demonter une noix d'embrayge Options

[ice910]

ok merci

[titou40]

j'ai fais plus d'une dizaine de site je trouve tout ce qu'il me faut pour refaire mon moteur !

pourquoi je trouve pas les roulements de boite pour ma brele

quelle année ta pétoire

250 RM 1993

cadre RJ16A
moteur J110
d'ailleurs les modèles de 88 a 93 on le même moteur, donc les même roulement.

sinon les ref

voici :

http://www.mrcycles.com/fiche_section_deta...3&fveh=2000

parce que j'avais trouvé ce site (suzuki) ou les roulements sont moins cher.
il y as aussi honda et yamaha

[frenchy54]

frenchy passe par là et te dit que l 'origine est top, et que Hinson est top aussi, mais que vu le prix l 'origine fera aussi bien l 'affaire. hinson est ok si tu mets tout un ensemble Hinson et pas QUE une pièce parmi toutes celle qui compsent un embrayage.
Ou alors que tu mets du HINSON dans un500 cr par exemple car vu la puissance , la cloche et noix d 'origine s 'usent très vite et/ou prennent du jeu assez vite suivant l 'utilisation de la bète...
Mais sur ta bécane, si le prix est le mème, mets du Hinson, sinon si le Hinson est beaucoup plus cher, la pièce d 'origine va très bien...

[ice910]

Ok merci frenchy54,
mais le soucis c'est que j'ai fait plusieurs sites et je ne trouve pas d'origine,
le seul que j'ai trouver http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-deta...500-CR+250.html
mais c'est 400euro

[ika69]

Tient Mr dans les 140€ chez Mr cycles avec les frais de livraison et les frais dossier et TVA si il te l'applique sa doit faire dans la 230€
http://www.mrcycles.com/fiche_section_deta...59#.UQbVBWieZok

Désolé Titou sa dérive de ton topic

[ice910]

merci ika69

[gaetancop]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

[ika69]

a mon outil en bois
J'avais vissé de l'autre coté un disque mais c'est vrai que c'est du bricolage
Pour le prix la prochaine fois j'en achète un

[frenchy54]

Pour le prix, effectivement, il vaut mieux acheter l 'outil (pas cher) ou s 'en fabriquer un avec deux vieux disques lisses) plutôt que de casser les puits de la cloche ou des rayons ou le manche à balai de bobonne....
Quand à la clé à chocs, il n "y a aucun soucis , c 'est fait pour, mais par contre, je ne remontrais pas à la clé à choc, mème si dynamométrique..
Donc l 'outil simple sera encore une fois très utile.. Et c 'est con de passer à coté vu son faible prix et son utilité..

[titou40]

bon j'ai une vieille pince étau, deux bouts de ferraille et je vais essayer de me faire cette pince

il y as pas de mal sur la dérive ika69, c'est sur le même sujet

[titou40]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

[vince974]

A mon avis cela va forcer sur la boite de vitesse, il vaut mieux bloquer directement au niveau de la cloche.
Au lieu t'emmerder à fabriquer l'outil, mieux vaut prendre 15€ et l'avoir en 2j ouvré.

[titou40]

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

c'etait pour repondre au post de gaetancop

[frenchy54]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

Pratique, il faut un pignon, puis de bons freins arrière mais surtout pas pratique d 'etre sur la bécane et freiner en desserant un écrou.. un truc a faire riper la clé et abimer quelque chose.
de plus, tu force sur l 'arbre..
Alors que l 'outil coute rien, ou facilement faisable avec deux vieux disques ( qui n 'en a jamais changé sur sa bécane ? alors au lieu de les balancer, faites vous un outil avec)

Pour farire de la BONNE mécanique, il faut un minimum d 'outils , etre équipé et si possible avec de bons outils, pourquoi chercher aà économiser 3 sous et perdre un temps fou alors que vous vous prendriez moins la tète, irez plus vite et en toute sureté..

