Optimisation, truc et astuce pour 125 YZ, Recherche d'info. Options

[Cyril44]

Bonjour à tous.
Voila j'ouvre ce sujet afin d'avoir des info pour optimiser mon 125 YZ et pourquoi pas créer un post avec tout ce que peux apporter le remplacement de certaines pièces sur un 125.

Ça va faire un an que je me suis remis au motocross (arrêt de plus de 10 ans), j'ai réussi à retrouver de bonnes sensations avec la moto, je me suis épaté à passer des tables de plus en plus longues, ce weekend 18 mètres (franchement j'ai eu peur).
J'arrive à accrocher des mecs qui roule en ligues (il me manque encore du physique et de la technique pour tenir sur la longueur par contre).
Je mesure 1M85 pour 75KG (je varie de poids suivant la saison, en hiver je frise les 80KG)
Voila pour le bonhomme.

Ma moto est une 125 YZ de 2010, entièrement d'origine sauf le pot, je recherche des astuces et conseilles pour optimiser les performance de ma moto pour gagner en reprise à bas régime et de l'allonge.
La moto est en très bonne état, mon piston à 10H, mon cylindre est nickel, je le fait mesurer à chaque changement de piston, j'entretien ma machine de façon maniaque.
J'utilise les huiles minerval pour le mélange (2% max) et pour la boite (vidange toutes les 8 à 10H)

Je vous expose ce que j'ai pu entendre sur les terrains comme conseille.

-Polir l'entrée du carburateur
-Polir la sortie d'échappement
-Monter une BAC Vforce ou autres marques
-Monter un powernow
-Monter une culasse VHM
-Passer sur un 250 4T

Si des personnes on déjà réalisé ces modifs sur leur moto, j'aimerais connaitre leur ressenti sur le comportement de leur machine ce qu'ils ont pu gagner ou perdre.
Si quelqu'un à d'autres conseilles je suis preneur.

Merci les gars.

[Cyril44]

Salut, ça fais plaisir de voir du monde qui connaisse bien les YZ.

Pour ce qui est de polir le dôme de la culasse c'est fais mais je compte bien mettre une VHM dessus.
Les transferts bas et haut moteur sont alignés, l’échappement n'est pas poli donc à prévoir (au passage une astuce pour bien les polir?)
Les valves ne sont pas polis non plus.
C'est quoi un I-CAT ?
Concernant la bougie je tourne avec un BR9EVX comme dans le manuel.
Les filtres sont des Twin air avec cage origine remplacer à chaque sortie voir deux dans une sortie si c'est boueux.
Le pot c'est un SP HGS
Concernant les connectiques tout est ok, je déconnecte régulièrement les fiches pour nettoyage et vérification et aussi le carter d'allumage pour vérifier qu'il reste étanche et que rien ne passe dedans (surtout en ce moment ou je fais que de la boue)
Pour le poc sur le pot j'attend qu'un pote me ramène l'outil pour le gonfler.(je pensais pas qu'une bosse comme la mienne pouvait vraiment gêner)