L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!pas moyen de déserrer la colonne de direction |
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pas moyen de déserrer la colonne de direction |
 10 Jul 07 à 08:35
Message
#1
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Team Member  Groupe : Membres Messages : 196 Inscrit : 28-February 07 Lieu : arras Membre no 3761  |
salut tout le monde,
Aprés une dizaine d'heures de roulage, je voulais graisser la colonne de direction mais, aprés avoir débarrasser l'avant de mon YZ de la plaque numéro, du guidon et des deux tubes de fourche, je n'ai jamais réussi a dévisser l'écrou en partie supérieur. Y'a t-il un truc que j'aurais zappé ? un outil a utiliser ? une technique particulière ? La seule chose que j'ai réussi a faire est de décaler légéremen le dessus de fourche et le dessous. alors est ce que je dois tout simplement forcer plus, quoi que j'ai déja essayé assez fort ou y-a t'il autre chose ? Merci pour vos réponses. salut Bilou |
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| Invité_YaMaHa#19_* |
10 Jul 07 à 12:30
Message
#2
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Si je me souvient bien .. sur mon YZ .. et sur les autres machines dailleur ...
Tu peux facilement demonter l'ecrou pour retirer ton té superieur mais pour l'inferieur il faut une cléf spéciale car l'ecrou est "striée" ! Peut etre qu'avec un peu de debrouillage tu peu arriver a le sortir en bidouillant un peu ! 
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10 Jul 07 à 13:20
Message
#3
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 3332 Inscrit : 24-January 05 Lieu : Monts du Lyonnais Membre no 1012 |
C'est le té supérieur que tu veux enlever ?
Si c'est ça enleve l'écrou ( sur les kawa c'est du 32 ) ensuite si c'est vraiment dur remet ton guidon et tapotte des deux côté de ton guidon tu fera plus de force... Un fois le té oté tu a un autre écrou que tu dois normalement enlever à la pince multiprise... fait attention a ne pas faire tomber le té inférieur... Voilà! |
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10 Jul 07 à 13:57
Message
#4
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Team Member Groupe : Membres Messages : 196 Inscrit : 28-February 07 Lieu : arras Membre no 3761 |
oui, c'est bien le supérieur mais même en forçant, je n'ai pas eu moyen de le retirer. Vachement serré l'écrou
 Du coup j'ai eu un doute mais, vu qu'il ne faut rien de spécial, je vais essayer en remettant le guidon alors, peut être que j'aurais plus de force. Merci Bilou |
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10 Jul 07 à 18:06
Message
#5
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Team Member Groupe : Membres Messages : 3332 Inscrit : 24-January 05 Lieu : Monts du Lyonnais Membre no 1012 |
Naaan mais il faut remettre le guidon un fois que tu à enlevé l'écrou pour " décollé le té ". ça dépend de la hauteur de tes pontets mais avec le guidon la clé ne passe pas défois et utilise une bonne clé
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| Invité_YaMaHa#19_* |
11 Jul 07 à 01:45
Message
#6
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ah tu parlais de l'écrou du haut !!
 dsl ! je penser que tu parlais de celui d'en dessous ! normalement c'est juste un ecrou tout simple  !! 
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11 Jul 07 à 08:16
Message
#7
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Team Member Groupe : Membres Messages : 196 Inscrit : 28-February 07 Lieu : arras Membre no 3761 |
Ok, c'est bien ce que je pensais, je vous remercie
et réessaierais de le graisser quand je pourrais m'y remettre ce vendredi.salut Bilou |
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11 Jul 07 à 14:32
Message
#8
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 2181 Inscrit : 30-December 05 Lieu : Pas bien loin de St Omer (62) Membre no 2029 |
Un bon bain de WD 40 et çà devrait se desserrer, sinon va chez un garagiste, il va te desserer çà facile avec une clé à chocs
Pour le second écrou permettant de libérer les roulements de direction, il faut une clé spéciale normalement pour les Yam (çà coûte la peau du cul!!! ), mais un chasse goupille et quelques coups de marteau t'aideront à le débloquer, ensuite, tu finis à la pince multiprises  Et place au graissage!!!
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| Invité_YaMaHa#19_* |
12 Jul 07 à 15:53
Message
#9
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CITATION(sebcbien62 @ 11 Jul 07 à 15:32 ) [snapback]202472[/snapback] "un chasse goupille et quelques coups de marteau t'aideront à le débloquer" Qu'est ce donc cet outil ???
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12 Jul 07 à 16:22
Message
#10
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Team Member Groupe : Membres Messages : 196 Inscrit : 28-February 07 Lieu : arras Membre no 3761 |
Merci pour votre aide, je vous tient au courant ce week-end.
pour le chasse goupille -------> http://www.bricom.fr/WD90AWP/WD90AWP.EXE/C...rod=00071030007 salut Bilou |
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12 Jul 07 à 18:24
Message
#11
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 Team Member Groupe : Staff Messages : 1931 Inscrit : 25-June 06 Lieu : VIENNE Membre no 2789 |
met une ralonge au bout de ta clé , tu peut pas savoir le nombre de fois ou avec mon pére on a mit un tube d'un métre voir plus sur le cliquet facom
 et bin y'a jamais un boulon qui a résisté
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13 Jul 07 à 18:53
Message
#12
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Team Member Groupe : Membres Messages : 196 Inscrit : 28-February 07 Lieu : arras Membre no 3761 |
Merci a tous pour votre aide, j'ai réussi ce soir
en forçant un peu plus.Comme je ne fais pas de cross depuis longtemps, on va dire que je n'ai pas encore les bras de vrai crosseux Mais le principal est fait, la colonne est graissée Au fait, mes roulements ne sont pas morts mais je me suis posé la question pour le jour ou j'aurais a le chenger, comment fait-on pour extraire le roulement du bas de té de fourche ? Encore merci !!! salut Bilou |
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