roulement de biellette Options

[Mr magoo]

hello les potos
voila je passe pour un conseil.
je suis entrain de remettre en place la brèle ( graissage et tout et tout) et j'ai des roulements de biellette à changer, enfin, je m'explique.
c'est donc une 250 yz de 2007 et sur la biellette ( bras de relais) j'ai deux roulements sur quatre a changer.
vous feriez quoi? changer les 4, sachant que les deux de bon sont nickel et heureusement la paire, ou changer juste les deux foiré et les deux prochain le coup d'après?
merci de vos réponses

[Kiksystem]

Bah si tu achète un kit complet autant tout changer non?

[cyrillenny]

salut

j aurai changé les 4 avec un kit complet aussi comme kiksystem

[Cyril44]

Regarde le prix des deux en origine chez Yamaha et fais le calcul si vraiment ça vaut le coup de changer les 4 par un kit ou juste les deux HS.

Perso j'y revient de plus en plus des pièces adaptables, serte l'origine coûte plus cher mais je vois aussi que ça dut largement plus longtemps.

[Kiksystem]

Après si t'as les références, fais un tour sur 123roulement

[Mr magoo]

oui je vous comprends mais pourquoi gâcher
je suis pas auvergnat comme le goulu mais bourguignon
parce que, si deux sont bon et que c'est pas galère le démontage du bras donc..... plus de 80e le kit et foutre deux de quatre en l'air pour rien, ça me fait un peu chier
y aurait pas d'incidence sur le bon fonctionnement de l'amorto ( biellette) si que deux sont neufs? surtout que, les deux de morts sont vraiment mort et les deux bons sont vraiment bon. le cout du nettoyage risque peut etre des endommager car je compte virer les aiguilles, bien tout nettoyer et bien regraisser le tout et hop c'est repartie. après peu etre que les bagues d'étanchéité vont en prendre un coup, nan? car c'est sur, si dans 3 mois faut tout rechanger, c'est pas valable

[Mr magoo]

ha ouai, je savais pas que je pouvais les avoir a l'unité je vais regarder ça
merci les gars
c'est vrai que j'avais jamais trop trainé sur 123 roulement, mais c'est classe comme site, enfin, quand on a bien toute les réf

[Simon78]

Moi personnellement je reprendrais l'origine. Sur ma katoche je ne monte que sa et au moins ça dure. Pour quelques euros quand on voit l'entretien féroce qu'elles demandent, je préfère changer moins souvent mais par de la bonne cam.

[Cyril44]

Ce genre de roulements sont souvent spécifiques et avec des tailles à la cons, que ce soit sur le 125 KX, le 125 YZ ou le 250 KXF, j'ai jamais trouvé les bonne tailles après j'ai pu passer à coté donc à regarder.
Mais oui pour moi l'origine reste le mieux.

[Kiksystem]

Normalement si tes aiguilles sont pas trop matées ça passe

Mais attention au SPI qui eux doivent être mort!

Pour le nettoyage, perso je le fais toujours de cette manière, je démonte tout, je nettoie tout et je regraisse en replaçant les aiguilles une à une

T'as raison de le faire maintenant, moi je le ferai après la boue

[Mr magoo]

bon bah je pense que du coup je changerais que les deux de mort et oui flow, d'habitude je fais comme toi avec un petit " lustrage" des aiguilles
je vais voir a trouver les roulements manquants a l'unité avec le spi d'étanchéité en origine et je referaire une vérife avant la saison séche
merci les potos pour les conseils et hate de vous voir ou revoir pour certains sur un terrain
gazzzzz

[lo²]

bon bah je pense que du coup je changerais que les deux de mort et oui flow, d'habitude je fais comme toi avec un petit " lustrage" des aiguilles

+1
Inutile de changer ceux qui sont en bon état.

[Mr magoo]

ok merci à tous

[Mr magoo]

hello les potos
un petit retour. bon bah je vais rester sur de l'adaptable et en faire que deux, les deux autres je verrais avec le futur entretien. parce que , 56e les deux roulement origine et 86e le kit pivot works.
y a pas photos

[Cyril44]

T'as raison de changer que les deux morts, il y en a marre de remplacer des trucs encore bon.