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RESTAURATION CR 250 1991, RESTAURATION CR 250 1991 |
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 27 Jul 10 à 23:54
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comme mon CR 82 est définitivement remontée , réparée et opérationnelle ( d ailleur il semble qu un décret de derniere minute indique que ma femme aurait prix possession de la 125 et se soit promue nouvelle propriétaire apres l avoir essayée...  ), je m attaque donc à une autre , un 250 CR de 91 , c est plus récent déja. Y a pas mal de boulot dessus , le démontage est commencé , les premières fissures apparaissent sur le cadre , donc possible sablage comme sur la 125 et peinture , le moteur est HS , bielle cassée qui passés au travers du carter , un embrayage modifié sur un 2eme moteur , mais qui n a pas tenu , donc avec 2 , j en fais 1. Don la restau est officiellement démarrée   le karcher arrache la peinture , les fissures apparaissent au niveau des fixations moteur...   le carter moteur avec un trou béant en dessous , la bielle est passée par la...  vu par le dessus , la bielle a quitté le vilo...  j ai un autre carter est pas mal de pièces... y a plus qu'à assembler. j ai pas encore fais de photo du prototype d embrayage sans silent bloque et plaque inox soudé en soutient moral... je pense que honda a développé ça en 2044 , mais pas officiellement... photo bientôt
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(300 - 329)
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1 Jul 11 à 09:34
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Bon , j ai trouvé un certain nombre de post ou des 250 cr , 89,90,91 avait la meme panne que la mienne ... a chaque fois , ce qui revennait , les spy de vilo à changer , ou alors moteur qui a fait un serrage , j'ai trouvé un post ou le gars a galéré pas mal de temps , a toucher a tout , comme moi , pour finir par démonter le cylindre et voir que son piston était cuit , les segment collé dans la matiere , et pourtant , à ses dires , il avait de la compression ... donc ce matin , je sors les clé , et j ouvre ....  SAns interret cette photo , meme l angle de vue nous fait part d'un magnifique ... visage digne de star wars     Bon , le cylindre n'a pas de trace , identique au moment ou j ai remonté, le piston a des traces sur la jupe , le noir d origine du namura est parti par endroit mais , pas de trace de serrage, les segment sont bien libre , pas de probleme. PAr contre , hier , je l'ai démarré , un coup de gaz et le traditionnel BHEUUUUUUUU, et terminé pour la journée , et ce matin , le bas moteur etait gavé d'essence... Vos avis , votre vécu , car la , je seche , premiere fois que je tombe sur ce probleme... Je vous donne quand même mon avis , et je pense que c'est un probleme d'admission , soit les clapets sont complètement mort ... et visuellement , je ne le vois pas , un probleme d'étanchéité au niveau de la boite a clapet ... ?????? PS : Vous remarquerez tout ce qui à été craché ... y a de l huile noire partout....
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2 Jul 11 à 11:52
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Citation (wilyd @ 1 Jul 11 à 10:34 )  Bon , j ai trouvé un certain nombre de post ou des 250 cr , 89,90,91 avait la meme panne que la mienne ... a chaque fois , ce qui revennait , les spy de vilo à changer , ou alors moteur qui a fait un serrage , j'ai trouvé un post ou le gars a galéré pas mal de temps , a toucher a tout , comme moi , pour finir par démonter le cylindre et voir que son piston était cuit , les segment collé dans la matiere , et pourtant , à ses dires , il avait de la compression ... donc ce matin , je sors les clé , et j ouvre .... SAns interret cette photo , meme l angle de vue nous fait part d'un magnifique ... visage digne de star wars Bon , le cylindre n'a pas de trace , identique au moment ou j ai remonté, le piston a des traces sur la jupe , le noir d origine du namura est parti par endroit mais , pas de trace de serrage, les segment sont bien libre , pas de probleme. PAr contre , hier , je l'ai démarré , un coup de gaz et le traditionnel BHEUUUUUUUU, et terminé pour la journée , et ce matin , le bas moteur etait gavé d'essence... Vos avis , votre vécu , car la , je seche , premiere fois que je tombe sur ce probleme... Je vous donne quand même mon avis , et je pense que c'est un probleme d'admission , soit les clapets sont complètement mort ... et visuellement , je ne le vois pas , un probleme d'étanchéité au niveau de la boite a clapet ... ?????? PS : Vous remarquerez tout ce qui à été craché ... y a de l huile noire partout.... salut will, si tu as résolu le pb tant mieux sinon, pour les clapets, si ils étaient morts, t'aurais pas ramassé quelques fragments dans ton cylindre?
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et la lèvres coté huile de boite est usée... 
