temoin d'erreur SXF Options

[gaetancop]

Salut tout le monde,

En m’arrêtant, j'ai remarqué la la lumière FI clignotait sur ma 350 SXF 2016 et après manger impossible de redémarrer.
Le démarreur tourne, le pot souffle mais ça ne lance pas le moteur. Je pense plus à un problème de connectique ou électrique..
Par contre quand j'essaye la lampe d'erreur ne s'allume plus.
Est ce que quelqu'un sait comment faire réapparaitre les clignotements ?
(j'ai la liste des correspondance d'erreur sur le bouquin)

Sinon go chez un concess (domage, le mien est en congés)

[lo²]

Pour être honnête, je ne suis pas assez calé en électricité pour t'expliquer exactement les raisons pour lesquelles brancher ce type de batterie
sur une batterie de véhicule est déconseillé. Sans doute, une histoire d'ampérage mais si notre Bernard passe par là, il saura certainement nous expliquer.
Ce qu'il y a de sûr, c'est quand je vois le prix de la batterie (180€) et le nombre de gus qui vont au magasin en racheter une car ils n'y ont pas fait attention, j'ai préféré bêtement écouter les conseils et acheter le chargeur qui va bien:



Environ 50€ le chargeur.
Son avantage est de procéder à une charge par palier et non brutalement d'un coup. De plus, il peut entretenir la batterie en créant des cycles de décharges - recharges. Utile par exemple en hiver lorsque tu n'utilises pas la batterie. En gros, tu peux le laisser brancher sur la batterie pendant 3 ou 4 mois et il l'entretien.

[Kiksystem]

Pour être honnête, je ne suis pas assez calé en électricité pour t'expliquer exactement les raisons pour lesquelles brancher ce type de batterie
sur une batterie de véhicule est déconseillé. Sans doute, une histoire d'ampérage mais si notre Bernard passe par là, il saura certainement nous expliquer.
Ce qu'il y a de sûr, c'est quand je vois le prix de la batterie (180€) et le nombre de gus qui vont au magasin en racheter une car ils n'y ont pas fait attention, j'ai préféré bêtement écouter les conseils et acheter le chargeur qui va bien:



Environ 50€ le chargeur.
Son avantage est de procéder à une charge par palier et non brutalement d'un coup. De plus, il peut entretenir la batterie en créant des cycles de décharges - recharges. Utile par exemple en hiver lorsque tu n'utilises pas la batterie. En gros, tu peux le laisser brancher sur la batterie pendant 3 ou 4 mois et il l'entretien.

Un ami a un chargeur comme ça pour sa KTM. Il rentre de roulage, il la branche et ça fait des cycles de décharge recharge. Il l'a depuis 1 an jamais emmerdé