Destruction de bougies sur 250 CR Options

[Fan2T]

Salut,
Pour ceux qui n'ont pas suivi la renovation de mon CR, voici le lien : Restauration 250 CR 2003

J'ai un souci Je crame les bougies !

D'abord elle ne prend pas tous ses tours, au dela des mi-régimes elle monte difficilement en broutant. Je suis en rodage donc je ne vise pas les hauts régimes mais elle ne fonctionne pas normalement.

A part ça tout se passe "bien" pendant la premiére demi heure, mais le souci c'est qu'ensuite dans le quart d'heure suivant elle fait des trous à la réaccélération et elle fini par tomber en rade.
Ce qui fait qu'une bougie neuve dure 3 quarts d'heure avant de décéder.

Le moteur est neuf (piston/cylindre, vilebrequin, clapets, roulements, joints) et le filtre à air d'origine est neuf.

Le réglage carbu est celui d'origine pour 2003 :
Mikuni TMX11C
Pointeau neuf
Gigleur principal : 420
Aiguille : 6BHY38-73, clip au milieu des 5 crans
Gigleur de ralenti : je ne sais pas (30 d'origine)
Vis d'air : desserrée d'un tour et demi

Je roule au SP98 avec 2,5% d'huile.

Quelles seraient les pistes à explorer pour ce probléme de bougies ?
Carburation (d'origine) beaucoup trop riche au point de cramer les bougies ?
Souci d'allumage ? Quels points à vérifier et comment ?


PS : Elle le faisait déjà avant de la refaire mais je pensais que c'était à cause du moteur fatigué, d'une prise d'air ou du carbu encrassé. Ce qui n'est plus le cas.

[Fan2T]

il restait pas du mélange bien gras dans le réservoir ?
ont dirait un symptôme de carburation trop riche
apres le probleme recurent c est se carbu mikuni
si tu peu te faire preter un keihin pwk pour tester je pense que tu serait surpris

Le reservoir a été nettoyé et inspecté (comme tout le reste de la moto) donc pas d'ancien mélange gras dedans.

Ce que j'ai fait aujourd'hui :
Desserrer la vis d'air d'un quart de tour
Baisser le gigleur principal de 2 points (de 420 à 400)
Augmenter le gigleur de ralenti de 2 points (de 30 à 35)
Je me suis inspiré des réglages préconisés par FMF, sauf pour le gigleur de ralenti ou ils disent de mettre carrément un 40.

Et bien ça va déja mieux J'ai roulé qu'une demi heure, la bougie est noire mais pas grasse comme avant. Le moteur est plus vif, elle a plus tendance à cabrer.
C'est pas encore le top, mais je vais dans le bon sens.
A mon avis il faut que je descende l'aiguille au 2éme cran, voir baisser encore d'un point le gp, mais pour ça j'attendrais la fin du rodage.
Reste à voir si la bougie claque toujours ou pas à la prochaine ballade.