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Acquisition 125 YZ 2006
himooz
posté 14 Sep 16 à 16:42
Message #31


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Citation (gaetancop @ 14 Sep 16 à 18:50 ) *
sur la 250 YZ l'epaisseur mini des disque est 2,8mm et l'origine est environ à 3,2.
Il ne faut passe fier à l'épaisseur à l'oeil.. (un disque neuf de ktm est encore moins garni que le tiens !! lol )

pour ton bras oscillant, j'essaierai simplement de percer dans la pour la faire partir (ou la défoncer au dremel) puis je demanderai à un soudeur de reboucher le trou. Ensuite, percage taraudage. (attention à vérifier que t'ai la place pour passer le taraud et le tourne à gauche avec le taraud "enfoncé" à fond..)

pour le roulement de la colonne, j'ai un pote qui a sorti le sien en le coupant au dremel et petit coup de burin à la fin. (ca peut dépanner si tu n'a pas de presse)

Pour les kit de roulement tu peux aussi voir les prix sur MRcycles aux US ou sur ebay.com (par ex : celui ci mais 130$ livré..)
Sinon pivot works ou all bal c'est ce que la plupart des pilotes mettent en adaptable même si ca ne vaut pas la qualité d'origine..


Salut gaetancop,

En effet j'en ai parlé avec des collègues qui m'ont conseillé la même solution que toi, je pense que c'est le plus simple à faire, donc je vais profiter de leur perceuse sur axe (je ne connais pas le terme technique) pour sauter la vis cassée et faire recharger par un metallier qui bossent souvent pour eux... On verra.. après ils ont des tarots, je vais vérifié leur diamètre et en avant !

Pour les disques j'ai cheker dans la Doc technique j'ai trouvé l'info, mais je suis au taff la (en grand déplacement) et je n'ai que la bite et le coteau pour bricoler ça me rend fou..donc je vais prendre le matos ce week-end... Alala quelle vie..

Sinon pour l'instant je suis bloqué avec la cloche de l'allumage, je n'ai pas d'arrache moyeux, je vais passer chez un pote ce week-end pour l'enlever.. ou m'en acheter un vu le prix.. en espérant que ce soit les mêmes pas sur mes différentes bécanes...sachant que je bricolerai tôt ou tard d'autres motos..

Et je suis bloqué de l'autre côté avec l'écrou de la cloche d'embrayage.. je prendrai le pétard demain aux collègues.. en essayant de bloquer la cloche et l'autre partie interieure de l'embrayage.. je n'ai pas 2 anciens disques à souder..surtout que les miens ont l'air bon en fin de compte..

Patience patience pour éviter de tous péter en voulant trop me presser..

Si vous avez des petites astuces de démontage pour faciliter le remontage, n'hésitez pas..
Je dis ça car j'ai le souvenir de mon pote qui remonte le ressort du kick et qui me dit "punaise j'aurais du le faire comme ci ou comme ça avant, et je galererai pas à l'heure qu'il est..." Le soucis c'est que je ne me souviens plus de la manip.. petit exemple..

@+
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gaetancop
posté 17 Sep 16 à 01:46
Message #32


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pour info les doc yam sont dispo sur le net ici :
https://www.yamaha-motor.eu/eu/services/own...uals/index.aspx

pour l'écrou de la cloche tu peux bloquer ton frein arriere, mettre une vitesse et un manche en bois dans la roue pour le débloquer.
Le plus simple étant la clé à choc mais pour resserer, c'est pas terrible et le mieux la pince à noix et la clé dynamo.
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himooz
posté 19 Sep 16 à 00:51
Message #33


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Ok pour la cloche j'attendais juste de trouver un outil qui va bien pour bloquer l'ensemble... Je devrais réussir à me démerder...

Par contre je suis méga enmerdé avec le volant côté allumage la ... Je trouve pas linfo des caractéristiques de l'arrache volant qu'il faut pour ce modèle .. 125 yz 2006 qqun saurait ?

Il faut un arrache par modèle ou par marque ou quoi ?? C'est un scandale cette histoire pourquoi ils n'ont pas uniformiser la chose ... Grrrr IMSTP6.gif

Qqun aurait l'info que je l'achète ou que je pratique une autre solution??
On m'a parlé de chauffer et mettre un peu sous tension le volant ?
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KrT
posté 19 Sep 16 à 05:34
Message #34


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Arrache volant

Et pour démonter ta cloche d'embrayage, si tu y va au pétard, laisse tous les disques sur la cloche.
Ne coince surtout pas de tournevis ou autre, sinon tu sera bon pour une cloche voir plus..
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himooz
posté 20 Sep 16 à 04:16
Message #35


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Arrache volant commandé! J'ai remarqué que c'était le même pour ma 150 sx 2015.. parfait ! Merci KrT

Bon je vais attaquer les suspensions du coup en attendant... Une sacrée galère je pense je vais essayer de me bricoler un outil pour les joint spy... Je ne peux malheureusement pas mettre le prix pour une préparation MRP.. je la ferais sur ma sx!

