Fourche WP 48 AER, Avis, entretiens ect.. Options

[cintiq]

Bonjour,

Je suis en réflexion de changement de moto.
Pas pour tout de suite mais comme j'aime bien rêver j'y réfléchi en avance.

Parmis mes options il y a la KTM 2016 SXF...

Ayant déjà un SXF, la fourche me pose problème pour l'entretien avec cette fameuse cartouche fermée remplie à l'azote. Je n'ai ni les compétence ni le matériel pour entretenir moi même.
Changement spy pourquoi pas mais je ne peux pas entretenir la cartouche fermée.

Je me pose donc la question sur ces nouvelles fourches WP 48 AER.
Je sais que Maxx parlait d'un défault de fonctionnement auquel il avait une solution de graissage il me semble (je ne m'intéressait pas vraiment au sujet quand c'était d'actualité...?

J'ai l'impression peut être à tord que l'entretien serait plus facile sur ces fourches qui ne contiennent pas de cartouche interne difficile d'entretien (gonflage azote notamment), juste besoin d'une pompe pour caricaturer??
Le reste étant assez simple d'entretien au niveau de l'huile et des spy.

Avez vous des avis, ou m'informer si je me plante complètement?

[cintiq]

J'suis au départ de la fusée Ariane
Ça t'é-t'étonne grosse bouffonne
J'crame le gros cul de Marianne
C'est pour ça qu'ça sent le bacon
J'leur mets profond, j'fais d'la spéléo
J't'ouvre la gorge comme une trachéo
Un facial j'te refais la déco
Ton sang dans le Graal c'est pour l'apéro.

Voila un autre instant de connarderie très poétique...

Merci MAxx pour ton retour rapide et précis.

Ok donc je ne me suis pas fait de film, ca m'a paru quand même plus accessible et simplifié pour l'entretien courant!
Même le démontage semble plus facil.

Et du coup l'argent économisé dans les entretiens pourrait être ré injectée dans une prépa!

Dans l'idée du coup c'est pas mal!

Tu aurais une idée aussi de l'évolution du 250 chez KTM de 2010 à 2016?
Globalement niveau de l'entretien fiabilité? Je sais j'élargis la demande là

[Maxx]

Tu aurais une idée aussi de l'évolution du 250 chez KTM de 2010 à 2016?
Globalement niveau de l'entretien fiabilité? Je sais j'élargis la demande là

Heuu j'oubliais, il y a une purge d'air à faire aussi coté air, mais via la vis de purge faite pour ça et pas par la valve

pour l'évolution c'est le jour et la nuit déjà rien que pour le chassis, mais les suspensions de 2016 même s'il faut les préparées pour qu'elles soient utilisables sont quand même à des années lumières du PDS et la fourche bien évidement qui n'est plus aussi chiante à faire pour quelqu'un qui n'est donc pas équipé d'azote et du kit aiguille, parceque NON l'air dans les membranes d'azote des WP classique, ce n'est pas une bonne chose vu la très faible contenance de cette membrane, j'ai vu de nombreuses fourche mal fonctionnées tout ça parceque l'utilisateur (ou son mécano en concess) n'avait pas mis d'azote, sous prétexte que ça ne sert à rien et que l'air est constitué de 70% d'azote, ou alors remettre la bonne pression plusieurs fois par roulage, ça ne tient pas la route, alors autant avoir une fourche à air si c'est pour faire celà.