L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!PISTON LA MEME COTE OU NON, QU EST CE QUE VOUS ME CONSEILLEZ? MERCI |
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PISTON LA MEME COTE OU NON, QU EST CE QUE VOUS ME CONSEILLEZ? MERCI |
 11 Dec 07 à 21:06
Message
#1
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Team Member  Groupe : Membres Messages : 400 Inscrit : 2-July 07 Membre no 4470  |
Bonjour les gas,
Alors j'ai un kx 125 2001, le précédent propriétaire l'a changé l'an dernier en décembre il a mis un PROX COTE A 53.95MM, alors j'ai la bécane depuis le mois de juillet et je souhaite changer le piston vous me conseillez de monter un cote A ou changer de côte?? La moto est très bien entretenue. Car je ne peux pas démonter et l'emmener chez un concessionnaire ils sont pas très spécialisé sur le cross je préfére votre avis, QUand je vais le démonté si le cylindre est en bonne état je reste en cote A non? Merci de vos conseil et bon GAZZZZZZZZZZZZZZZ Rital PS: je compte mettre un piston vertex forgé car j'ai lu dans le forum que les PROX avaient tendance à ECLATER quelle MERDE lol |
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11 Dec 07 à 23:07
Message
#2
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 242 Inscrit : 15-October 06 Membre no 3223 |
Salut à toi, si ton cylindre est de 2001 comme la moto je crois que tu peux passer à la côte superieur sans probléme.
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12 Dec 07 à 00:32
Message
#3
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 Team Member Groupe : Staff Messages : 1931 Inscrit : 25-June 06 Lieu : VIENNE Membre no 2789 |
il faudrait mesuré le diamétre du cylindre pour déterminé le bon piston , car la différence et infime sur ces moteurs mais les outils de mesure sont chére pour celui qui mesure sont cylindre une fois l'an
meme si il sont pas spécialisé cross il doivent bien avoir de quoi mesuré ton cylindre 
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12 Dec 07 à 00:48
Message
#4
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 348 Inscrit : 30-August 07 Lieu : yzeure/moulins Membre no 4715 |
il faudrais que tu connaisse un gars qui puisse passer un coup de rodoir. c'est juste un petit coup pour voir si c'est deglacé partout. ca te donnera deja l'etat du revetement(nickel-silicium) ou autre chose.
c'est vrai qu'il faut des tampons pour mesurer et ça courre pas les rues. sinon faut mesurer le piston c'est plus facile et voir a l'oeuil si la cote superieure passe. les cotes sont infimmes entre elles. dons je pense aussi que tu peut passer a la cote superieur. |
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12 Dec 07 à 18:16
Message
#5
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Team Member Groupe : Membres Messages : 593 Inscrit : 10-December 07 Lieu : 62 Membre no 5262 |
salut le mieux est d'aller cher un concessionnaire avec le cylindre et faire mesurer ca prend 5minute et la t fixer
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12 Dec 07 à 18:36
Message
#6
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Team Member Groupe : Membres Messages : 348 Inscrit : 30-August 07 Lieu : yzeure/moulins Membre no 4715 |
CITATION(mathieu62 @ 12 Dec 07 à 17:16 ) [snapback]219773[/snapback] salut le mieux est d'aller cher un concessionnaire avec le cylindre et faire mesurer ca prend 5minute et la t fixer encore faut-il qu'il ai de quoi mesurer, parce qu'un tampon pneumatique coute 4~5000euros un jeu de tampons rectifiés coute moins cher mais il en faut un paquet pour avoir tout les diametres. et si c'est fait au pied a coulisse c'est comme si c'etait pas mesurer. en general c'est les preparateurs qui ont du matos comme ça, pas les concessionnaire (a part peut-etre quelques-uns) |
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12 Dec 07 à 19:20
Message
#7
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Team Member Groupe : Membres Messages : 593 Inscrit : 10-December 07 Lieu : 62 Membre no 5262 |
tout concessionnaire moto doit pouvoir mesurer un cylindre...je ne sais pas ce qu'est un tampon pneumatique mais un simple comparateur a roulette oui .et c avec ca que g tjrs vu bosser les atelier et meme preparateur.
