2 temps ou 4 temps, comparatif par expérimenté des 2 Options

[florianL]

voila j'aimerai me racheter une motocross, alors la question qui me "turlupine" c'est 4 temps ou 2 temps sachant que je souhaite en faire assez souvent et que je n'ai aucune experience sur 4 temps !! aprés la question qui me "returlupine" c'est le prix de l'entretien entre les 2 !! alors si les riders qui ont une bonne experience ( avoir piloter les deux sortes de système ) peuvent m'aider , je leur serais reconnaissant !!

[doncorleone]

regardes sur le forum y a deja plein de sujet ou l on compare les 2

[florianL]

ok sa marche !

[frenchy54]

voila j'aimerai me racheter une motocross, alors la question qui me "turlupine" c'est 4 temps ou 2 temps sachant que je souhaite en faire assez souvent et que je n'ai aucune experience sur 4 temps !! aprés la question qui me "returlupine" c'est le prix de l'entretien entre les 2 !! alors si les riders qui ont une bonne experience ( avoir piloter les deux sortes de système ) peuvent m'aider , je leur serais reconnaissant !!

Ca c 'est une questin de gout, de fun, de ce que tu recherches comme sensations ou facilités ou performances.
perso, j 'aime pas trop le 4 temps.
On va dire qu a cylindrée équivalente, le 4 temps est beaucoup moins puissant, il faut un 250 pour rivaliser avec un 125 deux temps. certains te diront que c 'est faux ect.. alors quoi pour remplacer mon 500 deux temps ???
_ un 4 temps est plus facile à rouler, plus coupleux en bas, pardonne plus facilement les erreurs de pilotages mais pour moi n est pas fait ou n est pas au point pour le moto cross.. Car chiant à demarer, surtout apres une chute.
bougie souvent inaxcessible, trop de pièces en mouvement donc plus de chance de casse et d 'usure et donc plus de pièces usées ou cassées = plus cher.
entretient beaucoup plus contraignant. Sur un deux temps, tu ne touches à rien , juste vidanges comme sur un 4 temps et filtre a air.
Si tu neglige ta chaine en 4 tems, la casse vient vite et coute tres chere.; un deux temps, un piston et vite changé, meme si casse, ça coute beaucoup moins cher..

Sinon, la maniere de piloter est différente, pas le meme fun..
Pour moi, le 4 temps est un argument de vente des constructeurs.. Un peu comme le diesel et l essence en voiture... quand tout le monde avavit des essences, c etait poluant il fallait acheter des diesels, maintenant que tout le monde a du diesel, c est le diesel qui pollue, mais comme les gens n achetent tout de meme pas des essences, on monte le prix du carburant diesel...
le 4 tems roulaient en motocross il y a des decenies, puis question performances c est passé aux deux temps.. puis, ça n evoluait plus, on repasse au 4 temps..

vous irez faire regler vos injections sur le terrain quand ça merdera...

et les circuits ont bien évolués..Avant on avait des terrains naturels avec d tout, sur une largeur de piste, le terrain etait different qu'on passe à gauche, au milieu ou a droite, les asuts etaient tous differents, les motos etaient physiques ( double amortos, vibrations ect..)
maintenant, les piste sont du billard, on passe le bul entre chaque manches, des suspattes tip top..
une deux temps fatiguent beaucoup plus le pilote, donc celui qui cherche la performances pure niveau endurance ou / et qui n as pas le physique pour rouler en deux temps ou qui cherche a se faire plaisir sans trop se fatiguer, , le 4 temps va bien..


Et qu on arretete de dire qu un 4 temps est plus coupleux qu un deux temps, celui qui dit cela, ne sait pas exploiter un deux temps, ou alors il parle d 'un 125...

Maintenant, faut voir question budget: achat , entretien, casse, ,revente...

[Yan-23]

voila j'aimerai me racheter une motocross, alors la question qui me "turlupine" c'est 4 temps ou 2 temps sachant que je souhaite en faire assez souvent et que je n'ai aucune experience sur 4 temps !! aprés la question qui me "returlupine" c'est le prix de l'entretien entre les 2 !! alors si les riders qui ont une bonne experience ( avoir piloter les deux sortes de système ) peuvent m'aider , je leur serais reconnaissant !!

