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A QUI LE PROTO?
raticalboul
posté 14 Feb 06 à 19:43
Message #31


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Salut MINI MASTER c'est une AMR a moteur SACHS mais j'ai pas de photo de cross . Pour la cylindrée ? A+ JP j'y vais IMSTP4.gif ST valentin
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MINI MASTER
posté 15 Feb 06 à 10:32
Message #32


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Hé non raticoulboul, c'est pas une AMR. Sur ma photo, ce n'est pas un moteur Sachs (250) ni Villa (500) qu'utilisait AMR dans ces années là. Le moteur sur la photo provient d'un pays qui commence par un A et qui fait toujours des motos. Facile?
Ci-dessous une photo d'une AMR 250 du début des années 80 (1981?)
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mxteam
posté 15 Feb 06 à 11:08
Message #33


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Moteur KTM 79, 80?? ... mais le reste, that is the question ????


J'avais pas vu tout le post... la HarleyMX blink.gif ça doit faire du bruit le bestiaux!!!
biggrin.gif
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MINI MASTER
posté 15 Feb 06 à 13:58
Message #34


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Bravo mxteam, c'et bien le moteur KTM 420. Pour la partie cycle, j'avais indiqué qu'ils montaient habituellement des moteurs d'un pays de l'Est. Ca doit bien en inspirer quelques uns. Il y en a même qui ont été importées en France.
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hercules
posté 15 Feb 06 à 18:00
Message #35


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proto sur base Ktm, cadre tout alu
110 kg pour 60ch!
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mx portal
posté 17 Feb 06 à 20:42
Message #36


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je dirais une ck partie cycle cz moteur ktm
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MINI MASTER
posté 18 Feb 06 à 17:58
Message #37


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Je ne connais pas les CK mais la moto à trouver, c'est pas ça. La partie cycle n'est pas une CZ. Un petit coup de pouce, ça commence par un P et c'est toujours une italienne que l'on cherche. 1980, c'est pas si loin!
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sandre
posté 18 Feb 06 à 22:34
Message #38


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une penton ?
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huskysportsweden
posté 19 Feb 06 à 00:51
Message #39


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une Puky
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huskysportsweden
posté 19 Feb 06 à 01:03
Message #40


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bon je vais pas jouer a la devinette, c'est ecrit sur le reservoir!
Vous connaissiez?

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MINI MASTER
posté 20 Feb 06 à 14:33
Message #41


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Bravo huskysportsweden. C'est bien une Pukimotor-KTM de 1980. J'en profite pour mettre une photo d'une Pukimotor-CZ de 1979.
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Sympa la Muller italienne avec le moteur Zundapp 125. Ca doit dater du milieu des années 70? Bizarre le silencieux, pas sûr que ce soit d'origine.
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MINI MASTER
posté 20 Feb 06 à 14:38
Message #42


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Un peu plus haut, je parlais des Gilera usine bicylindre. Je viens de retrouver une photo avec un "prolink" bi-amortisseur.
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MINI MASTER
posté 20 Feb 06 à 14:47
Message #43


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Encore un proto?
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Celle là, je vous la donne. C'est un proto Euromoto 125 de 1969/70. Encore l'Italie avec un moteur Hiro. C'est d'ailleur Hiro qui est à l'origine de ce proto. Ils étaient précurseurs avec le frein à disque à l'avant et la couleur orange si répendu aujourd'hui!
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MINI MASTER
posté 20 Feb 06 à 15:03
Message #44


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Une nouvelle devinette?
L'année, la cylindrée et le pilote de cette moto d'usine?
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hercules
posté 20 Feb 06 à 17:18
Message #45


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QUOTE (MINI MASTER @ Feb 20 2006, 14:03 )
Une nouvelle devinette?
L'année, la cylindrée et le pilote de cette moto d'usine?
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ça ressemble à la suzuki TSA de 1975
Roberts ou Decoster 1973?
ou encore Sylvain Geboers 500 1972!!
Hercules
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MINI MASTER
posté 20 Feb 06 à 18:11
Message #46


