réglage riche mais bougie blanche Options

[kevinyzf]

Bonjour, je viens vous exposer mon problème. suite a une surchauffe (dù a mon joint spy de pompe a eau) sur terrain, j'ai du démonter mon moteur de 450 yzf 09 pour changer joints de queue de soupapes, joints spy bas moteur, réglage soupapes (il avait bougé avec la surchauffe) et chaine de distri au passage.
Je precise que culasse, soupapes, piston, cylindre on 20h.

La moto était trés bien réglé avant la surchauffe et la bougie etait de couleur marron/brique avec comme seting:
_vis de richesse: 3 quart de tour
_gicleur principal: 175 (origine160)
_gicleur ralenti: 48 (origine45)
_circlips de l'aiguille: 4/7 (origine 3/7)

mais bizarement maintenant donc aprés la surchauffe, la bougie et blanche avec un depot blanc sur l'eléctrode donc peu a peu j'en suis arrivé au seting suivant:
_vis de richesse: 2 tours
_gicleur principal: 175
_gicleur de ralenti: 48
_circlips de l'aiguille: 6/7

et ma bougie et toujours blanche!!! (biensur j'ai essayé avec d'autres bougies deja coloré pour ecxlure la bougie de l'équation)
donc avant d'aller plus loin je précise que j'ai déja pensé a la prise d'air et je n'en ai pas, de même que mon carbu (un FCR) est parfaitement propre, mon filtre a air huilé au twin air. Le boisseau de mon starter a chaud redescend bien dans son logement.
Merci de m'avoir lu et de m'aider, puisque je commence a être dans le néant avec ce réglage.

Ps: la moto fonctionne quand même mais cale parfois en arrivant en bas regimes comme une panne d'escence (donc trop pauvre) et le ralenti prend quelques secondes avant de se stabilisé. De ce faite je me refuse de roulé avec.
Merci

[kevinyzf]

Salut, j'ai mesuré 0.2 de jeu au piston mais je l'ai mesuré avec un jeu de cales donc pas correctement (j'ai pas de micromètre supérieur a 90mm).
Une fois j'ai été voir un vieux gourou de la mécanique avec mon cylindre piston et il m'as assuré que c'était bon comme ça, que les piston forgé dilatait plus.... (il a regardé l'ovalisation aussi, j'en ai casi pas (1.5/100))

le cylindre est gras même après le passage du piston. le problème c'est qu'il n'y a aucun repère de sens de montage sur mes segment! ils sont peut être a l'envers sans que je le sache.
De même qu'il n'y a pas de segment d'étanchéité sur les piston vertex!! c'est segment pare feu/ racleur sup/ racleur/ racleur inf
voila voila