Ca c 'est une questin de gout, de fun, de ce que tu recherches comme sensations ou facilités ou performances.
perso, j 'aime pas trop le 4 temps.
On va dire qu a cylindrée équivalente, le 4 temps est beaucoup moins puissant, il faut un 250 pour rivaliser avec un 125 deux temps. certains te diront que c 'est faux ect.. alors quoi pour remplacer mon 500 deux temps ???
_ un 4 temps est plus facile à rouler, plus coupleux en bas, pardonne plus facilement les erreurs de pilotages mais pour moi n est pas fait ou n est pas au point pour le moto cross.. Car chiant à demarer, surtout apres une chute.
bougie souvent inaxcessible, trop de pièces en mouvement donc plus de chance de casse et d 'usure et donc plus de pièces usées ou cassées = plus cher.
entretient beaucoup plus contraignant. Sur un deux temps, tu ne touches à rien , juste vidanges comme sur un 4 temps et filtre a air.
Si tu neglige ta chaine en 4 tems, la casse vient vite et coute tres chere.; un deux temps, un piston et vite changé, meme si casse, ça coute beaucoup moins cher..

Sinon, la maniere de piloter est différente, pas le meme fun..
Pour moi, le 4 temps est un argument de vente des constructeurs.. Un peu comme le diesel et l essence en voiture... quand tout le monde avavit des essences, c etait poluant il fallait acheter des diesels, maintenant que tout le monde a du diesel, c est le diesel qui pollue, mais comme les gens n achetent tout de meme pas des essences, on monte le prix du carburant diesel...
le 4 tems roulaient en motocross il y a des decenies, puis question performances c est passé aux deux temps.. puis, ça n evoluait plus, on repasse au 4 temps..

vous irez faire regler vos injections sur le terrain quand ça merdera...

et les circuits ont bien évolués..Avant on avait des terrains naturels avec d tout, sur une largeur de piste, le terrain etait different qu'on passe à gauche, au milieu ou a droite, les asuts etaient tous differents, les motos etaient physiques ( double amortos, vibrations ect..)
maintenant, les piste sont du billard, on passe le bul entre chaque manches, des suspattes tip top..
une deux temps fatiguent beaucoup plus le pilote, donc celui qui cherche la performances pure niveau endurance ou / et qui n as pas le physique pour rouler en deux temps ou qui cherche a se faire plaisir sans trop se fatiguer, , le 4 temps va bien..


Et qu on arretete de dire qu un 4 temps est plus coupleux qu un deux temps, celui qui dit cela, ne sait pas exploiter un deux temps, ou alors il parle d 'un 125...

Maintenant, faut voir question budget: achat , entretien, casse, ,revente...

+1

[Barbybulle]

Il n'a pas tord.

Je suis en 250 deux temps et quand j'ouvre les gaz j'ai du VRAIS gaz qui arrive

Il faut essayer pour te faire une idée, c'est vraiment différent.

En ayant essayer les deux, je roule peut être plus facilement en 4T, mais le 2T me procure un plaisir IMMENSE !

[gaetancop]

Frenchy54, t'aura peut-etre du mal à me croir après avoir lu ma reprise de ta réponse mais je n'ai rien contre toi et je suis quand meme pour le 2T !

Ca c 'est une questin de gout, de fun, de ce que tu recherches comme sensations ou facilités ou performances.+1
perso, j 'aime pas trop le 4 temps.
On va dire qu a cylindrée équivalente, le 4 temps est beaucoup moins puissant, il faut un 250 pour rivaliser avec un 125 deux temps. certains te diront que c 'est faux ect.. alors quoi pour remplacer mon 500 deux temps ???oui un 4T est moins puissant qu'un 2T à cylindré égal (suffit d'aligner un 250 2T et 250 F sur un circuit long pour l'admettre... sachant qu'un 125 voir un 85 peux battre un 450 sur un circuit technique !). Je ne voit pas ce qu'il y a de génant en ca, si tu veux rouler avec les 125 bah tu prends un 250F...
_ un 4 temps est plus facile à rouler, plus coupleux en bas, pardonne plus facilement les erreurs de pilotages (+1)mais pour moi n est pas fait ou n est pas au point pour le moto cross.. Car chiant à demarer, surtout apres une chute.(hoètement c'est un coup à prendre, un 4T peux démarrer aussi bien qu'un 2T)
bougie souvent inaxcessible (on y touche beaucoup moins que sur un 2T), trop de pièces en mouvement donc plus de chance de casse et d 'usure et donc plus de pièces usées ou cassées = plus cher.+1
entretient beaucoup plus contraignant. Sur un deux temps, tu ne touches à rien , juste vidanges comme sur un 4 temps et filtre a air. (4T: vidange tout les 5H et filtre à huile tout les 10(je crois) contre 1 vidange tout les 10h sur le 2T
Si tu neglige ta chaine en 4 tems , la casse vient vite et coute tres chere.tu devait parler de celle de distri ? si oui il faut aussi parler des jeux de soupapes à controler régulièrement. Sinon la chaine de transmission impose less meme contrainte qu'en 2T; un deux temps, un piston et vite changé, meme si casse, ça coute beaucoup moins cher..+1