[ika69]

Je suis content j'ai pu mettre un exemple de ce qu'il ne faut pas faire

[gaetancop]

je penser a un truc dans la nuit !
comme le montre la photo de "gaetancop", c'est pour desserrer le "pignon de transmission primaire".
si je ne rivette pas un disque lisse et un garni, avec le coup du morceau le métal mou entre les dents du pignon de sorti vilo et la couronne de la cloche d'embrayage, la noix tournera toujours !
le pignon entraîne la cloche d'embrayage, qui elle via la friction entre les disque lisse et garni entraîne a son tour la boite !
je me trompe pas je crois ?
dans ce cas, je n'ai pas de disque lisse et garnie a changer.
donc je repose la question, si je bloque mon pignon de sortie de boite pour forcer sur la noix, je risque d’abîmer la boite ?
d'un coter je pense pas car le 250 quand il envoi entre 40 et 50 chevaux, la boite les supporte bien, non ?

bonne semaine de taff les rider

oups pardon, c'est vrai je t'ai dis de la m**de au dessus ! (je me fais aussi souvent avoir quand je me prépare à démonter la noix...)
Pour la noix j'utilise la bonne vieille méthode de la 5eme + le pied bien en appui sur le frein arrière ( + si nécessaire : un manche en bois à travers la roue arrière mais il faut bien surveiller les rayons)

Pour t’éviter la dernière étape tu peux donner des petits accout sur ta clé (lorsqu'elle est déja en buté) pour t'aider à débloquer. (attention de bien tenir ta douille en place)

Certains critiquerons cette méthode bidouillage mais je la trouve pas plus violente que la péteuse.


nb: je suis aussi de l'avis de Frenchy pour l'outil en bois qui force sur les puits de ressorts..

donc pour éviter de m'emm...der avec un pied sur le frein, je soude un bout de ferraille sur un vieux pignon de sortie de boite et me voila avec un bloc noix pratique

Pratique, il faut un pignon, puis de bons freins arrière mais surtout pas pratique d 'etre sur la bécane et freiner en desserant un écrou.. un truc a faire riper la clé et abimer quelque chose.
de plus, tu force sur l 'arbre..
Alors que l 'outil coute rien, ou facilement faisable avec deux vieux disques ( qui n 'en a jamais changé sur sa bécane ? alors au lieu de les balancer, faites vous un outil avec)

Pour farire de la BONNE mécanique, il faut un minimum d 'outils , etre équipé et si possible avec de bons outils, pourquoi chercher aà économiser 3 sous et perdre un temps fou alors que vous vous prendriez moins la tète, irez plus vite et en toute sureté..

en fait, je ne monte pas sur la moto pour mettre le pied sur le frein : souvent je ruse en prenant une sangle sur le leve moto.... Bidouillage encore ... (j'ai toujours une main sur la douille quand je prend mon cliquet)

Pour ce qui est de forcer sur l'arbre je doute que la clé à choc soit beaucoup plus délicate.
En meme temps il n'y a que 75n.m (je serai curieux quelle force subit l'arbre sur une ligne de départ...)

perso je n'ai jamais changé un embrayage, je n'en consomme pas (le mien a plus 150h et il est encore en bon état !)



Titou,
Perso, je ne vois pas de mal à le bloquer avec une clé maison sur le pignon de sortie de boite.
Par contre vue que c'est à l'opposé de la moto, essaye de te trouver une astuce pour ne pas avoir à tenir ton "bloc pignon" (par exemple en t'aidant du sol ou de ton leve moto pour la maintenir). Ca te permettra de garder tes 2 mains pour démonter ton écrou d'embrayage.

[titou40]

a vrai dire le pignon va tourné et le bout de métal va venir s'appuyer sur le bras oscillant j'aurais mes deux mains sur la clef pour démonter mon écrou
moi aussi je serais curieux de savoir quel force subit l'arbre sur une grille de départ, surtout si le bébé (pilote) fait prés de 100 Kilos.

