Soucis sélection de vitesse, Yamaha 125 YZ 2000 Options

[Clément247]

Bonjour à tous !

Il y a quelques temps, j'ai sortie le moteur pour un changement de cadre, tout s'est bien déroulé, mis à part une fois le tout remonté, le selecteur était devenu dur, et ne bougeait plus, j'en ai trouvé la cause, le moteur étant stocké, il était appuyé côté selecteur, côté embrayage donc la patte est sortie d'autour la petite patte ronde qui est au centre. J'ai donc remis ça correctement, deux ou trois fois les vitesses sont passées, du moins, j'ai entendu le "clac", après, plus rien, le selecteur actionne dans le vide alors que tout est correctement à sa place et actionné. (Je vous met quelques photos ci dessous ainsi qu'une vidéo pour vous montrer un peu la chose).
On m'a parlé de la patte avec le roulement de "bloquage" des vitesses, pensez-vous que cela a un rapport ? Ayant démonté tout le mécanisme, il n'avait pas l'air en mauvais état.. je vous avoue que je sèche, et c'est bien pour cela que je décide aujourd'hui de vous contacter en espérant régler ce problème assez facheux..

(Cliquez sur la photo pour l'agrandir à taille réelle)




Voici la vidéo disponible sur YouTube du problème pour le voir en direct !
https://youtu.be/rGMwUJ3BtTw

Merci à vous, je vous remercie d'avance de votre aide

[dcrouzel]

La ton mécanisme est bien placé il n'y a aucun doute, si le problème n'est pas résolu, le problème viens du coter pignon je pense ! Après si tu es sure que tout fonctionner bien avant le démontage de ton moteur pour le sortir du cadre, je ne vois aps pourquoi d'un coup d'un seul plus rien ne fonctionnerai !

Problème toujours pas résolu malheureusement.. En effet, tout fonctionnait, et ça me perturbe cette histoire du coup, je n'y comprend plus grand chose !
D'ailleurs, je me suis aperçu d'une chose que je vois sur certain moteurs et d'autre non, à quoi sert cette "entaille" dans le carter exactement ? Elle n'a pas de lien probable avec mon soucis ?





Je met met à chercher toute hypothèse maintenant

c''est un orifice qui permet le passage de l'huile ;
fais tu tourner ton axe primaire pour passer les vitesses ?
Autre remarque : cette pâte à joint bleue qui remplace le joint de carter , ce n'est pas très propre ça !!!!!

[Clément247]

La ton mécanisme est bien placé il n'y a aucun doute, si le problème n'est pas résolu, le problème viens du coter pignon je pense ! Après si tu es sure que tout fonctionner bien avant le démontage de ton moteur pour le sortir du cadre, je ne vois aps pourquoi d'un coup d'un seul plus rien ne fonctionnerai !

Problème toujours pas résolu malheureusement.. En effet, tout fonctionnait, et ça me perturbe cette histoire du coup, je n'y comprend plus grand chose !
D'ailleurs, je me suis aperçu d'une chose que je vois sur certain moteurs et d'autre non, à quoi sert cette "entaille" dans le carter exactement ? Elle n'a pas de lien probable avec mon soucis ?





Je met met à chercher toute hypothèse maintenant

c''est un orifice qui permet le passage de l'huile ;
fais tu tourner ton axe primaire pour passer les vitesses ?
Autre remarque : cette pâte à joint bleue qui remplace le joint de carter , ce n'est pas très propre ça !!!!!

Tu as tout à fait raison, la patte bleu c'est vraiment moche, à ma défense, elle servait simplement pour fermer le carter pour un "test" lorsque le soucis est apparu, j'ai bien évidemment un joint neuf en attente de montage après résolution du problème
D'accord, merci de l'information ! En effet, comme me l'avait mentionné Gaetan, j'ai bien essayé de faire tourner l'axe primaire pour passer les vitesses, mais rien n'y fait, penses-tu éventuellement qu'un corps étranger pourrait bloquer le mécanisme intérieur ? Je trouve ça quand même étrange, je n'ai rien démonté, ni rien touché et je n'ai rien de cassé ou autre..