Kxf 250 2007 demarrage Options

[nonen67]

Bonjour je suis nouveaux sur le forum , jai un soucis avec mon Kxf 250 de 2007 , jai acheté la moto à réparer les segement étais hs donc jai changé segement pochette de joints et distri donc je remonte m aligne correctement je fait le reglage pastille je remonte le tout et j essaye de démarré et la avec le starter la moto ne demarre pas donc je vérifie si l essence passe correctement et tout est bon j'en profite pour installer une bougie neuve et je réessaye , toujours rien avec le starter donc je l enlève et la elle demarre 3 second puis s éteind , au bout de 10 fois elle reste allumé sur le ralenti donc je la laisse chauffé et j essaye de m etre un coup de gaz et la elle s éteind , je la rallume et réessaye de m etre un coup de gaz et elle cale à nouveau donc je n ettoye le carbu a l ultrason et je vérifie tout les gicleur tout est ok , l aiguille et au 3 ieme crant comme le conseille kawasaki , donc la je suis toujours bloqué jai essayé de changer l allumage parce que je me suis dit si ca ce trouve il ne débite plus assé de jus lors de l ouverture des gaz jai enlevé le filtre parce que avec le starter elle ne veux pas demarre ou une fois allumé et quand j essaye de le m etre elle cale donc j avais pensé qu'elle s ettoufé , je ne comprend pas et j'ai besoin de votre aide pour ca merci a vous

[dcrouzel]

Une pompe de reprise defectueuse pourrait crée ce genre de probleme?

j'ai trouver ça si ça peu t'aider :

KEIHIN FCR-MX37
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Gicleur de starter
n° 68
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Buse anti-égouttement
n° 55
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Gicleur principal
n° 180, (EUR) n° 175
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Coupe du papillon des gaz
CA1,5
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Aiguille
NCYU, (EUR) NHJU (KX250T6F)
NCYT
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Position du clip d’aiguille de gicleur
2ème gorge à partir du haut
(EUR) 3ème gorge à partir du haut
(KX250T6F)
(EUR) 1ère gorge à partir du haut
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Gicleur de ralenti
n° 40
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Gicleur d’air de ralenti
n° 100
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Vis de réglage de l’air de ralenti
(dévisser)
21/8
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Niveau de carburant normal
6,5 ±1 mm
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(en dessous du bord inférieur du
corps du carburateur)
Hauteur du flotteur
8±1mm
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la pompe de reprise n'a pas d'incidence sur le ralenti .
par contre sur le coup de gaz oui , elle n'est d'ailleurs utile que pour ça .