Sinon, la maniere de piloter est différente, pas le meme fun..
Pour moi, le 4 temps est un argument de vente des constructeurs.. Un peu comme le diesel et l essence en voiture... quand tout le monde avavit des essences, c etait poluant il fallait acheter des diesels, maintenant que tout le monde a du diesel, c est le diesel qui pollue, mais comme les gens n achetent tout de meme pas des essences, on monte le prix du carburant diesel...
le 4 tems roulaient en motocross il y a des decenies, puis question performances c est passé aux deux temps.. puis, ça n evoluait plus, on repasse au 4 temps..

vous irez faire regler vos injections sur le terrain quand ça merdera...attention les 2T risque de bientot passer à l'injection ! lol vivement !

et les circuits ont bien évolués..Avant on avait des terrains naturels avec d tout, sur une largeur de piste, le terrain etait different qu'on passe à gauche, au milieu ou a droite, les asuts etaient tous differents, les motos etaient physiques ( double amortos, vibrations ect..)
maintenant, les piste sont du billard, on passe le bul entre chaque manches, des suspattes tip top..
une deux temps fatiguent beaucoup plus le pilote, donc celui qui cherche la performances pure niveau endurance ou / et qui n as pas le physique pour rouler en deux temps ou qui cherche a se faire plaisir sans trop se fatiguer, , le 4 temps va bien..


Et qu on arretete de dire qu un 4 temps est plus coupleux qu un deux temps (c'est ce que tu as dis juste au dessus ! tu disais en bas, ok.. perso je pense que c'est le cas sur une grosse partie de la plage de régime du 4T qui est moins étendu que celle du 2T), celui qui dit cela, ne sait pas exploiter un deux temps, ou alors il parle d 'un 125...

Maintenant, faut voir question budget: achat , entretien, casse, ,revente...

après quelques années en 125, je suis passé au 250 2T.
j'adore:
- sentir la niac du 2T,
-la moto qui va vite commencer à chasser au mauvais coup de gaz en virage,
-la précision qu'impose le 2T à cette puissance (il en demande aussi pas mal en 125 hein!)
-le fun général dans le pilotage
-la moto qui veux avancer plus vite que le pilote
-la légèreté de la moto dans les parties sinueuses
-la fureure de la moto quand la poignée est dans l'angle

voila pour les raisons qui m'incitent à rester en 2T !

et voila ce que j'aime quand meme dans les 450 que j'essaye de temps en temps:
-la facilité de prise en main
-l'allonge des rapport malgré à difficulté à se situer dans la plage de régime qui est très linéaire !
-le frein moteur à l'approche des courbes
-la traction de la moto malgrés le manque de sensations aux coups de gaz
-le peu de fatique que je ressent après un meme nombre de tour comparé à mon 250 !

l'autre point qui me freine sur le 4T c'est que je ne me sens pas d'attaque à faire ma mécanique moi meme...
Si vraiment je roulais pour les résultats je comparerai mieux mes temps au tour et finirai peut-etre par passer au 4T mais je roule pour le plaisir !

[enekill]

2 T ou 4 T..... Imcomparable.

J'ai commencé en 2 T, j'ai roulé presque 2 ans en 4 T et je suis revenu en 2 T.

Alors oui en 4 T je passais partout ou presque sans me faire de grosse frayeur ( tant viens même à te dire que t'es un vrai pilote) et là quand tu repasses au 2 T tu deviens himble. Tu rends compte que tu pilotes pas si bien que ça, que ton 4 T roule pas si fort que ça par contre quant tu es sur ton 2 T tu t'éclates.

Donc franchement je vous rejoins. Si tu veux te la peter 4 t, car tu fais fashion, 4 T si tu es un pro et que tu as un Paddock qui te regle ta moto toutes les 5 sec pour quelle puisse donner le max. Si tu as pas tout ça prends un 2 T tu seras largement mieux.

[stunt45]

tout a fait d'accord avec vous 4 temps plus gros budget a l'entretient et le 2 temps beaucoup plus fun aprés sa dépend de ton pilotage et de tes objectifs si tu veut etre champion de ligue tu auras plus de chance en 4 temps quoi que...

Niveau puissance pour moi sa ce vaut sauf que c'est pas étager pareil
le 4 temps tracte partout le 2 temps faut savoir géré quand tu met un coup de gaz

je roule 2 temps depuis que j'ai commencé le cross ,j'ai essayé plusieur 4 temps et bah je suis pas pret de passer au 4 temps puis juste pour le plaisir d'entendre ce brouapppppp je resterais en 2 stroke

[florianL]

ba écoutez j'ai roulez 10 ans sur du 2 temps, mais je ne sais toujours pas quoi achetez car je veux me faire ma propre experience mais je penche plutot de votre coté !! le 2 temps c'est génial !!

