Besoin d'aide embrayage CR1986 Options

[tchoutchou]

Bonjour à tous, j'ai un 125 CR de 1986 sur lequel je dois changer l'embrayage. N'ayant encore jamais ouvert le moteur de ma moto (hormis le haut moteur), j'aurai voulu savoir où se situe exactement les disques d'embrayage et comment y accéder (dois-je ouvrir la pompe à eau, ouvrir la boîte ... ?!?), car malheureusement ce n'est pas aussi facile que sur les nouveaux modèles... ! J'ai trouvé une vue éclatée de l'embrayage sur yamahaoftroy mais rien ne précise sa localisation exacte )-;

[fred250]

ton embrayage doit étre au meme endroit que toutes les motos, c'est a dire quand tu est assis dessus il est a ta droite , juste a démonté le carter , pas besoins de séparé le moteur en deux tout ce fait sur la moto je vais aller jeté un oeil a la vue éclaté

[fred250]

je vient de regardé les vues éclaté , c'est bien commme je t'ai dit , pas besoins de démonté la pompe a eau , suffit juste de débranché la durite qui part au radiateur et c'est bon
t'a plus qu'a proicèdé a l'opération

[kars]

suffit juste de débranché la durite qui part au radiateur et c'est bon
t'a plus qu'a proicèdé a l'opération

Excuse-moi Fred, mais es-tu sur de falloir démonter la durit pour changer des disques d'embrayages ? Connaissant, un peu, les CR, cela m'étonne de falloir démonter une durit ! A moins que sur les 250 de 86, il n'y ai pas de couvercle d'embrayage ? Merci de ta réponse...

[foxwasted]

il y a un coucercle rond a droite sou le kick. vidange la boite et retire les 5 vis et la tu a acces a ton embrayage. pour le demonter retirer les 6 vis + ressorts pour enlever le capot (ou couvercle ) qui est aussi un disque puis les diques interieur exterieurs. et verifier l'usure. pour un meilleur acces moi je de monte aussi le carter droit. faut vidanger le circuit de refroidissement mais bon, ya une meilleur accessibilité et ca permet de verifier l'etat du liquide verifier la pompe etc. par contre fait gaf au ressort du kick
pourquoi ca patine?

[Benji58]

tou afait d'accord avec toi fox wasted

[kars]

il y a un coucercle rond a droite sou le kick. vidange la boite et retire les 5 vis et la tu a acces a ton embrayage. pour le demonter retirer les 6 vis + ressorts pour enlever le capot (ou couvercle ) qui est aussi un disque puis les diques interieur exterieurs. et verifier l'usure. pour un meilleur acces moi je de monte aussi le carter droit. faut vidanger le circuit de refroidissement mais bon, ya une meilleur accessibilité et ca permet de verifier l'etat du liquide verifier la pompe etc. par contre fait gaf au ressort du kick
pourquoi ca patine?

Ou alors pour vérifier la cloche, perso, plutôt que de démonter le carter droit, je démonte que la cloche d'embrayage. Aprés avoir enlevé les disques, il n'y'a qu'un gros écrou-de 22 je crois- à démonter. Plus simple et plus rapide. Mais à chacun sa technique aussi ....

[fred250]

suffit juste de débranché la durite qui part au radiateur et c'est bon
t'a plus qu'a proicèdé a l'opération

Excuse-moi Fred, mais es-tu sur de falloir démonter la durit pour changer des disques d'embrayages ? Connaissant, un peu, les CR, cela m'étonne de falloir démonter une durit ! A moins que sur les 250 de 86, il n'y ai pas de couvercle d'embrayage ? Merci de ta réponse...

j'avais juste vue la vue éclaté , ou l'on voit pas que le carter et en deux partie , c'est pour ça que je parlait de débranché la durite , mais si y'a plus simple

[kars]

suffit juste de débranché la durite qui part au radiateur et c'est bon
t'a plus qu'a proicèdé a l'opération

Excuse-moi Fred, mais es-tu sur de falloir démonter la durit pour changer des disques d'embrayages ? Connaissant, un peu, les CR, cela m'étonne de falloir démonter une durit ! A moins que sur les 250 de 86, il n'y ai pas de couvercle d'embrayage ? Merci de ta réponse...

j'avais juste vue la vue éclaté , ou l'on voit pas que le carter et en deux partie , c'est pour ça que je parlait de débranché la durite , mais si y'a plus simple

Ah ok ! Je comprend mieux comme ça !! Merci en tout cas de tes précisions....

[tchoutchou]

Merci à tous j'ai réussi ! J'ai enlevé la durite de pompe à eau, mais en fait c'était pas forcément utile mais plus pratique. Juste besoin d'enlever les vis de carter, mais ça m'a permis de vérifier ma pompe à eau au moins ... ! Comme prévu : disques HS, ya plus qu'à débourser quelques euros et tout remonter ! Merci à tous pour vos conseil !

[fred250]

ta cloche n'est pas marqué aussi ?