Donc, on part bien sur un allumage d'exc.
Pour le coupe circuit : Débranche le et fait un test d'allumage : bougie dans l'anti-parasite, posé sur la culasse ou l'échappement, et kick, voir si tu as une étincelle.
Faudrait voir quel fils correspond a quoi : Démonte ton carter d'allumage, regarde sur le pickup coil quel est la couleur des 2 fils ( je pense au rouge et vert, vu que tu as 110 Ohms)
Si c'est bien ça, les 3 jaunes sont pour l'alimentation secondaire (phare,cligno etc..)
Donc les 2 restant (RB/RN) sont celles de l'alimentation primaire. Tu devrais trouver 25/30 Ohms.
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