Remise en route 125 RM |
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Remise en route 125 RM |
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#1
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Salut à tous ,
Je crée ce post dans le But de me donner un peu de motivation pour la remise en route de mon 125 Rm année 2003. En même temps sa me donne un aperçu tu taf a faire dessus et j'aurai certainement besoin de conseils lors de l'inspection de la partie moteur !! Liste des choses à faires (Pas forcément dans l'ordre ![]() - - - - Contrôler le jeux aux biellette de suspension (serrage ? ou cage a aiguille éclatée ) - - - - Purger liquides de freins - Contrôler serrage Tés de fourche et aligner la roue - nettoyer reservoir - Voila j'espère pouvoir la faire tourner sur terrain cet été , bon sachant que je vais être papa d'ici peu, je risque de faire sa un peu entre deux choses !! Niveau équipement actuellement : Tés fourche SCAR Guidon sans barre SCAR Fourche et amorto préparé RS Pro (Pas encore montés , attente infos sur style de prépa faite dessus) Culasse BUD Boîte à clapets V-force 2 --> Remise celle d'origine pour le rodage Ligne complete DEP & Pro circuit Quelques photos : ![]() A l'achat , avec un moteur de rm 98 ![]() Actuellement , avec le moteur de 2003 + équipement ... a + |
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#2
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2531 Inscrit : 25-August 08 Lieu : Franche Comté Membre no 6933 ![]() |
Elle a pas tourné depuis combient de temps?
Car gaffe aux roulements de vilebrequin qui se pique de rouille et aux bout de quelques heures de roulage, c'est serrage assuré. Sinon en plus: vidange du réservoir, nettoyage complet du carbu, démontage colonne de direction pour graissage, état des roulements de roues, dépose des disques d'embrayage pour contrôle, vidange boite, contrôle du câble de gaz et d'embrayage, contrôle des plaquettes AV et AR, ... |
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#3
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Le moteur n'a pas tourner depuis quelques mois !
Et comme je n'ai pas d'historique je vais controler avant de tout peter . Sinon j'ai deja fait pas mal de petites verifs , nettoyage carbu c'est ok Filtre a air neuf , vidange amortisseur faite . Les roulements de roues sont ok , les plaquettes sont bonnes aussi . Pas bete le rinçage du reservoir ! Je rajoute |
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#4
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Rach Rach Racing ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 6228 Inscrit : 3-June 11 Membre no 13066 ![]() |
salut pour ton moteur j ai pas tout compris tu a mis un moteur de 2003 mais il vient d ou y a quoi qui a ete fait dessus
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#5
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Salut rrr ,
En effet quand j'ai acheter le rm , le chassis etait de 2003 mais le moteur de 98 ... Pas genial Donc j'ai revendi celui de 98 et j'en ai trouver un complet de 2003 . Par contre pas de factures d'entretiens. J'avais dans l'idee d'acheter un kit vilebrequin complet avec pochette et roulement , piston et nikasil ... Comme j'avais fait sur mon ancienne kx. Mais je voudrais quand mEme controler l'etat du moteur sa pourrais peut etre tourner une saison ... |
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#6
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Rach Rach Racing ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 6228 Inscrit : 3-June 11 Membre no 13066 ![]() |
deja tu peu tester le jeu au vilo par le rotor et regarder par l orifice du pot pour voir si le piston et le cylindre sont propre tu peu meme nous poster une photo
mais perso et vu les tarot sur ebay je jouerais pas avec le feu |
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#7
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
C'est pas faux ! Je vais demonter le haut moteur ce weekend et poster quelques photo du cylindre .
Bon j'avais deja ouvert et il je n'ai pas vu de trace ... Bon apres faut verifier aussi le jeux piston/cylindre Ce qui m'embete c'est de refaire le bas moteur et tt peter avec un piston trop usé ou le niquasil foireux ... |
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#8
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Petit check-up aujourd'hui ,
j'ai contrôler le jeux latéral en tête de bielle , je passe une cale de 0.85 pour une valeur limite de 1.00. sa me parait correct pour l'instant . Par contre le cylindre/piston me parait moins bien ![]() et on voit apparaitre sur les photos des vilaines traces , on ne sent rien au toucher . La je me tate pour un niquasil + piston (ok mais en quelle cote ?) ou un chemisage fonte ? J'ai ouvert aussi rapidement le carter coté embrayage , j'ai pas l'impression que la cloche soit marquée Hésitez pas à donner vos avis Les photos ; ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#9
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 1320 Inscrit : 28-October 10 Membre no 11760 ![]() |
il faut démonter le plateau de pression et sortir les disques pour etre sûr.
Car la cloche peut sembler propre comme ca mais si tu sors les disques tu peux voir des dents creusées... J'ai eu le cas sur mon rm |
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#10
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2671 Inscrit : 9-June 13 Lieu : Nantes Membre no 15821 ![]() |
Si tu veux vraiment tourner avec et t'en servir régulièrement, te prend pas la tête, fais faire un nikasil avec un piston à la bonne cote, tu repartiras sur de bonnes bases pour un moment.