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12 Dec 07 à 19:58
Message
#8
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Team Member Groupe : Staff Messages : 1931 Inscrit : 25-June 06 Lieu : VIENNE Membre no 2789 |
il y a des vérificateurs d'alésages aussi , et ça coute pas 4000euros
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12 Dec 07 à 20:30
Message
#9
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Team Member Groupe : Membres Messages : 348 Inscrit : 30-August 07 Lieu : yzeure/moulins Membre no 4715 |
CITATION(fred250 @ 12 Dec 07 à 18:58 ) [snapback]219797[/snapback] il y a des vérificateurs d'alésages aussi , et ça coute pas 4000euros ah desolé ça je connais pas c'est quoi, un micrometre? moi je connais que ces outils la:  sinon un comparateur sert juste a verifier l'etat de surface. ovale, surface planes etc... amoins qu'il y en ai pour mesurer.mais j'ai été tourneur fraiseur et rectifieur. je parle juste des outils que j'utilise ou que j'ai utilisé. |
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12 Dec 07 à 20:37
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#10
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 103 Inscrit : 29-August 07 Lieu : 42 Membre no 4706 |
Il faut utiliser un comparateur d'alésage que tu étalonne avec un micromètre.
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12 Dec 07 à 21:57
Message
#11
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Team Member Groupe : Membres Messages : 348 Inscrit : 30-August 07 Lieu : yzeure/moulins Membre no 4715 |
exact, j'ai trouvé un truc dans le style chez mituyo, comparateur sur chassis gradué qui s'etalone avec des cales, ca fait tout les diametres.
autant pour moi yeah t'es 10eme en ligue b lufo42. moi jsuis 11eme cette année. tu me grille d'une place. t'en fais des courses en auvergne des fois? |
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13 Dec 07 à 21:27
Message
#12
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Team Member Groupe : Membres Messages : 400 Inscrit : 2-July 07 Membre no 4470 |
CITATION(foxwasted @ 12 Dec 07 à 20:57 ) [snapback]219826[/snapback] exact, j'ai trouvé un truc dans le style chez mituyo, comparateur sur chassis gradué qui s'etalone avec des cales, ca fait tout les diametres. autant pour moi yeah t'es 10eme en ligue b lufo42. moi jsuis 11eme cette année. tu me grille d'une place. t'en fais des courses en auvergne des fois? Donc en gros vous me déconseillez de mettre de un piston A ? |
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13 Dec 07 à 21:49
Message
#13
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Team Member Groupe : Membres Messages : 348 Inscrit : 30-August 07 Lieu : yzeure/moulins Membre no 4715 |
ben en principe ca devrais passer, mais je serais toi je ferai faire un petit deglaçage au cylindre quand-meme!!
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14 Dec 07 à 13:08
Message
#14
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Team Member Groupe : Membres Messages : 400 Inscrit : 2-July 07 Membre no 4470 |
Re,
J'ai appelé yamaha ils m'ont dit que je peux rester en cote A car le piston n'a pas explosé puis la moto marche très bien donc ils m'ont dit c'est pas la peine de changer de côte! et Kawasaki m'ont dit la même chose... Donc je crois que je rester sur la même côte! Bon gaz! |
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14 Dec 07 à 20:06
Message
#15
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Team Member Groupe : Membres Messages : 400 Inscrit : 2-July 07 Membre no 4470 |
CITATION(Rital @ 14 Dec 07 à 12:08 ) [snapback]220002[/snapback] Re, J'ai appelé yamaha ils m'ont dit que je peux rester en cote A car le piston n'a pas explosé puis la moto marche très bien donc ils m'ont dit c'est pas la peine de changer de côte! et Kawasaki m'ont dit la même chose... Donc je crois que je rester sur la même côte! Bon gaz! De toute façon je risque rien en restant sur la côte A c'est en passant à la côte B que je risque plus de chose (trop de compression = casse moteur.....) et état donné que je ne fais pas de competition vaut mieux je pense ?! Alors je reste en côte A les gas? |
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15 Dec 07 à 00:00
Message
#16
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Team Member Groupe : Staff Messages : 1931 Inscrit : 25-June 06 Lieu : VIENNE Membre no 2789 |
c'est plus un serrage que tu rique avec un piston trop gros qu'un probléme de compréssion , si ton moteur est niquel tu doit pas perdre beaucoup de compression
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24 Dec 07 à 12:16
Message
#17
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Team Member Groupe : Membres Messages : 400 Inscrit : 2-July 07 Membre no 4470 |
L'ancien propriétaire m'a confirmé que c'était un cote A je peux la commande je recois un beau piston cote A vertex forgé!!! je démonte hier le cylindre mon cadeau de noel: c'est un cote B ahahahahah obligé de le renvoyer heuresement que je n'ai pas touché au piston neuf!!!
Joeux noel les gas 
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| Version bas débit | Nous sommes le : 20 Jul 25 à 09:07 |
