Lock N Load ou Quick Load ?? Options

[Maxx]

Salut les gars

Je cherche à me faciliter la fixation des motos dans le camion, mon système avec les chaines c'est nickel mais le seul problème c'est que c'est très compliqué quand il y a 2 motos, car je suis obligé de pencher les motos pour fixer les mousquetons aux reposes pieds, quand il n'y a qu'une seule moto c'est impec car j'ai la place, quand il y en a 2 c'est ultra chiant, car déjà pas beaucoup de place entre les motos et en plus il faut pencher, donc je me penche maintenant vers ce système, que je pourrais fabriquer avec quelques bouts de tubes, mais pas le temps et niveau soudure à l'arc je ne suis vraiment pas au point, et au final pour économiser quoi ??


Donc voilà n'ayant pas tester je me pose la question suivante sur lequel des deux système prendre.

1er choix, le Risk Racing Lock N Load qui coute prix public 215 €, 1er système à avoir être mis sur le marché entre les deux modèles, et vu le prix elevé sans doute de meilleure qualité et un système qui doit mieux fonctionner dans le temps.



2ème choix, le Pro Works Quick Load (fabriqué pour 24 MX) , ce système coute 99 € ttc public, donc énormé différence de prix et donc qu'en est il de la qualité et de la résistance du produit ?




J'ai pour habitude de savoir que le pas cher c'est souvent de la merde, dans quoi que ce soit, donc la vu que c'est simplement quelques bouts de tubes d'acier de la peinture et 2 ou 3 conneries comme des ressorts en interne et un système de vérouillage.

Je voudrais donc avoir des avis si quelqu'un a l'un de ces deux système (ou les deux pourquoi pas) et dire ce qu'il en pense.

Je répète mon choix 1er va vers le plus cher, que je peux avoir au prix pro HT à 125 € , donc peu d'écart avec l'autre que je paye plein pot sur 24MX vu qu'il n'est pas vendu ailleur et que 24MX n'accorde pas d'ouverture de compte aux pro.

Merci à vous


Edit : si je me penche aussi sur ce système c'est que je vais aménager mon camion, avec une couchette au dessus des motos, donc plus simple pour vérouiller les motos également, puisqu'il suffit de glisser les reposes pieds et clipser .

[LittleBoy]

Salut Maxx,
Retour un peu tardif hélas voila seulement que je sors la moto pour 2017.
J'ai donc pu tester le système proworks ce weekend.
Plusieurs remarques:

1) Le maintien:
Un peu sceptique au début du trajet je regardais en permanence dans le rétro mais la moto ne bouge pas d'un poil une fois en place.
J'ai tout de même passé une sangle reliant la roue arrière au système pour éviter les mouvements d'avant arrière lors des freinages.
Seul bémol: la roue avant n'étant pas compressée, le guidon a tendance a tourner un peu pendant le trajet. Je n'y vois pas d'inconvénients.

2) La mise en place:
Voici le point dur de ce sytème qui doit faciliter le chargement de la moto.
D'abord l'espace entre les deux attaches n'est pas grand, tu as pas beaucoup de marge. Résultat lors du premier essai la pédale de frein a raccroché et s'est bloquée.
J'ai du finalement la charger avec l'aide de quelqu'un.
Ensuite il faut vraiment que la moto soit au centre sinon un des cale-pieds n'est pas correctement pris dans les mâchoires.
Dernier point: il vaut venir assis sur la moto en marche pour pas être embêter à compresser la moto en étant à côté pour la rentrer dans les mâchoires. Je devais régler ma précontrainte je vais le faire je te dirai si ça s'améliore car pour l'instant il m'a fallut sauter sur la moto pour enclencher le blocage des mâchoires.

Premier bilan donc: Un maintient indéniable, la moto suit la remorque sans bouger dans tous les sens. Cependant une déception pour cette première utilisation dû au chargement moins facile que prévu (sur remorque je précise) car étant un poids plume difficile de viser le centre du sytème et de compresser la moto en même temps.
Mais je ferai le deuxième essai la semaine prochaine en étant assis dessus moto en marche et je pourrai peut être avoir un meilleur jugement.

Si tu as des questions hésites pas et surtout si tu t'es pas décidé entre temps