Remontage d'un haut moteur de 125 RM de 1988, Probleme course piston trop longue Options

[Dorian65]

Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum, je voulais donc avoir quelques renseignements.
Je suis donc en train de remonter le moteur d'un collègue à moi c'est un 125 RM de 1988, j'y es changé les joints spi de vilo et inspection de celui-ci car il ne démarre pas.
en démontant le haut moteur je me suis aperçu qu'il y avait un "joint" fait maison donc très moche faisant 2mm d'épaisseur
j'ai donc commandé une pochette de joints neuve et j'ai comparé les 2 et j'ai donc conclut que mon problème de démarrage vient de là.





Cependant ce soir quand j'ai remonté mon haut moteur avec les joints neuf, j'ai kické afin de voir si tout se déroulait bien et je me suis retrouvé avec le kick bloqué comme si j'avais vissé un bloque piston dans ma culasse. Résultat, je démonte te je vois que mon piston dépasse de mon cylindre d'environ un demi millimètre ce qui n'est pas logique..

avec cette cale faite maison
ça tombe à peut près bon mais une fois que je met le joint d'embase normal

Le piston dépasse.
Je ne sais pas quoi en déduire... dessus il y a une bielle prox 033207 alors est-ce que cette bielle à une course différente que celle d'origine et doit peut etre s'associer avec un joint/calle?
Il y a aussi un piston ref 568M05600 Ø56...
Si quelqu'un à une idée car c'est la première fois que j'ai un problème dans ce genre... Merci à vous !

[Maxx]

ton joint fait maison n'est pas un joint, c'est une cale (très mal faite celà dit en passant, tu peux retoucher ça ou t'en fabriquer une nouvelle, le mieux état d'aller voir un pro du fraisage de pièce)
le moteur a dû être préparé, avec une modifiction des diagrames , pour rattrapper l'épaisseur de la cale qui a remevé la hauteur des lumières (tranferts, echappement .. ) le cylindre a été raboté, du coup si tu ne mets pas cette calle, ton piston touchera toujours la culasse.

donc deux solution, cale (neuve) ou remplacement du cylindre, la cale devrait couter moins cher .

comme j'en parle sur un autre sujet, vérifie ton callage de l'allumage et de tout le système électrique, débranches aussi le coupe circuit du guidon ( source de 99 % des problèmes d'allumage)
carburation etc etc