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Trop grand pour la moto ?
Edd
posté 9 Mar 16 à 15:16
Message #1


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Salut à tous !

Je suis nouveau sur le forum et j'aurai une petite question à vous poser rolleyes.gif

J'aimerai me lancer dans l'enduro bientôt, je souhaite passer le permis et par la suite bien sûr m'acheter une enduro xwhistling.gif

Je ne sais pas si c'est un problème mais je mesure 1m91 pour 77kg.

Est-ce que ma grande taille est handicapante sur une 125 ou 250 ? Je crains d'avoir les jambes qui trainent dry.gif ...


Si vous pouviez m'éclairer à ce sujet, merci !
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smachty
posté 9 Mar 16 à 15:25
Message #2


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Salut l'ami,

Je mesure 1m98 (comme mickael jordan sauf que je suis meilleurs que lui au basket) bref!

C'est un peu handicapant par moment, le plus chiant étant les genoux qui sont trop haut pour tenir la moto et les bottes trop longue pour passer les vitesses
de façon confortable. Mais ne t'inquiete fonce, à part des réflexion du style " t'es sur un 80 ou quoi" tu te feras super plaisir.
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cintiq
posté 9 Mar 16 à 17:30
Message #3


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Citation (smachty @ 9 Mar 16 à 18:25 ) *
Salut l'ami,

Je mesure 1m98 (comme mickael jordan sauf que je suis meilleurs que lui au basket) bref!

C'est un peu handicapant par moment, le plus chiant étant les genoux qui sont trop haut pour tenir la moto et les bottes trop longue pour passer les vitesses
de façon confortable. Mais ne t'inquiete fonce, à part des réflexion du style " t'es sur un 80 ou quoi" tu te feras super plaisir.



Mdr quand j'ai vu le titre je me doutais te trouver là ^^

Moi je suis plus petit mais voir Mickeal Jordan charger ma moto comme si c'était un vélo ça a du bon xthumbup.gif xthumbup.gif
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smachty
posté 10 Mar 16 à 05:39
Message #4


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Alors ça c'est un scandale viens pas pourrir le post des grands. Et en plus alors un euh !
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cintiq
posté 10 Mar 16 à 05:43
Message #5


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Ok ok je m'en vais, apparemment vous n'acceptez pas les moins de 1m90! Bande de rascistes
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posté 10 Mar 16 à 07:50
Message #6


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Pas de soucis regardes KDD
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Edd
posté 10 Mar 16 à 14:25
Message #7


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Ah pas de problème cool alors ! je fais la même taille que kdd en plus tongue.gif

Je me pose aussi une petite question, après le permis obtenu, débuter en 250 est faisable ? ça me fait un peut chier de prendre une 125 pour la revendre 6 mois après.
J'ai vu qu'il y avait plus de couple et forcément plus de puissance.

En y allant doucement sans forcer au début ça passe ? mellow.gif
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cintiq
posté 10 Mar 16 à 14:55
Message #8


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Alors ça dépend si tu parle de 2T ou 4T.

Moi je te conseil un 250 4 temps pour ton gabarit, et cette motorisation accepte bien les débutants aussi. Tu peux y aller cool et cravacher si tu veux.
Bcp te diront que le 125 2t est la base de l'apprentissage... Ce qui est sans doute vrai...


EDIT je viens de voir que c'est pour de l'enduro... ça change peut être la donne.... tout dépendra donc du type d'enduro, plus franchissement ou randonnée...