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SUZUKI, oui
TSA, non. C'est pas trop dur de trouver le modèle, c'est écrit dessus.
1975, non
1973, non
1972, non
Joël Robert, non
Roger De Coster, oui. Avec ça, la cylindrée est facile à trouver.
Manque également la bonne année.
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huskysportsweden
posté 20 Feb 06 à 18:28
Message #47


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Pour la Puki, je la connaissais avec le CZ, j'apprend, j'apprend !!!
La Suz de King Roger doit etre une 400, non?
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thump
posté 20 Feb 06 à 22:04
Message #48


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J'ai la méme en couleur
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MINI MASTER
posté 21 Feb 06 à 10:30
Message #49


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Entre 370 et 400cc la moto d'usine du King pour 90 kg annoncé, ça devait envoyer!
Thump, ta moto c'est pas la même. C'est la TM 400 de serie (l'ancètre des RM pour les non initiés) de 1974/75 qui avait encore le graissage séparé. Sa cousine était la TS 400, le trail de la gamme Suzuki.
Reste toujours l'année à trouver. Le canari ne devrait pas sécher sur une question comme ça!
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hercules
posté 21 Feb 06 à 12:11
Message #50


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Bon ce coup ci c'est la bonne!
1971
Hercules
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le canari
posté 21 Feb 06 à 14:59
Message #51


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QUOTE (MINI MASTER @ Feb 21 2006, 09:30 )
Entre 370 et 400cc la moto d'usine du King pour 90 kg annoncé, ça devait envoyer!
Thump, ta moto c'est pas la même. C'est la TM 400 de serie (l'ancètre des RM pour les non initiés) de 1974/75 qui avait encore le graissage séparé. Sa cousine était la TS 400, le trail de la gamme Suzuki.
Reste toujours l'année à trouver. Le canari ne devrait pas sécher sur une question comme ça!

eh bien je dirais 70 , peut etre 71 !!!
tenez un petit scan du superbe DVD que j ai eu grace a mon belge préferé!! laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif
le canari
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huskysportsweden
posté 21 Feb 06 à 20:51
Message #52


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Pfff merde alors, j'avais la reponse dans le dvd !!!

et j'y pense, avec la Puki, j'ai meme battu Thump, waouwww c'est l'Amerique !!!
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MINI MASTER
posté 22 Feb 06 à 10:03
Message #53


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1971, bonne pioche hercules.
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MINI MASTER
posté 22 Feb 06 à 18:29
Message #54


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On réattaque avec du costaud. Un pionnier du cadre périmétrique sur cette moto d'usine. Ca date pas d'hier, la plupart d'entre vous portait encore des couches!!!Bon courage!!!
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thump
posté 22 Feb 06 à 23:09
Message #55


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L'ancetre de la CZ , c'est le dessous de selle qui me fait penser à ça , vais me faire tuer par les connaisseurs mad.gif
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thump
posté 22 Feb 06 à 23:16
Message #56


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Bon ,je me suis trompé de post hier pour mettre cet engin de la mort , qu'est ce donc ?
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huskysportsweden
posté 22 Feb 06 à 23:26
Message #57


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Celle de mini Master, c'est une de l'est, une Jawa ????

celle de Thump, une anglaise, une Greeves ???? c'est la conception ressemblant à la Greeves Trial de Claude Coutard qui me pousse a le dire
par contre le moteur ressemble pas fort à un Villier.
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huskysportsweden
posté 22 Feb 06 à 23:30
Message #58


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celle de mini master, on kick vers l'avant (pour faire avancer le schmilblick)
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vinsiltopi
posté 23 Feb 06 à 14:27
Message #59


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celle de mini master a effectivement l'air d'etre une jawa au vu du logo de reservoir
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MINI MASTER
posté 23 Feb 06 à 16:06
Message #60


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Bien vu les gars, vous êtes trop forts. C'est la jawa 250 d'usine de 1963.
La moto à thump, c'est une Greeves anglaise des années 1964/65 avec un super cadre alu et un bras AR caisson également rare à l'époque. Par contre, la boite de vitesse était encore séparée du bloc moteur.
Une nouvelle?

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Facile ou pas?
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