[frenchy54]

Je parlais chaine de distri , hé oui, il faut compter les soupapes ect.. toujours plus cher qu un deux temps vu que sur ce dernier, y en a pas, donc moins de frais de casse ou d entretien ou d 'heures a passer dessus..

Un 4 temps démarre bien ? rare alors, car combien j 'en vois tomber et plus possible de redemmarer ensuite ou galère ( 20 coup de kick = fatigue = temps perdu= course perdue
Une bougie sur un deux temps, je ne touche jamais, je la change chez moi en deux minutes tout les 3 mois, jusqte question de vivacité moteur mais si la moto est clean, bien règlée, ça ne bouge pas plus que sur un poum poum
La vidange, ben sur un poum poum, ça coute plus cher, car prix du filtre et plus de temps passé..

Pour moi c 'est sur, pas du tout le mème plaisir sur un 2tps et un 4 tps..

Mon avis, et n 'engage que moi, le 4tps ne sont pas au point pour faire du moto cross, les sensations sont beaucoup moindres, elles sont plus faciles à rouler. Hé oui, beaucoup de jeunes ici qui roulent en 4 temps, ont débuté en 4 temps car il n 'y a presque plus que cela, ça fait un joli bruit ( que j 'aime pas) et ne se sont jamais donné la peine d 'essayer d 'exploiter un 2 temps ( trop fatigaunt )
Je me marre souvent quand je les vois rouler à fond, et tallume quand tu fais tes deux premiers tours de circuit, pis qu'au troisième, tu les vois s 'arrèter les bras à l 'envers, heureusement qu'ils ne roulent pas en 2 temps!!!

Pour moi, la question ne se pose pas, je roule en 500 CR deux temps, donc question couple, no prob, et rien en 4 temps pour rivaliser niveau puissance, peut etre un 1000cc 4 temps??
et niveau Fun........
je recherche plus à aller vite ( 42 ans) mais retrouver le plaisir d 'antant , le fun, sur une vraie moto..
Attention, ces ecris ci dessus n 'engagent que moi, c 'est mon avis, ce n 'est pas une critique, ni ne dénigre les bécanes des autres.. car chacun à SA moto et c 'est toujours sa sienne à soi la plus belle et la meilleure... On est sur un forum, c 'est fait pour dialoguer et donner ses avis, echanger ses idées...

Donc Florian l
si tu connais bien le 2 temps, que tu aimais cela, tu sais ce que ça vaut, comment ça se comporte, tu a ton style de pilotage propre à ce genre de bécane,pourquoi risquer de claquer du pognon dans une bécane dont tu ne seras pas sur qu'elle te plaise? ET rechanger tes habitudes et maniere de piloter? Car je suppose que comme moi, ton but, est de te faire plaisir et non pas d' espèerer etre champion du monde, de France, de ligue ou de ton patelin...

[frenchy54]

petite anecdote:
Lorsqu 'il y a 8 ans je roulais avec mon 500 cr, un pote m avais preté son 450 crf et moi ,lui avais preté mon 500 cr deux temps..
Résultat: lui a fait un tour et stop.. les bras à l envers
moi, je tirais dans les tripes de son poum poum, me disais " - alors, quand est ce qu elle arrive la sauce??"
ben en fait j 'etais à fond, les soupapes claquaient et plus de jus. en d 'autres termes, j attendais le coup de pied au cul, j etais déja à fond;ça allongeait beaucoup moins que mon 500 cr, et aucunes sensations au guidon du poum poum.
Dans les virages serrés au ralentit, tu sentais d 'un coup le poid ( énorme) de la bécane sur la roue avant.
Seul chose positive, je suis arrivé en vrac sur un appel de saut, je pensait me vautrer et c 'est passé comme une fleur..
pas fatigué du tout à la descente de la bécane.
Question motricité, c 'est vrai que ça tracte bien un 4 temps , un deux temps il faut savoir doser la poignée ce que beaucoup ne savent plus vraiment faire finement du fait de rouler en 4 temps.
Car suivant l ouverture des gaz et la vitesse à laquelle vous roulez avec un 2 temps, on arrive à obtenir soit couple soit puissance parfois les deux, mais faut connaitre sa bécanne et le deux temps... C 'est ça aussi de faire du moto cross, etre pilote, non ?
le moto cross est un sport, ou un art...

[gaetancop]

300% d'accord avec toi frenchy !
pour l'allonge je sais si t'en a vraiment plus en 2T mais à mon avis c'est l'absence du coup de pompe au cul qui te donne l'impression d'etre toujours en bas lol (c'est chaud de te repérer dans les plages de régime d'un 450 quand tu ne roule que 2T hein lol)

manque plus qu'un fanatique du 4T c'est le débat va etre "sanglant" lol

[florianL]

exactement, j'atend un fan de 4 temps pour défendre celui-ci !! parce-que la le 2 temps est quand meme mis en favoris " dans mon estime" !!

