du 4 temps, donc à mon avis y'a la partie haut moteur qui ne te servira pas énormément, mais en tout cas niveau piston c'est la même chôse.

Tu matte la tronche de ton piston, tu regarde ton embrayage, dans le doute, tu vidange la boite, le moteur et ton liquide de refroidissement, tu regarde ton niveau de liquide de frein.

Au point mort, tu met des gros coup d'accélérations très rapide poignée en coin, en déccélérant direct tu regarde qu'il n'y ai pas de flammes qui sorte du pot.

En passant toutes les vitesses voire si elle passent bien, regarde ton liquide de refroidissement si y'a pas de fuites.

Et puis roules ! Certaines anomalies des fois si les sens en roulant.

le 4T n'a pas grand chose à voir avec le 2 temps .

Oui, mais pour les freins, la fourche, l'embrayage, réglages carbu, etc. c'est pareil
Et les flammes qui sortent du pot c'est en général un mauvais réglages du jeu aux soupapes
Liquide de refroidissement c'est pareil, il peut toujours arriver qu'il y ai une fuite, et bon tu sais bien qu'un moteur pas refroidit ça dure combien ? 30 minutes ? (Du moins pour moi c'est ce que ça a duré ^^)