Avis marque de ma fourche?, yz 125 2006 autre fourche que origine Options

[MrYam]

Bonjour à tous et à toutes,

J'ai acheté une yz 125 de 2006 vendredi ( je reprends la moto après 3 ans d'arrêt ) mais celle ci a des fourches à huile.

Couleur bleu sur les tubes et jaune/or sur les pistons... je ne sais vraiment pas quel marque c'est ( saif origone... )

J'espère que quelqu'un pourra m'aider à en savoir plus...

Je dois faire mes bourrages car la moto n'avait plus tournés depuis 1 an.. bah oui, c'est bien connu, pourquoi faire tourner sa moto régulièrement à par pour l'user !?

Enfin, on à tous commencé ( je suis moi même amateur, mais je fais de mon mieux pour apprendre et prendre soin de mes affaires . ( je rentrais d'avoir essayé la moto... très mauvais exemple. ..)


D'avance merci

[MrYam]

La suite...

[Cyril44]

Salut t'as fourche ressemble comme deux gouttes d'eau à une KYB à double cartouches comme celle monté d'origine sur les 125 yz à partir de 2005 ou 2006.
Elle a du recevoir un traitement DLC sur les plongeurs pour réduire la friction je pense d'ou la couleur or.
Toute les fourches sont des fourches à huiles avec ressorts ou pour les dernières générations huile avec air qui remplace le ressort.

Ps : t'es du Canada ou Belgique ?

[smachty]

Ça sent la fourche tuning en effet. Mais on dirait bien les kayaba double cartouche

[MrYam]

Salut t'as fourche ressemble comme deux gouttes d'eau à une KYB à double cartouches comme celle monté d'origine sur les 125 yz à partir de 2005 ou 2006.
Elle a du recevoir un traitement DLC sur les plongeurs pour réduire la friction je pense d'ou la couleur or.
Toute les fourches sont des fourches à huiles avec ressorts ou pour les dernières générations huile avec air qui remplace le ressort.

Ps : t'es du Canada ou Belgique ?

Pour commencer merci pour ta réponse!

Non non je suis Belge pourquoi ?

OK je comprends pour les plongeurs mais le bleu sur les fourches n'est pas d'origine ! Normalement c'est couleur or ... peut être une anodisation ?

De toute façon pour changer mes joints spy c'est le diamètre des plongeurs qui comptent ?

Merci

[Maxx]

Salut

c'est bien la Kayaba 48 d'origine, juste avec une anodisation bleu des fourreaux et un traitement TI sur les plongeurs.

Pour tes spy et caches poussière, je vois qu'il y a du SKF dessus , donc facile à trouver.
Je te conseille de prendre le modèle HP et pas Standard, les SKF HP ont une double lèvre qui est donc mieux adaptée pour stopper la boue ou le sable.

[Cyril44]

Salut t'as fourche ressemble comme deux gouttes d'eau à une KYB à double cartouches comme celle monté d'origine sur les 125 yz à partir de 2005 ou 2006.
Elle a du recevoir un traitement DLC sur les plongeurs pour réduire la friction je pense d'ou la couleur or.
Toute les fourches sont des fourches à huiles avec ressorts ou pour les dernières générations huile avec air qui remplace le ressort.

Ps : t'es du Canada ou Belgique ?

Pour commencer merci pour ta réponse!

Non non je suis Belge pourquoi ?

OK je comprends pour les plongeurs mais le bleu sur les fourches n'est pas d'origine ! Normalement c'est couleur or ... peut être une anodisation ?

De toute façon pour changer mes joints spy c'est le diamètre des plongeurs qui comptent ?

Merci

C'est le terme "bourrage" pour dire les spi qui est souvent utilisé en Belgique ou au Canada qui me faisait poser la question.

[MrYam]

Salut

c'est bien la Kayaba 48 d'origine, juste avec une anodisation bleu des fourreaux et un traitement TI sur les plongeurs.

Pour tes spy et caches poussière, je vois qu'il y a du SKF dessus , donc facile à trouver.
Je te conseille de prendre le modèle HP et pas Standard, les SKF HP ont une double lèvre qui est donc mieux adaptée pour stopper la boue ou le sable.

Merci pour ta réponse super complète !

Je vais pouvoir aller chercher mes joints maintenant.

Juste une dernière petite question, j'ai remarqué ce week end que j'avais un petit coup de 1 cm de large comme une petite rayure un peu plus profonde, et je repense que c'est de ce côté là que ça fuit, je peux faire des photos ce week en. Réparation possible ?

Merci

[MrYam]

Salut t'as fourche ressemble comme deux gouttes d'eau à une KYB à double cartouches comme celle monté d'origine sur les 125 yz à partir de 2005 ou 2006.
Elle a du recevoir un traitement DLC sur les plongeurs pour réduire la friction je pense d'ou la couleur or.
Toute les fourches sont des fourches à huiles avec ressorts ou pour les dernières générations huile avec air qui remplace le ressort.

Ps : t'es du Canada ou Belgique ?

Pour commencer merci pour ta réponse!

Non non je suis Belge pourquoi ?

OK je comprends pour les plongeurs mais le bleu sur les fourches n'est pas d'origine ! Normalement c'est couleur or ... peut être une anodisation ?

De toute façon pour changer mes joints spy c'est le diamètre des plongeurs qui comptent ?

Merci

C'est le terme "bourrage" pour dire les spi qui est souvent utilisé en Belgique ou au Canada qui me faisait poser la question.

OK OK, j'essaie de dire les mots que je vois ou entend le plus souvent !

[Maxx]

Juste une dernière petite question, j'ai remarqué ce week end que j'avais un petit coup de 1 cm de large comme une petite rayure un peu plus profonde, et je repense que c'est de ce côté là que ça fuit, je peux faire des photos ce week en. Réparation possible ?

Merci

alors tu peux toujours essayer , il faut pour cela utiliser du papier de verre de carossier le plus fin possible, grain 1500 ou 2000 et avec de l'huile.
poncer la partie en question afin d'éliminer toute trace de l'impact, du moins ce qui dépasse et qui peut soulever ou couper la lèvre du spy et du cache poussière.
ensuite bien dégraisser et remplir le trou de l'impact (si important) avec du métal époxy (genre Ara-Métal) puis de nouveau poncer avec le papier fin et l'huile, afin la aussi que rien ne dépasse , il faut conserver le diamètre du plongeur (48mm)

cette méthode sauve souvent de la catastrophe, maintenant ce n'est pas non plus la solution ultime, la meilleure reste de changer le plongeur , mais si ça fonctionne ça permet de sauver le plongeur à moidre coût.

[Cyril44]

J'avais fais ce que dit Maxx sur mon ancienne fourche de KXF à qui j'avais mis de gros impactes suite à une chute et les spis ne fuyaient pas et restaient étanches.

[MrYam]

Merci pour vos réponses, je me suis trompé, c'est le côté droit qui fuit et le côté gauche avec le coup.



Donc ce n'est sûrement pas le coup... il n'est quand même pas énorme !

Je vais faire l'entretien de ma fourche et on verra !

Merci à tous !