L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!Honda CR125r 2007 |
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Honda CR125r 2007 |
 25 Jan 21 à 14:42
Message
#1
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 Team Member  Groupe : Membres Messages : 403 Inscrit : 20-October 08 Lieu : Martinique Membre no 7295  |
Bonjour à tous,
J'ai acheté un 125 CR 2007 en état d'épave et j'ai attaqué sa remise en route. Apres 3 mois de mécanique, j'ai terminé la remise en état du CR et c'est vraiment une machine sympa. J'ai un soucis avec le moteur : Elle démarre au quart de tour et tient son ralenti. en statique si j'accélère tout semble ok. Réponse franche et rapide... Mais quand je roule, si j'accélère, le premier régime est OK mais le second régime ratatouille. Est ce du à la valve à l'échappement qui ne s'ouvre pas ? Si cette valve reste fermé, le moteur à quoi comme réaction (en dehors de la puissance qui est moindre) ? Ou est du au carburateur (réglage) ? Je vais démonter le carbu pour vérifier les références des gicleurs, le vendeur m'a dit qu'il avait changé les gicleurs mais pour remettre les ref d'origine... Bref, j'ai un demi 125 pour le moment... |
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25 Jan 21 à 17:17
Message
#2
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Team Member Groupe : Membres Messages : 750 Inscrit : 17-June 16 Membre no 18170 |
Citation (hsdforever @ 25 Jan 21 à 14:42 )  Bonjour à tous, J'ai acheté un 125 CR 2007 en état d'épave et j'ai attaqué sa remise en route. Apres 3 mois de mécanique, j'ai terminé la remise en état du CR et c'est vraiment une machine sympa. J'ai un soucis avec le moteur : Elle démarre au quart de tour et tient son ralenti. en statique si j'accélère tout semble ok. Réponse franche et rapide... Mais quand je roule, si j'accélère, le premier régime est OK mais le second régime ratatouille. Est ce du à la valve à l'échappement qui ne s'ouvre pas ? Si cette valve reste fermé, le moteur à quoi comme réaction (en dehors de la puissance qui est moindre) ? Ou est du au carburateur (réglage) ? Je vais démonter le carbu pour vérifier les références des gicleurs, le vendeur m'a dit qu'il avait changé les gicleurs mais pour remettre les ref d'origine... Bref, j'ai un demi 125 pour le moment... Avant toute chose tu as mis quoi comme essence ? sp 98 minimum Les valves quand elles restent fermée et bien ta moto prend moin de régime et moin rapidement et a forcément moin de puissance... Les réglages carbu la base d'origine est sur, c'est une bonne base pour faire des réglages sérieux |
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26 Jan 21 à 16:59
Message
#3
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Team Member Groupe : Membres Messages : 403 Inscrit : 20-October 08 Lieu : Martinique Membre no 7295 |
Citation (FURY MX @ 25 Jan 21 à 17:17 ) Citation (hsdforever @ 25 Jan 21 à 14:42 ) Bonjour à tous, J'ai acheté un 125 CR 2007 en état d'épave et j'ai attaqué sa remise en route. Apres 3 mois de mécanique, j'ai terminé la remise en état du CR et c'est vraiment une machine sympa. J'ai un soucis avec le moteur : Elle démarre au quart de tour et tient son ralenti. en statique si j'accélère tout semble ok. Réponse franche et rapide... Mais quand je roule, si j'accélère, le premier régime est OK mais le second régime ratatouille. Est ce du à la valve à l'échappement qui ne s'ouvre pas ? Si cette valve reste fermé, le moteur à quoi comme réaction (en dehors de la puissance qui est moindre) ? Ou est du au carburateur (réglage) ? Je vais démonter le carbu pour vérifier les références des gicleurs, le vendeur m'a dit qu'il avait changé les gicleurs mais pour remettre les ref d'origine... Bref, j'ai un demi 125 pour le moment... Avant toute chose tu as mis quoi comme essence ? sp 98 minimum Les valves quand elles restent fermée et bien ta moto prend moin de régime et moin rapidement et a forcément moin de puissance... Les réglages carbu la base d'origine est sur, c'est une bonne base pour faire des réglages sérieux Merci pour ta réponse. J'ai donc comme toujours commencé par "tout vérifier". Carbu entièrement démonté et vérifié. Tous les réglages d'usine. Et bien sur gicleurs, aiguille... etc ! Je remonte le tout. Même soucis ! J'ai démonté la valve et je l'ai bloqué en position ouverte. Test. Même soucis. Je voyais vraiment pas ce qui posait problème ..... Et surtout quand je l'ai acheté, elle était en morceau mais la partie moteur envoyait du lourd (et surtout toutes les vitesses passaient). Donc je me suis dis si elle avançait avant, faut revenir comme avant : J'ai viré ma bougie neuve (BR9EG) et j'ai remis la vieille bougie usée noire de l'achat (BP6ES) et là : POWWWERRR ! le bébé sort les crocs !! C'était donc juste une bougie NEUVE NGK qui doit être défaillante !!! J'ai pas pensé à ça direct car elle était neuve !! Comme quoi..... Bref, samedi si tout va bien : premier roulage ! |
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26 Jan 21 à 17:40
Message
#4
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Team Member Groupe : Membres Messages : 750 Inscrit : 17-June 16 Membre no 18170 |
Citation (hsdforever @ 26 Jan 21 à 16:59 ) Citation (FURY MX @ 25 Jan 21 à 17:17 ) Citation (hsdforever @ 25 Jan 21 à 14:42 ) Bonjour à tous, J'ai acheté un 125 CR 2007 en état d'épave et j'ai attaqué sa remise en route. Apres 3 mois de mécanique, j'ai terminé la remise en état du CR et c'est vraiment une machine sympa. J'ai un soucis avec le moteur : Elle démarre au quart de tour et tient son ralenti. en statique si j'accélère tout semble ok. Réponse franche et rapide... Mais quand je roule, si j'accélère, le premier régime est OK mais le second régime ratatouille. Est ce du à la valve à l'échappement qui ne s'ouvre pas ? Si cette valve reste fermé, le moteur à quoi comme réaction (en dehors de la puissance qui est moindre) ? Ou est du au carburateur (réglage) ? Je vais démonter le carbu pour vérifier les références des gicleurs, le vendeur m'a dit qu'il avait changé les gicleurs mais pour remettre les ref d'origine... Bref, j'ai un demi 125 pour le moment... Avant toute chose tu as mis quoi comme essence ? sp 98 minimum Les valves quand elles restent fermée et bien ta moto prend moin de régime et moin rapidement et a forcément moin de puissance... Les réglages carbu la base d'origine est sur, c'est une bonne base pour faire des réglages sérieux Merci pour ta réponse. J'ai donc comme toujours commencé par "tout vérifier". Carbu entièrement démonté et vérifié. Tous les réglages d'usine. Et bien sur gicleurs, aiguille... etc ! Je remonte le tout. Même soucis ! J'ai démonté la valve et je l'ai bloqué en position ouverte. Test. Même soucis. Je voyais vraiment pas ce qui posait problème ..... Et surtout quand je l'ai acheté, elle était en morceau mais la partie moteur envoyait du lourd (et surtout toutes les vitesses passaient). Donc je me suis dis si elle avançait avant, faut revenir comme avant : J'ai viré ma bougie neuve (BR9EG) et j'ai remis la vieille bougie usée noire de l'achat (BP6ES) et là : POWWWERRR ! le bébé sort les crocs !! C'était donc juste une bougie NEUVE NGK qui doit être défaillante !!! J'ai pas pensé à ça direct car elle était neuve !! Comme quoi..... Bref, samedi si tout va bien : premier roulage ! Le pire est que la bougie j'y ai penser mais j'en ai même pas parler vu qu'elle était neuve 
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27 Jan 21 à 14:45
Message
#5
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 Préparation suspensions - www.maxxracing.fr Groupe : Membres Messages : 14727 Inscrit : 19-October 08 Membre no 7294 |
faut demander à Kicksystem , il a eu tout les soucis du monde avant de la faire fonctionné , donc il connait par coeur la 125 CR
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1 Feb 21 à 02:46
Message
#6
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 |
Salut
Je suis pas mort (ou un peu comme le forum ) Attention la bougie sur le CR c'est BR9EG qu'il te faut... Ton phénomène ça peut être dû à des lames de boîtes à clapet usées. T'as vérifié ? |
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| Version bas débit | Nous sommes le : 3 Mar 21 à 19:48 |
