250 yz spéciale sable, Ou COVID 19 ... Options

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Petit post pour vous présenter mon projet de préparation d’une 250 yz pour le sable.
Au vue des prix dans le Nord de la France pour cette moto sur cotée ( à mon avis ),du fait d’un nouvel engouement pour le 2 temps.
Je me suis trouvé une 250 yz 2005 trouvé pour pas trop chère et une bonne base pour ma prepa.
Au menu nous avons
Partie moteur
Remplacement d’une fourchette de boîte. Check up des pignons
Roulement vilo joints bas moteur neuf
Disque embrayage neuf
Piston cylindre système valve neuf
Durite refroidissement samco sport / LDR Evans

Partie cycle
Démontage complet / nettoyage du cadre
Remplacement des roulements BO / Bielette
Renforts radiateur
Tés de fourche xtrig offset 25 mm avec les pontes PHDS
fourche WP cone valve
reservoir oversized 12.5 L
Selle rehaussée
Cale pied titane
Sabot axp
Maître cylindre avant brembo en cours de montage ( ktm sxf)
Durite de frein core avia
Câble gaz/embrayage neuf
Protège disque arrière carbone

Reste à venir
Protège disque avant carbone
Disque avant arrière (NG/motomaster? plein à l’arrière ?)
Essai de plusieurs pot (ligne dep silencieux pro circuit r304 monté pour l’instant) voir hgs ou doma
Essai de plusieurs cale de carbu
Remplacement de la cocote/ levier embrayage
Bras oscillant rallonge
Pignon de 5 eme rallonge au prochain démontage moteur



Malheureusement avec les conditions sanitaires actuelles j’ai annulé mon engagement pour la ronde des sables et pour mon premier touquet je ne souhaite pas le faire à huit clos. Point positif ca me laisse jusque l’année prochaine pour la finir 😅

Place aux photos

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[Stifler]

Un mot sur le volant moteur allourdi GYTR (Gaëtan avait essayé mon 250 YZ en effet).
Le volant n'apporte pas de gain de puissance. Son rôle est d'ajouter de la masse au vilebrequin pour augmenter son inertie, ce qui allonge un poil le temps de montée en régime du moteur, suffisamment pour une accélération plus progressive. Le feeling est vraiment différent, et les accélérations plus efficaces dans les textures glissantes type sable ou terrain béton.

Et assez logiquement, avec cette inertie plus grande, le temps de décélération du vilo est plus lente, donc un peu moins de frein moteur...

J'avais fait un post à l'époque sur le forum... différence de poids etc... suffit de le retrouver (bon là j'ai la flemme )

Autre solution pour une accel' plus progressive et ça coûte 0€, mettre un peu de retard à l'allumage... là il faut tester pour trouver le compromis qui te convient, car ça joue aussi sur la puissance du moteur. Même si le 250 n'en manque pas, y a des limites

Contribution un peu tardive, mais bon elle est là