[Barbybulle]

Je suis 100% d'accord avec frenchy54.

Sauf que je fais partie de ces jeunes qui débutes, mais en 250KX. Crois moi que je prend un plaisir immense quand j'ouvre les gaz, ou que je part en travers car j'ai trop ouvert

C'est tellement génial de te battre avec ta moto.

Le but du moto cross c'est de se faire plaisir, j'ai commencé la moto il y a 6mois à 21ans. Je ne serai pas un champion, puis j'en ai pas envie, je veux juste m'amuser !

[yadeschevauxlade...]

YO

Ça me fais bien rigoler tout ça, l'injection ok ok mais c'est pas du tout au point, les possesseurs d'sx dernière génération vous le diront!
je veut bien ready to race mais la y font de la merde , puis le démarreur électrique c'est la meilleur celle la , les mecs la moto c'est pour les hommes
Du grand n'importe quoi ça!!!
Puis le 2t injection ,oh c'est des moto on n'est a la NASA !! Garder vos bon vieux CARBU

YO

[florianL]

j'atends toujours la réponse d'un fan de 4 temps !!

[Ben freerider]

Si ça permet d'assurer la pérénité du 2t, je suis pour l'injection.
Maintenant ça va être quit ou double.
Sois ils produisent un engin fiable, donc on a 2t hyper performant, et il à encore de belles années devant lui, soit les ingénieurs pondent un machin qui ne marchera pas et ça va l'entérrer définitivement.

Je suis plutot pour le 2t injecté, fini les bougies qui claquent, changer les réglages à chaques saisons, sur chaques circuits, dés qu'il pleut, qu'il fait sec....
Bon par contre en cas de problème sur le calculateur ou autre pièce, l'addition risque d'être salée.

[Man]

yeah les boy !!!

vous etes des malades !!!

dans la vie faut changer ces habitudes, pour quoi rester cantonné a la même chose !!
250 2t, c'est bien mais, pour quoi pratiquement plus un pro roule avec ces machines ?! c'est marrant a conduire mais si tu veux faire des résultat le 4t est meilleur, personne peut dire le contraire !!

faut vivre avec son temps, le 4t est une évolution qui fonctionne très bien, sur terrain majoritairement il y que du 4t !! pour quoi ce posé des questions !!!

et aussi arrêtez de dire que le 4t n'est pas fun a conduire, c'est une motocross !!! le motocross c'est génial
a vous entendre parler on dirai que le 4t est limite une voiturette
et d'accord le 4t est plus cher a l'entretient mais tu démonte moins souvent faut arrêter d'être parano quelque fois,
la mécanique est plus dur mais tout s'apprend !!

tu aime le 2t prend en un,

tu veux changer un peu ta life, tu veux faire des bon résultat, prend un 4t man !!!

[gaetancop]

250 2t, c'est bien mais, pour quoi pratiquement plus un pro roule avec ces machines ?! c'est marrant a conduire mais si tu veux faire des résultat le 4t est meilleur, personne peut dire le contraire !!

+1 mais ne visant pas spécialement les résultats ayant commencé trop tard je préfère m'amuser avec mon 250 mais je suis d'accord avec toi, le 450 est plus efficasse ! (en parlant de meme catégorie)

et aussi arrêtez de dire que le 4t n'est pas fun a conduire, c'est une motocross !!! le motocross c'est génial
a vous entendre parler on dirai que le 4t est limite une voiturette

pas à ce point quand meme hein mais quand meme moins fun et ca demande moins de précision (un bien pour un mal)

et d'accord le 4t est plus cher a l'entretient mais tu démonte moins souvent
+1, tu vidanges juste plus souvent


tu aime le 2t prend en un,
tu veux changer un peu ta life, tu veux faire des bon résultat, prend un 4t man !!!
Je pense que les fan 2T ci dessus sont d'accord avec ca !

[nico83]

2T

[just176]

Pour toi je pense qu'il te faut un 500 cr ! ya que ca de vrai !

[frenchy54]

encore un qui n 'a rien compris.. Pourquoi sur les terrains on ne voit que des 4 temps??????
Tout simplement à but commercial.. on ne te vends que du 4 temps, on fabrique plus de deux temps en 125 a part yamaha qui sont les memes sans evolution sauf le prix.. et katoche..
avident, un 4 temps leur rapporte plus( entretient, vente de pièces , ateliers mecaniques remplis...)

