Avancer Guidon sur tés de fourche Options

[25MX]

Bonjour à tous,

D'origine, sur les tés de fourche YZF il y a 2 trous pour positionner son guidon plus en avant ou plus en arrière.

Savez-vous à partir de quelle taille il est préconisé d'utiliser la position plus avant du guidon sur les tés, car je crains que cela décale ma position sur la moto.

Avez-vous des avis ou pratique ?

PS : j'ai vu que pour les essais Yam en Allemagne, Yamaha europe monte les guidons systématiquement sur la position la plus avant

[Maxx]

Alors pour répondre à ta question, je mesure 1m93 et j'ai des tés XTrig sur ma moto avec des possibilités de réglages énormes.
Au niveau des pontets j'ai 3 positions sur le té sup et les pontets sont également réglables en hauteur et aussi retournable pour pouvoir avancer ou reculer la position, bref y'a du réglage.
J'ai également changer l'offset des tés en changeant la position de la colonne de direction et son angle, pour choisir la position ou j'ai le + de maniabilité afin d'avoir une moto "moins lourde" du moins plus joueuse car le 450 CRF c'est plutôt un camion d'origine du moins pour moi.

donc pour ma taille, j'ai laisser les pontets en position centrale mais retournés vers l'avant (+ 1.5 cm environ) , parcontre moi qui aimais (à l'époque) rouler avec un guidon bas (mais bon y'avais pas trop de choix de réglages dans les années 80) , j'ai essayer la position la plus haute des pontets et je dois dire qu'en position debout, je suis moins plier en deux, même si je suis encore pas assez droit, mais peux pas faire plus haut à part monter un guidon FMX , et ça heuuuu ...



Pour la position la plus en avant sur le té, je testerais ça quand je reprendrais la moto en janvier 2020 car je suis en pause cette année cause santé, mais là c'est pas mal, plus d'ampoules et moins de crampes (mais ça je sais qu'il faut que je serres moins le guidon, sauf que le 450 quand tu ouvres ça pousse et faut s'accrocher )

La position en arrière c'est pour avoir le centre de gravité du corps plus en arrière et donc gagner en stabilité, la position centrale = neutre, la position la plus en avant c'est pour avoir le centre de gravité du corps plus en avant et donc gagner en maniabilité.

Ca peut bien évidement jouer aussi avec la taille du pilote et donc de la longueur de ses bras, mais après là il n'y a pas d'autres choix que de tester.
Donc c'est ce que je te dis de faire, tu testes et tu vois si tu te sent mieux sur la moto, il n'y a que comme ça que tu pourras valider ou non ce choix