Destruction de bougies sur 250 CR Options

[Fan2T]

Salut,
Pour ceux qui n'ont pas suivi la renovation de mon CR, voici le lien : Restauration 250 CR 2003

J'ai un souci Je crame les bougies !

D'abord elle ne prend pas tous ses tours, au dela des mi-régimes elle monte difficilement en broutant. Je suis en rodage donc je ne vise pas les hauts régimes mais elle ne fonctionne pas normalement.

A part ça tout se passe "bien" pendant la premiére demi heure, mais le souci c'est qu'ensuite dans le quart d'heure suivant elle fait des trous à la réaccélération et elle fini par tomber en rade.
Ce qui fait qu'une bougie neuve dure 3 quarts d'heure avant de décéder.

Le moteur est neuf (piston/cylindre, vilebrequin, clapets, roulements, joints) et le filtre à air d'origine est neuf.

Le réglage carbu est celui d'origine pour 2003 :
Mikuni TMX11C
Pointeau neuf
Gigleur principal : 420
Aiguille : 6BHY38-73, clip au milieu des 5 crans
Gigleur de ralenti : je ne sais pas (30 d'origine)
Vis d'air : desserrée d'un tour et demi

Je roule au SP98 avec 2,5% d'huile.

Quelles seraient les pistes à explorer pour ce probléme de bougies ?
Carburation (d'origine) beaucoup trop riche au point de cramer les bougies ?
Souci d'allumage ? Quels points à vérifier et comment ?


PS : Elle le faisait déjà avant de la refaire mais je pensais que c'était à cause du moteur fatigué, d'une prise d'air ou du carbu encrassé. Ce qui n'est plus le cas.

[Fan2T]

je pense appauvrir le GP à 390 et le GR à 32,5 voir également augmenter la taille de l'aiguille.

En surfant presque par hasard sur le site ProCircuit, je me suis aperçu que mes prévisions de réglages carbu étaient celles recommandées par ProCircuit pour le 250 CR de 2003

Pro Circuit = GP 390, GP 32.5, Aiguille 6BEY30-74 au 3 éme cran 2 tour de vis d'air

Les recommandations > ProCircuit 2003