Les joints spy sont morts et lorsque je retourne les tubes de fourche j'entends comme de l'eau qui coule ... Il doit en manqué... On verra ça ..

Je vous transmets les photos si j'arrive à démonter tout ça sans l'outillage...

À+
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himooz
posté 20 Sep 16 à 05:56
Message #36


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Bon voilà c'est démonté... Je vais avoir besoin de 2 3 explications par des connaisseurs par contre...

J'ai contrôlé la taille du ressort.. c'est ok..
J'ai à changé les joints spy.. je trouverai un tuto sur le net je pense pouvoir m'en sortir..

Par contre, j'ai des sales marques dans l'intérieur des tubes de fourches..

Image attachée


Je pense que le mec a voulu les serrer pour les démonter ou je ne sais quoi... C'est bien marqué...

J'ai enlevé les ressorts et j'ai actionné la tige vers le haut (compression), de l'huile est sortie par des petits trou sur la partie dorée que vous voyez.. est-ce normal ?

Faut-il que je demonte l'intérieur de la partie supérieure (dorée)? Il fait un ouyillagr spécial en plus pour deviser l'intérieur du couvercle.. qqun à une technique lise à part acheter l'outil?

Je vais aller à la pêche au info avant de continuer..

En espérant vite vous lire,

à+
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KrT
posté 20 Sep 16 à 07:16
Message #37


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L'eau que tu entends, est en fait de l'huile.
Il n'en manque pas forcement, quoi qu’avec les spy mort...

Pour les marques, je laisse les pro répondre.

L'huile par les trous c'est normal.

Pour l'intérieur de la cartouche supérieur, sans les connaissances, j'y toucherais pas.
Et il faut les outils adapter pour démonter.
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himooz
posté 21 Sep 16 à 01:16
Message #38


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Maxx tu n'as pas un petit conseil qui traine par hasard ? wink.gif

ce serait le bienvenue ahaha !
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Maxx
posté 21 Sep 16 à 01:51
Message #39


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Olé

alors il faut absolument vidanger les cartouches, c'est là que tout se passe et si tu ne le fait pas il y a risque de casse, et en + amortissement de merde.

bref , déjà les marques quel'ont voit, le gars a du serrer ça dans un étaut sans mettre de mors spéciaux, ensuite pour l'huile qui sort si c'est par les trous du haut c'est ok, mais faut pas non plus que ça ne s'arette pas de couler.

il te faut pour ouvrir le bouchon de la cartouche, de quoi maintenir proprement la cartouche dans un étau et la clé pour le bouchon.

tu ouvres et sort le bouchon, vide l'huile dans un bac en faisant des aller retour, la meilleure façon de nettoyer c'est d'enlever la tige de détente/mid-speed et de dégraisser le tout.

ensuite il suffit de remettre la tige, puis l'huile (195 cc dans la cartouche) perso j'en met un peu + de toute façon l'exédent d'huile sort par les trous ensuite.
une fois la purge faite et plus de bulles, remettre le bouchon et serrer. puis comprimer la cartouche à l'horizontale et faire sortir le surplus d'huile (le récupérer c'est neuf)

voilà, après tu remet ça dans ta fouche avec le ressort, tu refermes, et avant de visser le bouchon de fourche tu y verse 350 cc d'huile et c'est fini.

Pour les spy, caches poussières et bagues c'est soit origine soit skf modèle HP
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Coutosuiss
posté 21 Sep 16 à 05:33
Message #40


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Si tu suis bien les explications de maxx et que tu es méticuleux ça se fait bien.

Protège bien le haut de ton tube de fourche avant d'y enfoncer le spy car tu peux le couper en le mettant
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himooz
posté 21 Sep 16 à 07:01
Message #41


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Bon bah j'avoue que j'en attendais pas tant ! impeccable merci beaucoup.

donc je vais essayer de me procurer la clé qui va bien, et suivre tout ça à la lettre.

merci encore!