[gaetancop]

euh le faire buté contre ton bras oscillant ca me parait court et tu aurra quand meme pas mal de force en appui sur ton bras (inutile de risquer de le marquer)
tu mets une vieille grosse douille (assez longue pour qu'elle dépasse du cadre ou un gros bout de tube .. ) sur ton pignon, un tube en guise de manche.(après tu peu ajouter un tube pour rallonger pour que ca bute au sol.
veille quand meme à ce que ton pignon ne sorte pas vu qu'il n'y aura pas d'écrou..

[titou40]

ce week je m'en occupe, je mettrai des photos, et pour ce qui est de marquer le bras oscillant, ce sera par dessous pour le desserrage, au pire je fais deux tours mort avec un chiffon a l'endroit ou viendra s'appuyer le bout de ferraille.
pourquoi veux tu que ce soit court, le pignon et dans l'axe du bras oscillant !
par contre pour le remontage je pense que j’achèterai le bloque noix

[gaetancop]

ce que je dire par "faire court" c'est que si t'a clé fait 10cm et donc qu'elle bute à 10cm de ton pignon les 75nm que tu appliqueras sur ta clé de l'autre coté se reporteront sur ta clé maison à 10cm.
Tandis que si ta clé fait 60cm et qu'elle bute au sol, t'es 75nm se reporterons à 60cm. (Les puristes des forces me corrigeront car il doit y avoir des pertes ou des conversions à faire là dedans bref...)

maintenant fait l'expèrience de sérer un boulon à 75nm avec ta grande clé dynamo (en espérant que t'en ai une..) en la tenant par le bout du manche : ca va c'est pas dur, pas besoin de séance de muscu !
maintenant tu refait la meme expèrience mais en tenant ta clé à 10cm du la douille ... : là faut un eu plus sortir les muscle (faisable quand meme mais bon..)

Je voulais juste en venir au fait que ta clé appliquera sur ton bras osccilannt toute la force que t'as appliqué sur ta clé avec toutes ta main mais uniquement sur l'arrete de ta clé qui sera en contact avec le Bras oscillant... le chiffon ?? mouè .. mais si j'aime bien certains systemes D, je ne suis pas trop fan du chiffon protecteur dans ces cas là


ou encore autant te dire de sérré un écrou à 75nm et d'essayer de le ressérer un chouilla avec une simple clé plate en appuayant que sur l'extrémité oposé de ta clé plate ! sorts tes gants d'acier !

ta clé je la vois plus de la forme d'une clé à pipe..

[titou40]

encore plus court et rageant, juste pour t’embête gaetan ! ( )
si je met la première plutôt que la cinquième pour bloquer ma noix, quel force auras mon bout de ferraille appuyé sur le bras oscillant ?

hihi

[titou40]

sinon sans déconner, j'ai plus peur pour ma pignonerie de boite que pour mon bras oscillant !
en sachant que je vais y allait avec une force progressive pour l'effort avec une rallonge en tube rond de 10 cm sur 1 M de long en laissant le bout de ferraille appuyé sur le bras.

mais dans tout les cas, je pense pas faire éprouver (avec mes bras) a la boite les même contrainte que provoque le moteur (250 RM) sa fais bien dans les 40 a 50 Chevaux le bestiaux quand tu y met dedans pour sauter !

non quand pensez vous ?

[rolandd20]

moi je me suis fait une pièce en bois, je vais me faire taper sur les doigts par les pro mécano

J'adorre les gens comme toi!!!!!!
vive la reflexion!!!!
ceci dit ce n'est pas la "plus cool" des methodes..
mais ça MARCHE!!!!!
bon un vieux disque( voir 2 ou 3) lisse soudé au bout d'une tige sont l'outil ideal pour pas 1 euro ..
vu que tu change les dit disques....donc por la prochaine!!!