Bref je t'ai pas bcp aidé mdr
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Edd
posté 10 Mar 16 à 15:16
Message #9


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Je préfère 2t pour l'entretien et je pencherai plus pour 250 yz homologué
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smachty
posté 10 Mar 16 à 16:44
Message #10


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oui ça se fait largement de débuter en 250 2tps, faut juste pas être trop fou fou.
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cintiq
posté 10 Mar 16 à 16:54
Message #11


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C'est vrai qu'il faut des grosses couilles aussi xwhistling.gif
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Edd
posté 13 Mar 16 à 12:38
Message #12


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Bon finalement je vais rester sur le choix d"une 125, je pense que j'ai le temps pour l'exploiter à fond happy.gif
le 250 doit moins pardonner unsure.gif
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Coutosuiss
posté 13 Mar 16 à 18:34
Message #13


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Citation (Edd @ 13 Mar 16 à 15:38 ) *
Bon finalement je vais rester sur le choix d"une 125, je pense que j'ai le temps pour l'exploiter à fond happy.gif
le 250 doit moins pardonner unsure.gif


Salut
Moi je fais 1,94 pour 95 kg et mon 125 suffit déjà largement. Au mieux un 150 mais avant de l'emmener à fond j'ai le temps smile.gif
J'ai juste mis des ressorts à mon poids par contre
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gaetancop
posté 14 Mar 16 à 09:46
Message #14


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le 250 2T est plus facile que le 125 pour les relance car il repart plus facilement de plus bas. Par contre ca marche bien donc si tu tu fais le fifou dans les petit chemin entre les arbres tu peux vite sortir de ta trace.

La 1ere question sur le "type d'enduro" était très judicieuse..

Ce qui est domage ici c'est qu'on a pas beaucoup d'enduriste pour avoir les retour d'expérience.
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cintiq
posté 14 Mar 16 à 10:56
Message #15


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Entre les foufous et les fifous ici.... xthumbup.gif

Oui tu as raison, dans une chemin, tu dois avoir vite fait de te faire dépasser avec un 250 2t.
Et oui si tu peux nous en dire plus sur le type d'enduro que tu compte faire ça serrait bien.

Si tu prévois bcp de rando roulante chemin ect...je doute que le 2 temps soit ton ami...
Si tu veux franchir pourquoi pas...

Si ton choix 2t / 4 t est juste conditionné par l'entretien on va encore rentrer dans un long débat wink.gif
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smachty
posté 14 Mar 16 à 11:59
Message #16


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J'ai utilisé un 300 2 tps franchement impressionné, et dans les petit pifpaf je me posais moins de question sur les
risque de calage. Avec le 450 je suis toujours en train de débrayer.

Bon en même temps la 1ere est longue sur les cross donc c'est pas non plus comparable.
Mais juste pour dire que le 2tps en rando c'est pas mal.
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cintiq
posté 14 Mar 16 à 12:02
Message #17


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Citation (smachty @ 14 Mar 16 à 14:59 ) *
J'ai utilisé un 300 2 tps franchement impressionné, et dans les petit pifpaf je me posais moins de question sur les
risque de calage. Avec le 450 je suis toujours en train de débrayer.

Bon en même temps la 1ere est longue sur les cross donc c'est pas non plus comparable.
Mais juste pour dire que le 2tps en rando c'est pas mal.


ah ouai ?!, comme quoi j'aurais mieux fais de me taire lol.
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smachty
posté 14 Mar 16 à 12:14
Message #18


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Le prend pas mal ma crotte, ça reste une histoire de goût. xthumbup.gif
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cintiq
posté 14 Mar 16 à 12:42
Message #19


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Citation (smachty @ 14 Mar 16 à 15:14 ) *
Le prend pas mal ma crotte, ça reste une histoire de goût. xthumbup.gif



je parie que tu t'es dis que si je te tombais dessus tu allais le regretter ??? cool.gif
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gaetancop
posté 14 Mar 16 à 12:45
Message #20


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Citation (smachty @ 14 Mar 16 à 15:59 ) *
J'ai utilisé un 300 2 tps franchement impressionné, et dans les petit pifpaf je me posais moins de question sur les
risque de calage. Avec le 450 je suis toujours en train de débrayer.