Concernant la cloche, démontage des disques, prise de cote des disques, ressorts, vérification de la cloche, des roulements. Tu as le manuel avec toutes les cotes et les serrages donc profites en pour tout contrôler dans les règles, tu n'auras pas de doute en refermant comme ça. |
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#11
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Ok je part sur l'idée de refaire le cylindre ;
Par contre l'idéal c'est quoi : Chemisage (+/- 210€ (80€ de chemise + 130€ de mise en place) Niquasil (+/- 180€ ) Sachant que je suis en cote C actuellement un niquasil me repasse le cylindre en B ? |
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#12
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
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#13
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2671 Inscrit : 9-June 13 Lieu : Nantes Membre no 15821 ![]() |
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#14
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 1175 Inscrit : 12-November 10 Membre no 11860 ![]() |
Je me suis amusé à faire un petit tableau comparatif sur les coûts de réfections pour le Rm Vos avis ? Çà va dépendre de tes finances, mais si tu peux fais la totale avec un nikasil et vilo, le chemisage c'est vraiment si ton cylindre est défoncé. Vilo pour faire quoi ? cela ne sert a rien de la changer si il il est parfait ? |
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#15
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Parfait je ne sait pas , mais si il peux encore faire quelques pistons sa serait top !!
A part le jeux horizontale et verticale en tête de bielle et le jeux sur le Volant moteur y'a pas d'autres contrôles possible ? Sans ouvrir le bloc ... |
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#16
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
J'ai trouver un cylindre neuf à 254€ + 30e de frais de port .
A ce tarif je ne vais pas m'embêter , j'attend confirmation du vendeur et roule ... |
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#17
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
T'as ça aussi!
![]() Plus cher, au cas où ça se passe mal avec le vendeur: http://www.ebay.fr/itm/SUZUKI-2003-03-K3-R...=item1c3ec68e31 |
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#18
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Bien vu Kiksystem
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#19
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 1018 Inscrit : 9-April 14 Membre no 16540 ![]() |
Je serais toi je changerais le piston pour le prix que ça coûte et surtout pour éviter plus grave le cylindre ça coute cher ...L'embrayage c'est surtout les disques lisses qu'il faut regarder l'usure.
Belle bête;) |
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#20
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
http://www.ebay.com/itm/Engine-Motor-Kit-P...93e&vxp=mtr
Là tu as tout! J'ai bien appris grâce à rrr! ![]() |
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#21
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
La j'ai tout ... sauf le budget !!!
![]() En tous cas merci pour les liens sa peux servir dans le futur . (enfin j'espère le plus tard possible ) Edit : Cylindre commandé , y'a plus qu'a attendre ![]() ![]() |
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#22
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
De retour sur le sujet ,
cylindre reçu cette semaine , avec en prime 76€ de frais de douane (J'avais pas demander l'envoi standard ...) bref j'en ai besoin donc je paye ![]() j'ai reçu également le kit piston & joints haut moteur Donc j'ai sorti le moteur du cadre pour contrôler les éléments périphériques avant de monter le cylindre: Nettoyage boite a clapet ( nouveau joint commander en remplacement de la pate a joints ... ) Dépose du carter d'embrayage pour contrôle des disques et la je vois le joint spy du vilo qui est carrément sorti de sont logement avec le ressort de maintiens explosé ... je contrôle les pignons sa a l'air intact je retrouve le ressort coupé en deux au fond du carter Aujourd'hui j'ai monter le cylindre avec les valves et le new piston j'ai reussi à extraire mes 2 vis cassées à ras pour le radiateur et le reservoir en perçant sans peter le filetage (Inespéré ![]() je suis dans l'attente du joint spy de vilo , de carter d'embrayage et de la Vforce ! les photos vont suivre . sa sent bon le roulage ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#23
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 538 Inscrit : 12-May 08 Lieu : près du mont st michel... Membre no 6286 ![]() |
slt,
regarde juste en dessous, y'a un lien vers un blog que j'avais fait pour la resto de mon rm 2003... ![]() ![]() ![]() |
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#24
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
T'as fait du beau boulot sur ton RM elle est quasi neuve !!
Impressionnant la réception sur la table on dirait que ton cadre à cassé ![]() Toujours satisfait de cette bécane ? |
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#25
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
Ah j'attends aussi des pièces, de l'étrangé, tu pense que c'est obliger de se faire choper par les douanes?
En tout cas sympa ta resto ![]() |
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#26
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Merci :-)
Pour les frais de douane c'est la premiere fois que j'en ai sur peu etre 20 colis des US ... Sa depend du mode d'envoi ; si c'est envoyé en prioritaire ta 90% de chances d'en avoir ... On a quand meme l'impression de se faire raquetter mais bon c'est le jeux Croise les doigts J'ai remarqué que certains vendeurs les affiches directement les frais d'importations ... |
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#27
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
Ouais on verra bien , car j'ai payé des frais déjà!
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#28
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 1175 Inscrit : 12-November 10 Membre no 11860 ![]() |
sur ebay en angletere,a ton des frais de port ? merci
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#29
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
Frais de port, oui, mais douane non, c'est l’Europe
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#30
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 298 Inscrit : 12-February 14 Membre no 16413 ![]() |
Salut les crosseux!!
de retour sur le forum après une petite absence , je n'ai toujours pas roulé avec le rm .... j'ai quelques soucis bien agaçant avec l'allumage . N'ayant pas du tout d'étincelle à la bougie ,et quelques vérif. plus tard , le stator été HS parcours du combattant pour en trouver un compatible , je réussi à en dégoté un neuf d'Italie (Via *Bay) problème non résolut à ce jour : étincelle par intermittence sur la bougie (stator neuf et a priori bien calé, anti parasite neuf et deux bougie neuves pour les essais !) j'ai peur que le problème vienne CDI qui n'est pas d'origine (JD RACING) et malheureusement je n'ai pas l'origine pour essayer ... des avis avant que je commande un new CDI ?? ![]() |
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Version bas débit | Nous sommes le : 13 Jun 24 à 14:31 |