[titou40]

lol
je refais pas mon embrayage, les disques sont propre, c'est mes roulements de boites qui sont naz.
si c’était le cas je m’embêterais même pas, un lisse coupler a un garnis, le p'ti bout de métal tendre entre les dents du pignon primaire et de la couronne de cloche ... et roule ma poule
en fait avec mes enfants, j'ai 3 machines a entretenir, 2 65 sx + ma bébête.
cette année pas de licence, l’année dernière les enfants étaient en école de pilotage dans un club.

mais bon on fais avec ses moyens, déjà, Economie ce mois ci pour acheter les 4 outils et les roulement que j'ai besoin, le mois prochain se sera les pochette de joint pour finir de remonter le moteur.
parce que si je m’écouter, comme beaucoup, je vous raconterais pas ce que je ferais ... ni ou j'irais tourné, je me sens bien saint Vincent de Tirosse !

[titou40]

moi je me suis fait une pièce en bois, je vais me faire taper sur les doigts par les pro mécano

rho je suis fatigué, je l'avais pas vu que tu repondais a ikea69

mais bon si je pouvais ...

[ika69]

moi je me suis fait une pièce en bois, je vais me faire taper sur les doigts par les pro mécano

rho je suis fatigué, je l'avais pas vu que tu repondais a ikea69

mais bon si je pouvais ...

Salut titou moi je suis pas suédois......c'est ika qu'il n'y ai pas de confusion avec ce géant qui pourrai m'intenter un procès

Merci roland pour ta remarque sa fait zizir.
J'avais quand même visser un disque sur la planche en bois que l'on ne voie pas.
Mais du bricolage je vous l'accorde bien volontiers. Pas de poste a souder a la maison et une envie débordante de vouloir a tout prit démonter le moulin........et puis il y avait ce bout de contreplaqué qui trainait
Les enfants ne reproduisez pas ce j'ai fait

[rolandd20]

lol
je refais pas mon embrayage, les disques sont propre, c'est mes roulements de boites qui sont naz.
si c’était le cas je m’embêterais même pas, un lisse coupler a un garnis, le p'ti bout de métal tendre entre les dents du pignon primaire et de la couronne de cloche ... et roule ma poule
en fait avec mes enfants, j'ai 3 machines a entretenir, 2 65 sx + ma bébête.
cette année pas de licence, l’année dernière les enfants étaient en école de pilotage dans un club.

mais bon on fais avec ses moyens, déjà, Economie ce mois ci pour acheter les 4 outils et les roulement que j'ai besoin, le mois prochain se sera les pochette de joint pour finir de remonter le moteur.
parce que si je m’écouter, comme beaucoup, je vous raconterais pas ce que je ferais ... ni ou j'irais tourné, je me sens bien saint Vincent de Tirosse !

ho! pardon...
je sais ce que c'est ....nous en 85cc et le plus grand en 125..la mienne ..toujours en rade!!!!!!!
pas la prioritee..les gamins....en premier ..
je n'ai pas tout comme toi trouvé une boite a tresor!!!!!
amities et ..forza!!!!

[gaetancop]

sinon sans déconner, j'ai plus peur pour ma pignonerie de boite que pour mon bras oscillant !
en sachant que je vais y allait avec une force progressive pour l'effort avec une rallonge en tube rond de 10 cm sur 1 M de long en laissant le bout de ferraille appuyé sur le bras.

mais dans tout les cas, je pense pas faire éprouver (avec mes bras) a la boite les même contrainte que provoque le moteur (250 RM) sa fais bien dans les 40 a 50 Chevaux le bestiaux quand tu y met dedans pour sauter !

non quand pensez vous ?

Je n'ai pas tout compris (la fatigue surement hein..) pour ta ralonge d'1M. J'espère que tu ne compte pas prendre une ralonge de 1m pour serrer ton embrayage ! perso je prend ma grande clé dynamo (à 30€ maxi chez brico) et ca se serre sans forcer.
80nm c'est un bon serrage à la clé plate de 19 ... donc avec une grande dynamo (qui doit faire environ 50cm) ca se serre sans forcer !

sinon tu demande à quelqu'un de tenir ta clé "bloque pignon" de l'autre coté et t'es as embété !
t'inquiete pas pour tes pignons ! Ils prennent bien plus cher en roulant ! (t'as déja fais callé ton moteur avec ton frein arrière ? déja fait des gros départ arrété ou encore des grosses relance à l'embrayage ! ...)