prise de vitesse rapide avant un saut (250 2t) Options

[charle-du-59]

Salut les riders
Se mardi je suis allé rouler au super cross de Roye. Super concept et j'ai vraiment kiffer

Mais j'aurais voulue savoir comment vous faite pour ressortir rapidement après un virage ?
Déjà se qui est sur c'est que je ne me sers pas assez des appuis sur les murs et donc perd de la vitesse pour me relancer !!
Ensuite des que je réouvre en grand les gaz le 250 ne donne pas grand chose sur le 2e rapport a mois de sortir a l'embrayage mais la sa patine est 0 grip pour me faire un saut dégelasse
En 1e sa envoie avec presque assez de couple mais pas assez d'allonge et passer la 2 plus le temps le saut est déjà la

Vous penser qu'il est possible de faire gagner du couple en jouent avec les valves ?
Sur terrain de motocross habituelle jamais eu de souci car les relances, a l'embrayage c'est faisable mais la je sèche
Avec le 4t il suffit de tourner la poigner pour que sa monte les arbres
Ou alors une mauvaise technique de ma pars ?
Je vais essaye de poster une vidéo pour que vous jugiez mieux du problème

[gaetancop]

Sympa ta vidéo Mac

Charle,
En regardant ta vidéo de Comine j'ai vraiment l'impression que tu est trop loin de ton réservoir sans les virages.
Tu n'es pas encore complètement sorti de ton virage qu'on commencée à voir ta selle à la caméra.
On dirai que tu te fais embarqué par la puissance à l'accélération.

[Coutosuiss]

Sympa ta vidéo Mac

Charle,
En regardant ta vidéo de Comine j'ai vraiment l'impression que tu est trop loin de ton réservoir sans les virages.
Tu n'es pas encore complètement sorti de ton virage qu'on commencée à voir ta selle à la caméra.
On dirai que tu te fais embarqué par la puissance à l'accélération.

J'insiste avec Tortelli mais je trouve qu'il explique bien ^^ Surtout le lien poignée tête où au plus tu mets les gaz au plus tu dois te pencher sur l'avant

https://www.youtube.com/watch?v=uFhdmBha_Hw

J'ai le même défaut que toi, les habitudes ont la vie dure

[Maxx]

Surtout le lien poignée tête où au plus tu mets les gaz au plus tu dois te pencher sur l'avant

c'est juste dans la logique, il faut transférer le centre de gravité du corps pour évité de cabrer la moto, donc le transfer de masse vers l'avant est obligatoire, surtout avec une "grosse" cylindrée.

perso avec mon 450 même en me mettant sur l'avant les couilles sur le bouchon de réservoir, si j'ouvre un peu trop fort, bein elle leve en virage et pourtant je pèse 130 kg

[lo²]

perso avec mon 450 même en me mettant sur l'avant les couilles sur le bouchon de réservoir, si j'ouvre un peu trop fort, bein elle leve en virage et pourtant je pèse 130 kg

si tu commences à faire des "levés" sur tous les rapports, tu es en train de filer un mauvais coton.