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Apres La Course, Ca discute ... |
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  21 Jun 04 à 22:49
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Lieu : LEEDS (UK)
Membre no 275
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pour troc:d'abord c quoi ta moto? Apres pour tes suspensions c difficile on peut pas dire comme ça, il faut que tu reflechisses a ce que la moto fait dans les trous et réagir en fonction de cela. Exemple: si tu prends des coups de raquettes de l'arriere dans les trous, il faut reserrer la detente de l'amortisseur. Si ca donne trop dans les bras, regarde si la fourche s'enfonce assez, ou si tu la sent remonter trop fort et trop vite ressere la detente de ta fourche. Toute façon il faut faire des tests. Tu choisis l'endroit le plus troué, tu vas a fond dedans (attention qd même hein lol) et tu regles. C parfois long. petit conseil tout con: ne touche pas a l'amorto et a la fourche en même temps.Un des 2 à la fois sinon tu sauras pas qu'est ce qui va et qu'est ce qui va pas.Ensuite autre conseil, admettons que tu ressere la detente de la fourche, serre env de 2 crans à chauqe fois, et si c mieux continue jusqu'à ce que ça n'aille plus et que tu dises: "ca aller mieux avant".Là t'aura ton réglage optimum. J'ai tout résumé! Voilà, bon courage, A+ 
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21 Jun 04 à 23:35
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Membre no 342
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| QUOTE (pascaloup @ Jun 21 2004, 22:59 ) | | QUOTE (hotroad @ Jun 21 2004, 22:43 ) | toi tes toi apré commen en c'est entrainé tu fé que 9
tes pa escusable |
et ben je suis fier!et je te rappelle que j'ai aussi fait 6 en 1ere. je suis tres satisfait pour le peu de vécu que j'ai en moto.Ca ne fait pas 3ans que je suis en promo et ca fait pas non plus 3ans que je roule en 125 ca fait que 8 mois.
Et je dis que tu prends la grosse tête parce que avant tu faisais pas ce que tu faisais maintenant: tu disais pas que tu partais dernier pour finir premier avec 30secondes d'avance alors que tu t'es accroché!Tu disais t places tu restais sobre tu racontais pas a tt le monde que tu prenais un tour au 12e.
Et pis c pas parce que je roule plus fort en entrainement que je vais faire pareil en course.deja 50% de la course c le depart. T'as bien vu aux essais:je suis parti premier et ya que toi qui m'a doublé pareil a fontaine.Faut que je prenne de bons departs sinon qd je suis aux environs de la 6/9e place je prends un faux rythme celui du gars devant!
Je suis tres content de ma saison en promo et c parce que tu dis que j'avancais pas ou que je te decois, que je vais changer d'avis.Même finir dans les 20 a la fin de la saison, ce serait une superbe surprise pour moi.Je pensais pas au debut du champ que je serai aussi bien placé alors ne brusque pas les choses je n'ai que 15ans, et 14 au general je m'en satisfait...
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ouais mé dimanche dernier en entrainement tu roulait kn mm plus vite er j'ai juste raconté mes courses ya aucun menssonge la dedans il te serait arrivé autant de truc que moi en 1ére manche tu te serait empréssé de le dire atous le monde non? donc je prends po la grosse tete jsuis juste fier de ce que j'ai fé  et si tes po content c'est la mm chose
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21 Jun 04 à 23:40
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Membre no 6
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Le terrain etait excellent. A part dans la partie "sable" il s'est pas trop defoncé, par contre il est rapide, et la vitesse en cas de chute çà fait mal, alors soit on ralenti le circuit, soit on arrose a mort pour avoir de la visibilité. comme ça a été fait les années précedentes.
J'ai passer toute la journée a "assurer" (a part a l'entrainement), c'est quand même con sur un circuit comme celui là !!
Pour regler les suspattes , c'est facile.
tu tourne la poignée(a fond), histoire que la roue avant touche pas par terre.
comme pour l'avant c'est reglé.
A l'arriere si t'as une KTM, avec une saloperie de PDS, t'es secoué dans tout les sens et tu peux pas y faire grand chose, a part serrer la moto et amortir avec les jambes. ou faire preparer...
voilà c'est reglé.
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22 Jun 04 à 08:26
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Membre no 278
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bon juste pour aider TROC sur le reglage des suspat.Sur un terrain dur et defoncé, on libere de la detente (la roue doit coler rapidement au sol). Sur un terrazin lourd, tu serre la detente. La moto est plus lourde. Voila deja c'est la base par rapport a tes reglages standard. Ensuite, verifie ta quantité d'huile et l'indice. Les vis ne serve que sur les 5 a 10 premiers cm de travail de ta fourche. Comme tu as l'air de pas rouler a bloc dans le baston, met une huile fluide mais par contre met en un peu plus que la valeur standard. Voila, @pluche, Anthony
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