@ bientôt
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Maxx
posté 21 Sep 16 à 07:38
Message #42


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Outil spy (choisir 48)

https://www.24mx.fr/outil-pour-joint-de-fou...able-proworks-1


Clé fourche (choisir KYB)

https://www.24mx.fr/outils-cle-de-desserrag...e-proworks-bleu


Clé cartouche

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/accessoires...-fourches/10630
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himooz
posté 21 Sep 16 à 08:51
Message #43


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Citation (Maxx @ 21 Sep 16 à 15:53 ) *



Merci max,

je pense acheté l'outil pour l'intérieur de la cartouche... c'est pas que je suis à 60 balles près mais pour s'en servir que très rarement ... surtout que la grosse de 49mm je l'ai fait proprement à la clef à molette est c'est passé nickel.
L'emboite joint spy je vais également bricoler qqchose pour ne pas les abimer à l'insertion, et un pour l'emboiter.

le problème c'est que les outils pour WP (KTM) sont encore différents.. donc je préfère jouer le "fait maison".

tu conseil quoi comme huile max ? pour la KYB et pour la WP (ma KTM)?
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Maxx
posté 21 Sep 16 à 09:33
Message #44


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KYB 01M

pour les deux wink.gif
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himooz
posté 9 Oct 16 à 07:33
Message #45


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Hello tout le monde !!

Je suis en train de commander piston, cylindre et vilo.

Je vois que sur eBay.com il y a un kit piston + vilo à 280€, avec roulement et joints inclus.

Le piston namura , vilo wisceco , et les roulements et joints on a pas le droit de savoir la marque...

http://m.ebay.com/itm/YAMAHA-YZ-125-ENGINE...0%257Ciid%253A6

J'ai fais un devis chez Yam, 275€ le vilo, sans parler des roulements etc..

Qu'en pensez-vous ? Namura?? Vilo wisceco ?!

Pour info : cylindre origine : 275€.

@+
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FURY MX
posté 9 Oct 16 à 08:14
Message #46


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Citation (himooz @ 9 Oct 16 à 15:48 ) *
Hello tout le monde !!

Je suis en train de commander piston, cylindre et vilo.

Je vois que sur eBay.com il y a un kit piston + vilo à 280€, avec roulement et joints inclus.

Le piston namura , vilo wisceco , et les roulements et joints on a pas le droit de savoir la marque...

http://m.ebay.com/itm/YAMAHA-YZ-125-ENGINE...0%257Ciid%253A6

J'ai fais un devis chez Yam, 275€ le vilo, sans parler des roulements etc..

Qu'en pensez-vous ? Namura?? Vilo wisceco ?!

Pour info : cylindre origine : 275€.

@+



prend pas , namura ces de la chinoiserie et les vilo wiseco y'en qui sont mort au bout de 20 heures de roulages , vaut mieux un vilo ou bielle origine ou wossner et des roulements d'origine avec un vertex
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Kiksystem
posté 9 Oct 16 à 12:10
Message #47


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Pas de Wiseco!!!! Fais un tour sur le post Acquisition 125 CR wink.gif
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Maxx
posté 9 Oct 16 à 12:44
Message #48


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Vilo Hot-Rods serait la meilleure option en alternative à de l'origine
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rrr
posté 9 Oct 16 à 13:31
Message #49


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salut a tous j ai une question pour cet outil
https://www.24mx.fr/outil-pour-joint-de-fou...able-proworks-1

il fait tout les diametre ???

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Kiksystem
posté 9 Oct 16 à 21:50
Message #50


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Regarde quand tu dois choisir la taille c'est +- 1 mm
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himooz
posté 9 Oct 16 à 22:58
Message #51


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Citation (Kiksystem @ 9 Oct 16 à 20:25 ) *
Pas de Wiseco!!!! Fais un tour sur le post Acquisition 125 CR wink.gif



Oui je vais devoir faire un tour me remettre tout ça en tête xwhistling.gif même pour la mise en place du vilo, barillet etc ..

Bon je vais prendre de l'origine... Pas de déception ... Je ne suis plus à 30 balles près...

Je suis actuellement en déplacement à Paris pour 1 mois donc j'ai pas pris le moulin avec moi.. c'est pour cela que vous n'avez pas de news de la restauration... Reprise des travaux semaine 42, avec toutes les pièces à dispo.
En espérant que la moitié de la boîte de vitesse ne soit pas à changer.. surprise surprise !

