Besoin d'avis sur haut moteur Options

[Erwinzer]

Salut les gars n'étant pas encore très très expérimenté côté mécanique je viens vers vous pour vous demander ce que vous pensiez de l'état de mon haut moteur

J'ai regarder par la sortie d'échappement, sur le cylindre les traits de déglaçage sont encore là mais il y a une petite marque blanche sur celui-ci, mais çela n'a pas enlever les traits de déglaçage on dirait juste qu'une partie à été légèrement coloré

Côté piston aucune trace a vu d'œil, est-il toujours ok?

Je précise je suis à environ 25-30h

Voici les différentes photos et videos

http://imgur.com/a/IGeWW

https://youtu.be/GscvJ-L1cqI

Merci

[Erwinzer]

Pour le graissage si l'on utilise une huile de très haute performances il n'y a pas de soucis.
sur mes 2 temps de cross (125 et 250) préparés je n'ai jamais casser un moteur et pourtant je roulais à 0.5% avec de la Bel-Ray MC-50 .

Est ce que les moteurs des années 80's et débuts des 90's étaient plus solides ?

pour le 85 et le 125 YZ qu'à eu mon fils, n'ayant plus trouver de MC-50, les motos roulaient à la Maxima Formula K2 à 2% , je n'ai pas pris le risque de descendre en dessous, pour la Bel-Ray à l'époque le représentant m'avait certifier que je pouvais et que si je cassais il me payer un moteur.

Bien évidement je ne m'amuserais pas à faire ça avec de l'Ipone, Motul ou autre ... et dans les années 80 avant de tester la Bel-Ray je roulais à la Motul 300 à 3% autant dire que le changement d'huile fut radical pour le gain en performance de mes moteurs, à savoir que j'avais serrer un moteur quand je roulais à la Motul à 3% .


voilà pour la petite histoire, ok je me mèle de ce qui ne me regarde pas je sors.

en tout cas un moteur doit être parfaitement entretenu et régler aux petits oignons. Ne pas y monter n'importe quoi dedans et utiliser un carburant performant et une huile qu'il l'est tout autant.

Merci pour ce commentaire constructif ! Tu conseillerais de rouler à combien avec de la Motorex bien que le débat soit finalement sans fin, moi qui pensais bien faire à 2%!

Au vu du prix d'un cylindre neuf origine chez Yam le Nickasil n'a plus d'interêt.

Tu les as en moyenne à 260€ directement en concessions.

Oui je pense partir là dessus !

Merci pour votre aide les gars, je pense donc que l'ancien proprio avait surchauffé et à remonté un vertex cote A pour la vente, sur le cylindre déjà bien abîmer. Je vais donc régler le carbu en origine le nettoyer, nouvelle bougie et acheter un kit piston+cylindre neuf et par la suite peut être graisser un peu plus fort ? bien que çela risque d'encrasser les pièces non?

[FURY MX]

Pour le graissage si l'on utilise une huile de très haute performances il n'y a pas de soucis.
sur mes 2 temps de cross (125 et 250) préparés je n'ai jamais casser un moteur et pourtant je roulais à 0.5% avec de la Bel-Ray MC-50 .

Est ce que les moteurs des années 80's et débuts des 90's étaient plus solides ?

pour le 85 et le 125 YZ qu'à eu mon fils, n'ayant plus trouver de MC-50, les motos roulaient à la Maxima Formula K2 à 2% , je n'ai pas pris le risque de descendre en dessous, pour la Bel-Ray à l'époque le représentant m'avait certifier que je pouvais et que si je cassais il me payer un moteur.

Bien évidement je ne m'amuserais pas à faire ça avec de l'Ipone, Motul ou autre ... et dans les années 80 avant de tester la Bel-Ray je roulais à la Motul 300 à 3% autant dire que le changement d'huile fut radical pour le gain en performance de mes moteurs, à savoir que j'avais serrer un moteur quand je roulais à la Motul à 3% .


voilà pour la petite histoire, ok je me mèle de ce qui ne me regarde pas je sors.

en tout cas un moteur doit être parfaitement entretenu et régler aux petits oignons. Ne pas y monter n'importe quoi dedans et utiliser un carburant performant et une huile qu'il l'est tout autant.

Merci pour ce commentaire constructif ! Tu conseillerais de rouler à combien avec de la Motorex bien que le débat soit finalement sans fin, moi qui pensais bien faire à 2%!

Au vu du prix d'un cylindre neuf origine chez Yam le Nickasil n'a plus d'interêt.

Tu les as en moyenne à 260€ directement en concessions.

Oui je pense partir là dessus !

Merci pour votre aide les gars, je pense donc que l'ancien proprio avait surchauffé et à remonté un vertex cote A pour la vente, sur le cylindre déjà bien abîmer. Je vais donc régler le carbu en origine le nettoyer, nouvelle bougie et acheter un kit piston+cylindre neuf et par la suite peut être graisser un peu plus fort ? bien que çela risque d'encrasser les pièces non?

si tu veut rester 2% prend de la castrol A747 , sinon monte a 2,5% , dans les 2 cas tu va plus être encrasser parceque l'huile de ricin utiliser a trop forte dose risque de "gommer" le cylindre et le piston ces pour sa que je te connseille 2% avec cette huile mais vu que ces une huile très grasse le mélange a plus de mal a s'emflammer donc encrasse plus donc ces pour sa qu'il vaut mieux l'utiliser quand on a un bon niveau

et si ces de la 100% synthése monte a minimum 2,5% pour avoir une meilleur lubrification