VRP MUGEN Options

[vince974]

Bonsoir à tous,

il y a quelque jours, notre dalon RRR (il me semble) avait mis une vidéo d'un suisse Nino Scale qui avait monté un moteur 125 cr Mugen dans une partie cycle récente. Ce monsieur possède aussi une 125 cr 91 VRP Mugen:



Depuis cela travail mon esprit, j'aimerais trouver une culasse mugen pour 250 cr, je n'ai rien trouver sur le net est ce que cela existe?
je travail aussi sur la fabrication d'une boucle AR en alu et pourquoi pas un cadre entier, quel aluminium faudrait il utiliser? serait il plus simple d'acheter une boucle alu puis l'adapter sur le cadre acier?

est ce de la folie ou réalisable sans mettre ma vie en danger sur le terrain?!

Merci pour votre aide!

[vince974]

voila le kit dont je parle mais pour 250 :

[vince974]

Autre projet à l'étude, la fabrication de la boite à air en carbon :

[vince974]

voila une photo de la boucle AR

[Taz75]

voila une photo de la boucle AR

Salut Vince,

Tout dépend de l'année de ton moteur mais mugen en grosse cylindrée je ne suis pas sur qu'il y en est eu des masses.
Le mythique 360 (pour les cr de 78 a 80) le 460 pour kiter les 450 cr du début des années 80.
En 250 je sais qu'il y a eu des kits pour les cr's de 81 a 85 aprés je crois qu'il on laisser tomber cette cylindré .
De plus je ne pense pas que tu puisses monter une culasse mugen sur un cylindre d'origine.

VRP a préparer pas mal de moto pour le championnat rital du 125 au 500 avec de la belle piéce factory.

Si tu as de la chance et des euros il arrive que des kits kit mugen (voir des amortos ou des fourches) et autre piéce vrp (genre boucle ar,bo ,réservoir,plastique...) soit a vendre sur ebay ou sur lbc (il n'y a pas longtemps de sa il y avait un 125 cr avec une boucle ar et un résé VRP a vendre pour 800 roros )

Un peu de lecture sur le cr en carbone : http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Related...,1227418?page=3

A plus

[vince974]

Salut Taz,

perso je réfléchis soit à fabriquer la boucle moi même en partant de 0 soit en modifiant une boucle de 97 par exemple.

du coup pour le moteur, je laisse tomber... c'est plus le coté pièce usine qui m'a attiré car d'origine c'est amplement suffisant niveau puissance pour moi si en plus sa vaut une paire de coui..e!!

mon but est juste d'obtenir une moto on va dire personnaliser, plus légère sans se ruiner.