L injection en deux temps??, pourquoi faire, les carbus vont bien..
Des bougies qui claquent; jamais eus ce probleme, c est sur que quand on bidouille et qu on y connais rien...
Regler le carbu suivant le temps le terrain ect...??? pourquoi, il va pas bien d origine? tu y vois une difference quand tu bricoles tout???
tu fais les championnats du monde? exploite un moteur d 'origine déja bien à fond, ensuite tu pourras bidouiller ses règlages...

L 'injection , c est encore un argument de vennte. Que se passera-t-il lorsque ça merdera sur un terrain? qui va le regler? avec quoi?
et quels tarifs pour réparer?
c est pire qu une bougie qui claque... Reflechisez un peu....
Une moto deux temps avec un entretien normal, peu couteux relativement , ne tombe quasi jamais en panne...ou petite panne simple. perso, e n 20 ans de moto cross avec des vraies deux temps, entretenue, jamais eus de panne.. Juste une casse moteur ( serré) car panne seche et emprunté du carburant à un pote qui savait pas faire son melange...

[frenchy54]

effectivement, pour moi aussi, un 500 cr, il n 'y a que ça de vrai !

[Courgette35]

Loool c'est marrant ici !!!

C'est la débandade de l'éternel débat des pros 2 temps et des pros 4 temps !

moi je dirais 2 temps, si tu veux progresser, certes plus lentement, mais bien avec de bonnes bases acquises après, si tu as un petit budget aussi et que tu aimes le 2 temps, et n'a pas peur de fatiguer super vite !

Sinon prend un 4 temps si tu as les sous, ou que tu veux progresser rapidement, mais après tu risques de stagner plus qu'en 2 temps.

Après dire qu'un 4 temps en entretien c'est plus cher et tout, là je dis FAUX !

Un 4 temps qui est bien entretenue, suivies te le revaudra très bien, du moment que tu fais ce qu'il faut au bon moment, c'est à dire genre les soupapes, la distri, c'est comme un piston, quand tu dois le faire, tu dois le faire puis voilà, faut pas repousser repousser !

Je suis sur que la plupart des gens qui ont un 4 temps n'ont pas le jeux aux soupapes qui est bon, et c'est pourquoi beaucoup galère à démarrer la moto après une chute !


Fin n'empêche moi je conseille un 2 temps pour commencer, puis après pourquoi pas passage sur 4 Prout !

[luddoy]

Mon 4 temps démarre aussi bien a froid qu'a chaud et par tous temps.

Je l'ai depuis 40 heures avec des vidange entre 4 et 6 heures avec filtres. 35€ le bidon de 4 litres (Castrol GPS) il va 1,27 litres ca fait donc 3 vidange pour un côut de 11,66€ (même huile moteur et boîte) + 4€ le filtre soit 15 € la vidange au total. Soit pour une vidange toutes les 4 heures ca fait 150€ de vidange.

Maintenant ceux qu'on des 2T dites pour faire 40 heures :
Combien de bidon d'huile de mélange vous avez acheter et pour quel coût.
Combien de vidange de boîte et pour quel côut.
prix d'une segmentation + joint (j'écarte volontairement le piston) hors main d'oeuvre bien sur.

4 ou 2 T pour les filtres a air c'est la même, différent roulement c'est pareil aussi et fourche aussi.

A vue de nez je pense que ca fait a peu près la même chose ?
Bien entendu ca varie pour ceux qui roule tres tres fort.

A vos calculettes

[Man]

yeah magnifique

je suis d'accord avec courgette et luddoy !!!

et frenchy j'ai rien contre toi, au contraire tu a l'air cool; faut le tenir le 500 2t

mais man, c'est l'évolution !!!!!
toi avec tes 41 ans tu n'a plus rien a prouver, tu es née, tu a bouffé du 2t, c'était ton époque !!
et maintenant nous on continue a faire du motocross, on le fais perdurer mais en 4t, c'est toujours du motocross

faut pas avoir la haine contre les 4t !! si ils sont toujours devant c'est qu'il y a une raison !!!

après c'est chacun son avis, mais le 4t c'est génial !!!

[gaetancop]

yeah magnifique

je suis d'accord avec courgette et luddoy !!!

et frenchy j'ai rien contre toi, au contraire tu a l'air cool; faut le tenir le 500 2t

comme quoi on peux etre d'accord entre fan 2T et fan 4T !!

faut pas avoir la haine contre les 4t !! si ils sont toujours devant c'est qu'il y a une raison !!!

perso j'ai pas la haine contre les 4T... je me fait plaisir de temps en temps avec quand j'en prends un meme si j'ai ma préférence pour l'autre ! Par contre "toujours devant"... je suis pas d'accord ! j'ai déja vu plusieurs fois des 125 gagner en super final fasse à des 450 ! (pas fréquent vu que les bons pilotes passent au F)

[Ben freerider]

Mort de LOL j'ai envie de dire.

encore un qui n 'a rien compris

J'imagine que tu parlais de "Man", mais bon ça reste un forum. Tu ne peux pas exiger que tout le monde est le même point de vue que toi. C'est pas le PS içi.