Bon en même temps la 1ere est longue sur les cross donc c'est pas non plus comparable.
Mais juste pour dire que le 2tps en rando c'est pas mal.


c'est un peu ce que je disais au dessus avec un "gros" 2T, ca reprend bien en bas et tu gagne en couple. J'aime bien aussi mon 300, ca fait limite mixte entre 2T et 4T..
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cintiq
posté 14 Mar 16 à 12:51
Message #21


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Citation (gaetancop @ 14 Mar 16 à 15:45 ) *
Citation (smachty @ 14 Mar 16 à 15:59 ) *
J'ai utilisé un 300 2 tps franchement impressionné, et dans les petit pifpaf je me posais moins de question sur les
risque de calage. Avec le 450 je suis toujours en train de débrayer.

Bon en même temps la 1ere est longue sur les cross donc c'est pas non plus comparable.
Mais juste pour dire que le 2tps en rando c'est pas mal.


c'est un peu ce que je disais au dessus avec un "gros" 2T, ca reprend bien en bas et tu gagne en couple. J'aime bien aussi mon 300, ca fait limite mixte entre 2T et 4T..


Tu viens d'inventer le 3T Gaetan!

Oui c'est vrai que les gros 2 temps ont l'air d'être assez coupleux, et le bruit à bas régime est un régal (j'aime pas les tronçonneuses à haut régime)
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Edd
posté 14 Mar 16 à 14:31
Message #22


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Alors au début je compte m’entraîner dans les champs pour cerner la moto.

Après ce sera principalement des chemins avec du dénivelé dans la forêt, sauts, dans la caillasse, terre sableuse et de la bonne grosse boue dans la terre argileuse. xsmile012.gif

Jpeux pas en dire plus tongue.gif
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Edd
posté 14 Mar 16 à 14:31
Message #23


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Alors au début je compte m’entraîner dans les champs pour cerner la moto.

Après ce sera principalement des chemins avec du dénivelé dans la forêt, sauts, dans la caillasse, terre sableuse et de la bonne grosse boue dans la terre argileuse. xsmile012.gif

Jpeux pas en dire plus tongue.gif


(et oui il faudra sans doute que je vois quoi faire pour être à l'aise dessus sans que mes genoux tape dans le guidon ou autre choses de dérangeant quand on est grand)
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gaetancop
posté 14 Mar 16 à 15:20
Message #24


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grosse boue argileuse, j'aurai tendance à dire d'éviter le 125 si c'est pour faire beaucoup de bourbier...
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smachty
posté 14 Mar 16 à 15:54
Message #25


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Et puis y'a un aspect financier aussi ... la consommation de piston avec un 125 quand tu tape dedans ce n'est pas la même. Et tu vas y venir vite à taper dedans.
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gaetancop
posté 14 Mar 16 à 17:42
Message #26


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perso, j'ai toujours fait mes piston à 35h que ce soit sur le 125, 250 ou 300 (sauf le 1er.. au moins 60h...gloups)

Par contre il me semble qu'en enduro ils repousse le nombre d'heure
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Simon78
posté 14 Mar 16 à 19:02
Message #27


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60h en enduro avec un déglacage ça suffit bien. Y a le 200 aussi chez katé, coupleux et nerveux.
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gaetancop
posté 15 Mar 16 à 03:50
Message #28


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Bien vu pour le 200 ca doit être un très bon compromis !
pour avoir essayé le 150 sx, je l'ai trouvé bien rempli et coupleux pour la catégorie 125 mais le 200 ca doit vraiment être super et éviter les surprises du 250..
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Edd
posté 15 Mar 16 à 14:05
Message #29


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C'est vrai que je préférerai un 200 pour avoir un peu plus de couple à bas régime mais ...

y'en a très peu sur le marché de l'occas et par chez moi pas du tout. (champagne-ardenne)


Et au sujet du bourbier y'a pas que ça par chez moi donc le 2 temps suffira wink.gif
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Simon78
posté 15 Mar 16 à 15:12
Message #30


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J'ai eu le 150 et j'ai actuellement le 200 exc. je ne changerais jamais ! Parfait pour un novice en franchissement et vraiment fun
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