Merci les mecs !
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himooz
posté 10 Oct 16 à 07:27
Message #52


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par contre ce qui me fait peur c'est lorsque je vois les prix des outils :
- démonte carter
- montage/cenrage du vilebrequin

... il n'y a pas d'autre moyen pour bien bosser et ne pas acheter ces 2 outils pour la maudite somme de 200€ ?

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himooz
posté 18 Oct 16 à 02:01
Message #53


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Citation (himooz @ 10 Oct 16 à 15:42 ) *
par contre ce qui me fait peur c'est lorsque je vois les prix des outils :
- démonte carter
- montage/cenrage du vilebrequin

... il n'y a pas d'autre moyen pour bien bosser et ne pas acheter ces 2 outils pour la maudite somme de 200€ ?


personne n'a d'idée?
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Erwinzer
posté 18 Oct 16 à 03:17
Message #54


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Demande à ton garage de simplement séparer tes carters
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ced64k
posté 18 Oct 16 à 04:21
Message #55


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+1 à moyen que tu veuilles démonter des carters 3 fois par an c'est pas super rentable d'acheter les outils happy.gif
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himooz
posté 18 Oct 16 à 06:31
Message #56


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Citation (Erwinzer @ 18 Oct 16 à 11:32 ) *
Demande à ton garage de simplement séparer tes carters



bonne idée!!
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FURY MX
posté 18 Oct 16 à 09:55
Message #57


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Citation (ced64k @ 18 Oct 16 à 12:36 ) *
+1 à moyen que tu veuilles démonter des carters 3 fois par an c'est pas super rentable d'acheter les outils happy.gif


a moin que tu te décide a faire le mécano du coin tongue.gif
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Coutosuiss
posté 18 Oct 16 à 20:20
Message #58


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Citation (FURY MX @ 18 Oct 16 à 18:10 ) *
Citation (ced64k @ 18 Oct 16 à 12:36 ) *
+1 à moyen que tu veuilles démonter des carters 3 fois par an c'est pas super rentable d'acheter les outils happy.gif


a moin que tu te décide a faire le mécano du coin tongue.gif


Pas de wiseco pour le vilo !! J'ai eu le meme soucis que Kick sur mon RM, roulement de tete de bielle HS au bout de 25h !
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himooz
posté 19 Oct 16 à 02:32
Message #59


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Citation (Coutosuiss @ 19 Oct 16 à 04:35 ) *
Citation (FURY MX @ 18 Oct 16 à 18:10 ) *
Citation (ced64k @ 18 Oct 16 à 12:36 ) *
+1 à moyen que tu veuilles démonter des carters 3 fois par an c'est pas super rentable d'acheter les outils happy.gif


a moin que tu te décide a faire le mécano du coin tongue.gif


Pas de wiseco pour le vilo !! J'ai eu le meme soucis que Kick sur mon RM, roulement de tete de bielle HS au bout de 25h !



okok nickel merci, de toute manière j'ai pris de l'origine pour le vilo et le cylindre.
Par contre je me tate toujours pour les roulements, je pense prendre de l'origine pour les roulements vilo et boite, mais pour les biellettes et la direction de l'adaptable. a voir les différences de prix.

@+
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Coutosuiss
posté 19 Oct 16 à 02:39
Message #60


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Citation (himooz @ 19 Oct 16 à 10:47 ) *
Citation (Coutosuiss @ 19 Oct 16 à 04:35 ) *
Citation (FURY MX @ 18 Oct 16 à 18:10 ) *
Citation (ced64k @ 18 Oct 16 à 12:36 ) *
+1 à moyen que tu veuilles démonter des carters 3 fois par an c'est pas super rentable d'acheter les outils happy.gif


a moin que tu te décide a faire le mécano du coin tongue.gif


Pas de wiseco pour le vilo !! J'ai eu le meme soucis que Kick sur mon RM, roulement de tete de bielle HS au bout de 25h !



okok nickel merci, de toute manière j'ai pris de l'origine pour le vilo et le cylindre.
Par contre je me tate toujours pour les roulements, je pense prendre de l'origine pour les roulements vilo et boite, mais pour les biellettes et la direction de l'adaptable. a voir les différences de prix.

@+


Quand j'ai acheté la moto j'avais du jeu dans mes biellettes. J'ai mis du all balls, toujours le même jeu, j'ai mis du pivot works c'etait déjà bien mieux mais encore un léger jeu, ensuite j'ai mis de l'origine et tout est rentré dans l'ordre...j'aurais mieux fait de mettre direct de l'origine j'aurais économisé de l'argent...

Donc le must c'est l'originie, sinon pivot works c'est le moins pire wink.gif
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