Tout simplement à but commercial.

Évidement, acheter cher, dépendre d'un concess pour un entretien couteux et des pièces chères, fidéliser le client.

Le plan de marchéage doit être sacrement chiadé.
Hors sujet peut être mais j'imagine que tu ne roules pas dans un charrette simple essieu tirée par des chevaux ? Pas d'écran plat ni téléphone portable ? T'es connecté avec un Minitel la ?
Donc faut pas voir un but commercial uniquement là ou ça t'arrange.

L injection en deux temps??, pourquoi faire, les carbus vont bien..

t'as pas la direction assistée sur ta bagnole ?
Je suis sur que ya 20 ans tu disais. "putain mais c'est très bien de forcer comme un âne pour tourner. "
le monde et les technologies évoluent mon gars. Si t'arrive pas à suivre le changement va vivre sur la lune.
C'est juste l'évolution logique des choses.

Des bougies qui claquent; jamais eus ce probleme, c est sur que quand on bidouille et qu on y connais rien...
Regler le carbu suivant le temps le terrain ect...??? pourquoi, il va pas bien d origine? tu y vois une difference quand tu bricoles tout???

Effectivement, le mikuni d'origine sur les 250cr et défaillant. Il faut les re régler et ça prend du temps.
Ajoute à ça une bougie sans résistance et tu fais complètement percher le système des valves RC.
Maintenant oui je sens une différence sur le comportement de la machine en été par 40 degré et en hivers par -10.

tu fais les championnats du monde? exploite un moteur d 'origine déja bien à fond, ensuite tu pourras bidouiller ses règlages...

non bien sur, par contre quand, d'origine mon moteur claque une bougie toutes les 10h je me dit que y'a un soucis. Et la j'y touche.
Maintenant peut être que l'on à simplement pas les même exigences/niveau ;

perso, e n 20 ans de moto cross avec des vraies deux temps, entretenue, jamais eus de panne.. Juste une casse moteur ( serré) car panne seche et emprunté du carburant à un pote qui savait pas faire son melange...

L'expérience, l'argument que prône les anciens quand ils viennent te voir au bord du circuit et qui leur donne le droit de tout critiquer.
Des mecs comme toi au bord du terrain qui disent
" et coupe toi les cheveux"
"remonte ton pantalon"
" et le jeune, mets des TEE shirts plus courts"
"et saute droit au lieu de faire le con en l'air"

Y'en a des tas. Ça me fait ben rigoler de voir un telle étroitesse d'esprit.
Je veux bien qu'il y est de la nostalgie. Mais la mec tu vis dans le passé.
Honnêtement j'ai du respect pour les anciens qui vont m'apporter quelque chose techniquement parlant. Et y'en a un paquet sur le forum.
J'apprécie aussi conseiller des mecs qui débutent ou qui s'y remettent à 40-50 ans. Toujours dans le respect.
Ceux qui viennent me prendre la tête à me raconter leurs histoires de 1980 pour me dire que c'était mieux avant et que le mx est devenu un sport de racaille, je m'en badigeonne les testicules avec le pinceau de indifférence, pour rester polit.

Je veux bien que t'es plus d'expérience que moi, qui n'est que 20 piges.
Mais ça te donne pas le droit de me manquer de respect.

Maintenant ouvre les yeux. Le 4t est plus performant, pas en cylindrée égale bien sur.
Mais en MX1 c'est normal de ne plus voir de 2t. Trop fatigant. Et au niveau de la préparation moteur, un 4t à plus de possibilité de préparation tu peux bien plus améliorer le moteur sur un 2t.
Concernant le démarrage, mon pote démarre sans problème. Avec les bons réglages nô soucis.

C'est comme un carbu de 2t, si il est bien réglé il ne claque pas de bougie.
Tu saisies ?




Pour en revenir au sujet, après j'arrête parce que cette guerre 2t/4t n'a que trop durée et ça fini par me gaver.


2t ou 4t, ça reste du motocross, donc tant que tu te fais plaisir peut importe ta monture.
J'irais pas jeter des pierres sur un gars qui roule en 4t quelque soit son âge et et son niveau, même si pour moi il est plus logique de ce former sur un 2t, on est 4 potes à rouler ensemble, dont un en 450 4t, et c'est celui qui m'apprend le plus.

Concernant le prix d'entretien, l'un dans l'autre ça doit revenir au même.
Puis chacun est libre de dépenser son argent comme bon lui semble.

