Les espaces nord & sud sont destinés aux discussions en rapport avec la région correspondante.
Pour le reste, les sujets généraux ou à thèmes, merci de poster dans l'endroit le plus adapté, afin d'éviter les sujets identiques et de faciliter les recherches!
Pour les petites annonces, une seule dans l'espace annonces suffira!
Groupe : Membres
Messages : 556
Inscrit : 7-September 14
Lieu : Eure et Loir
Membre no 16895
Bonjour, Je viens vers vous, car j'ai un soucis sur un 250 SXF de 2007.
La base : J'ai racheter cette moto "dans l'état". En discutant un peu avec le vendeur, il en est arriver a me dire que la distibution avait été décaller sans connaitre la raison. Le kick etait vraiment dur a descendre et debout sur la moto.
La recherche : Donc, j'ai démonter tout le haut moteur, et me suis rendu compte que les arbres a cames ne tournaient pas (chaine enlevée). Les support d'arbres etaient légèrement marqués sur la partie ou il n'y a pas de roulement. je les aient poncés au 1000 + huile légèrement histoire d'enlever les marques. Maintenant ils tournent correctement. Je cherche la raison pour laquelles ils auraient sérrer, et trouve le joint spy de vilo hs. Je le change et remonte tout.
Elle démarre impéccable, mais il y a un claquement bizar. J'ai controller le réglage soupapes et il est OK, la distribution est bien calé.
Groupe : Membres
Messages : 556
Inscrit : 7-September 14
Lieu : Eure et Loir
Membre no 16895
Tout le carter d'embrayage est ouvert, L'embrayage déposer, Toutes les pignons accessible aussi.
Il n'y a vraiment de limaille nul part. Il en reste dans le fond de carter boite, d'ou l'idee de rinçer. En fait, la limaille accumulées dans la petite crepine empechais l'huile de circuler normalement. La grande crepine n'as rien et le filtre a huile non plus. C'est pour ça que je suis un peu perdu.
Ce que j'ai trouver, c'est le guide chaine en plastique du bas qui est cassé/feller.
L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!
6 Dec 14 à 23:53 
