L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!changer un piston sur un 4 tps |
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changer un piston sur un 4 tps |
 7 Mar 07 à 00:48
Message
#1
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 Team Member  Groupe : Membres Messages : 427 Inscrit : 1-March 05 Membre no 1101  |
je suis un bon bricoleur du 2tps, j'ai deja tt demonter sur un 2tps mis a part la suspension arriere.
depuis que j'ai le 4tps, je n'ose pas toucher au moteur peur de faire une erreure... ayant marre de payer la MO, je souhaiterai savoir les difficultés qu'il y a pour changer un pistion (250 crf) et si il faut des outils spéciaux . |
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7 Mar 07 à 01:24
Message
#2
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 167 Inscrit : 25-January 07 Lieu : Lyon Membre no 3586 |
Pour les outils si tu es deja bien équipé ca devrai faire l'affaire...
ce qui compte surtout c'est etre patient méticuleux et bien lire la revue technique en meme temps... Aprés on se sent de la faire ou pas... l'idéale serait de le faire avec quelqu'un qui sait bien faire une première fois et aprés c'est du gateau. Moi perso je le fais faire (meme sais je sais le faire moi même) je ne suis pas assé méticuleux et ordonné du coup j'ai un pote mécano que je paye en bière  Bon courage!!! |
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7 Mar 07 à 01:45
Message
#3
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 Team Member Groupe : Staff Messages : 1931 Inscrit : 25-June 06 Lieu : VIENNE Membre no 2789 |
il faut juste faire gaffe de ne pas décallé la distribution sinon c'est comme le 2 temps , je laisserais un autre te donné les détails pour la distribution ; sur une voiture je sais mais moto j'ai jamais fait
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12 Mar 07 à 00:21
Message
#4
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Team Member Groupe : Membres Messages : 63 Inscrit : 23-February 07 Membre no 3736 |
pour la distribition tt est marker ds le boukin
il te faut juste un outil special pour le tendeur de la chaine de distribution
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12 Mar 07 à 15:08
Message
#5
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 BigBrother Groupe : Staff Messages : 5444 Inscrit : 30-September 03 Lieu : San Diego, CA Membre no 34 |
mon seul conseil serait d'en profiter pour changer tout ce qu'il y a a changer (chaine, piston, jeu au soupapes ...) il serait idiot d'y revenir dans 2 mois !
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12 Mar 07 à 23:21
Message
#6
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Team Member Groupe : Membres Messages : 62 Inscrit : 14-February 07 Lieu : Boulogne Membre no 3702 |
CITATION(LetMXjo @ 6 Mar 07 à 23:28 ) [snapback]185886[/snapback] je suis un bon bricoleur du 2tps, j'ai deja tt demonter sur un 2tps mis a part la suspension arriere. depuis que j'ai le 4tps, je n'ose pas toucher au moteur peur de faire une erreure... ayant marre de payer la MO, je souhaiterai savoir les difficultés qu'il y a pour changer un pistion (250 crf) et si il faut des outils spéciaux . salut camarade bricoleur je te comprend je suis passé par là moi aussi il faut se jeter à l'eau c'est pas sorcier, la mécanique c'est de la logique il faut bien comprendre et repèrer lorsque tu démonte il y a différents repères d'origine sur la distri (pignon d'arbres à cames, pignon de vilbrequin) mais je trouve que l'ont ne les vois pas bien, ont à vite fais de la décaler au remontage, du coup je fais différents repère avec de l'écris métal sur la chaine et sur chaques pignons comme ça je suis sûr de ne pas me tromper au remontage. Pour tous ce qui est sur la culasse (arbre à came, paliers, pastilles ect...) tu a la revue technique pour t'aider. si tu change ta chaine il suffit de supperposer la vielle sur la neuve pour reporter les repères que tu auras fais. pour le reste c'est comme du 2t bon courage a+ |
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13 Mar 07 à 12:08
Message
#7
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 536 Inscrit : 17-February 05 Lieu : nord Membre no 1067 |
CITATION(jeff 62 @ 12 Mar 07 à 22:01 ) [snapback]186825[/snapback] CITATION(LetMXjo @ 6 Mar 07 à 23:28 ) [snapback]185886[/snapback] je suis un bon bricoleur du 2tps, j'ai deja tt demonter sur un 2tps mis a part la suspension arriere. depuis que j'ai le 4tps, je n'ose pas toucher au moteur peur de faire une erreure... ayant marre de payer la MO, je souhaiterai savoir les difficultés qu'il y a pour changer un pistion (250 crf) et si il faut des outils spéciaux . salut camarade bricoleur je te comprend je suis passé par là moi aussi il faut se jeter à l'eau c'est pas sorcier, la mécanique c'est de la logique il faut bien comprendre et repèrer lorsque tu démonte il y a différents repères d'origine sur la distri (pignon d'arbres à cames, pignon de vilbrequin) mais je trouve que l'ont ne les vois pas bien, ont à vite fais de la décaler au remontage, du coup je fais différents repère avec de l'écris métal sur la chaine et sur chaques pignons comme ça je suis sûr de ne pas me tromper au remontage. Pour tous ce qui est sur la culasse (arbre à came, paliers, pastilles ect...) tu a la revue technique pour t'aider. si tu change ta chaine il suffit de supperposer la vielle sur la neuve pour reporter les repères que tu auras fais. pour le reste c'est comme du 2t bon courage a+ +1 pour moi je fais exactement pareil sur mon 250 crf en allant doucement mais sûrement ça le fait |
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