250 2 temps ! Options

[charle-du-59]

Salut les riders !!
J'ai depuis qu’elle que semaines un 250 sx de 2010
J'en suis maintenant a ma 3eme licences
La 1er en 125 cr la seconde en 250 crf et je débute maintenant avec la ktm

Seulement j'ai d’énorme problème sur les saut ou je par complètement en chandelle a se faire bien peur
Sur les moto précédente la poignet dans le coin a n’importe qu’elle régime sa passer sans problème !!

Aujourd’hui je doit couper les gaz sur l’appelle pour garder l’assiette de la moto "droite"
Je roule juste pour le plaisir et il n'est malheureusement plus au rdv avec cette moto !!
(Je pense revenir au 125)

Vous pensez que c'est une question d'habitude ?? de réglage des suspension ?? une caractéristique des 250 2 temps ??
Avis au connaisseur de ces monstres

[Teca-Nibal]

Sans vouloir te contredire lolo, voici ce que j'ai pu trouver dans les FAQ du site du fabricant :

Does a heavier flywheel reduce horsepower?

No, that is a common misconception. It will make the RPMs build slower, which makes the power smoother, easier to control, and increases traction, but does not reduce horse power or torque. In a Dyno test reported by Dirt Rider Down Under Magazine a 10 ounce Steahly Flywheel on a 2006 CR 250 produced a top end increase of 1.13 hp. It also gave a huge mid range increase of 2.09 ft-lbs of torque and 3.67 hp!

Donc ça ferait gagner en couple et même en puissance suivant les régimes....

[lo²]

Sans vouloir te contredire lolo, voici ce que j'ai pu trouver dans les FAQ du site du fabricant :

Does a heavier flywheel reduce horsepower?

No, that is a common misconception. It will make the RPMs build slower, which makes the power smoother, easier to control, and increases traction, but does not reduce horse power or torque. In a Dyno test reported by Dirt Rider Down Under Magazine a 10 ounce Steahly Flywheel on a 2006 CR 250 produced a top end increase of 1.13 hp. It also gave a huge mid range increase of 2.09 ft-lbs of torque and 3.67 hp!

Donc ça ferait gagner en couple et même en puissance suivant les régimes....

Ben vi le fabriquant, faut bien qu'il trouve des arguments pour le vendre. Et comment piéger de bons motards ... en leur disant qu'ils vont gagner des chevaux.!!!

[rrr]

Sans vouloir te contredire lolo, voici ce que j'ai pu trouver dans les FAQ du site du fabricant :

Does a heavier flywheel reduce horsepower?

No, that is a common misconception. It will make the RPMs build slower, which makes the power smoother, easier to control, and increases traction, but does not reduce horse power or torque. In a Dyno test reported by Dirt Rider Down Under Magazine a 10 ounce Steahly Flywheel on a 2006 CR 250 produced a top end increase of 1.13 hp. It also gave a huge mid range increase of 2.09 ft-lbs of torque and 3.67 hp!

Donc ça ferait gagner en couple et même en puissance suivant les régimes....

Ben vi le fabriquant, faut bien qu'il trouve des arguments pour le vendre. Et comment piéger de bons motards ... en leur disant qu'ils vont gagner des chevaux.!!!

Non, qui est une erreur courante. Il fera les RPM construire plus lent , ce qui rend le pouvoir plus lisse , plus facile à contrôler , et augmente la traction , mais ne réduit pas la puissance de cheval ou de couple . Dans un essai de Dyno rapporté par Dirt Rider Down Under Magazine un 10 onces Steahly volant sur ​​un CR 250 2006 produit une augmentation de l'extrémité supérieure de 1,13 ch . Il a également donné une énorme augmentation de milieu de gamme de 2,09 lb-pi de couple et 3,67 ch!

donc les magazine us comme dirt rider magazine sont de meche avec les fabricants