[Fmx51]

Mort de LOL j'ai envie de dire.

encore un qui n 'a rien compris

J'imagine que tu parlais de "Man", mais bon ça reste un forum. Tu ne peux pas exiger que tout le monde est le même point de vue que toi. C'est pas le PS içi.

Tout simplement à but commercial.

Évidement, acheter cher, dépendre d'un concess pour un entretien couteux et des pièces chères, fidéliser le client.

Le plan de marchéage doit être sacrement chiadé.
Hors sujet peut être mais j'imagine que tu ne roules pas dans un charrette simple essieu tirée par des chevaux ? Pas d'écran plat ni téléphone portable ? T'es connecté avec un Minitel la ?
Donc faut pas voir un but commercial uniquement là ou ça t'arrange.

L injection en deux temps??, pourquoi faire, les carbus vont bien..

t'as pas la direction assistée sur ta bagnole ?
Je suis sur que ya 20 ans tu disais. "putain mais c'est très bien de forcer comme un âne pour tourner. "
le monde et les technologies évoluent mon gars. Si t'arrive pas à suivre le changement va vivre sur la lune.
C'est juste l'évolution logique des choses.

Des bougies qui claquent; jamais eus ce probleme, c est sur que quand on bidouille et qu on y connais rien...
Regler le carbu suivant le temps le terrain ect...??? pourquoi, il va pas bien d origine? tu y vois une difference quand tu bricoles tout???

Effectivement, le mikuni d'origine sur les 250cr et défaillant. Il faut les re régler et ça prend du temps.
Ajoute à ça une bougie sans résistance et tu fais complètement percher le système des valves RC.
Maintenant oui je sens une différence sur le comportement de la machine en été par 40 degré et en hivers par -10.

tu fais les championnats du monde? exploite un moteur d 'origine déja bien à fond, ensuite tu pourras bidouiller ses règlages...

non bien sur, par contre quand, d'origine mon moteur claque une bougie toutes les 10h je me dit que y'a un soucis. Et la j'y touche.
Maintenant peut être que l'on à simplement pas les même exigences/niveau ;

perso, e n 20 ans de moto cross avec des vraies deux temps, entretenue, jamais eus de panne.. Juste une casse moteur ( serré) car panne seche et emprunté du carburant à un pote qui savait pas faire son melange...

L'expérience, l'argument que prône les anciens quand ils viennent te voir au bord du circuit et qui leur donne le droit de tout critiquer.
Des mecs comme toi au bord du terrain qui disent
" et coupe toi les cheveux"
"remonte ton pantalon"
" et le jeune, mets des TEE shirts plus courts"
"et saute droit au lieu de faire le con en l'air"

Y'en a des tas. Ça me fait ben rigoler de voir un telle étroitesse d'esprit.
Je veux bien qu'il y est de la nostalgie. Mais la mec tu vis dans le passé.
Honnêtement j'ai du respect pour les anciens qui vont m'apporter quelque chose techniquement parlant. Et y'en a un paquet sur le forum.
J'apprécie aussi conseiller des mecs qui débutent ou qui s'y remettent à 40-50 ans. Toujours dans le respect.
Ceux qui viennent me prendre la tête à me raconter leurs histoires de 1980 pour me dire que c'était mieux avant et que le mx est devenu un sport de racaille, je m'en badigeonne les testicules avec le pinceau de indifférence, pour rester polit.

Je veux bien que t'es plus d'expérience que moi, qui n'est que 20 piges.
Mais ça te donne pas le droit de me manquer de respect.

Maintenant ouvre les yeux. Le 4t est plus performant, pas en cylindrée égale bien sur.
Mais en MX1 c'est normal de ne plus voir de 2t. Trop fatigant. Et au niveau de la préparation moteur, un 4t à plus de possibilité de préparation tu peux bien plus améliorer le moteur sur un 2t.
Concernant le démarrage, mon pote démarre sans problème. Avec les bons réglages nô soucis.

C'est comme un carbu de 2t, si il est bien réglé il ne claque pas de bougie.
Tu saisies ?




Pour en revenir au sujet, après j'arrête parce que cette guerre 2t/4t n'a que trop durée et ça fini par me gaver.


2t ou 4t, ça reste du motocross, donc tant que tu te fais plaisir peut importe ta monture.
J'irais pas jeter des pierres sur un gars qui roule en 4t quelque soit son âge et et son niveau, même si pour moi il est plus logique de ce former sur un 2t, on est 4 potes à rouler ensemble, dont un en 450 4t, et c'est celui qui m'apprend le plus.

Concernant le prix d'entretien, l'un dans l'autre ça doit revenir au même.
Puis chacun est libre de dépenser son argent comme bon lui semble.

En tout cas, moi en 2012, je vote Ben...