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1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète
Maxx
posté 6 Sep 20 à 18:01
Message #451


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raticalboul
posté 7 Sep 20 à 08:03
Message #452


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Salut Maxx
Merci pour ce partage technique sur tes suspensions.
A+JP
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FURY MX
posté 7 Sep 20 à 13:08
Message #453


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La cuve super bowl ta trouver sa ou ? c'est la première fois que je vois sa
Ducoup tu va aussi proposer ce concept de suspension plus souple a tes clients ?
Le traitement dlc il me semblait que tu le proposais aussi

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Maxx
posté 7 Sep 20 à 18:38
Message #454


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Citation (raticalboul @ 7 Sep 20 à 09:03 ) *
Salut Maxx
Merci pour ce partage technique sur tes suspensions.
A+JP



je vais essayer d'être un peu plus technique (sans dévoiler mes secrets) pour la suite du travail wink.gif
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Maxx
posté 7 Sep 20 à 18:44
Message #455


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Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) *
La cuve super bowl ta trouver sa ou ? c'est la première fois que je vois sa


chez l'un de mes fournisseurs et je pense qu'en prévision du jour ou il n'y en aura définitivement plus (et que déjà en origine c'est fini) me prendre une Boyesen Rad Valve tant que c'est encore dispo


Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) *
Ducoup tu va aussi proposer ce concept de suspension plus souple a tes clients ?


bein à mes clients je leurs fait ce qu'ils désirent, s'il désirent souple je fais souple, s'ils désirent dur, je fais dur etc ... wink.gif
mais là c'est pour moi qui ai toujours aimer rouler très dur, et là aussi en raison de mon surpoids le 450 est très très très dur car je ne veux pas m'écraser comme une merde sur les sauts, mais je subit la piste vu que je n'ai plus le physique d'avant et donc je vais faire le choix de rouler plus soupe afin de me forcer à perdre encore de poids que j'en ai déjà perdu et peut être ça va m'aider à tenir plus longtemps sur ma moto

Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) *
Le traitement dlc il me semblait que tu le proposais aussi


Oui le DLC j'ai une entreprise qui le fait, pour l'anodisation je vais tester une boite spécialisée en Italie et pour la couleurs type pro circuit sur les plongeurs, je vais voir si je trouve et à prix correct.
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FURY MX
posté 7 Sep 20 à 20:41
Message #456


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Citation (Maxx @ 7 Sep 20 à 19:44 ) *
Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) *
La cuve super bowl ta trouver sa ou ? c'est la première fois que je vois sa


chez l'un de mes fournisseurs et je pense qu'en prévision du jour ou il n'y en aura définitivement plus (et que déjà en origine c'est fini) me prendre une Boyesen Rad Valve tant que c'est encore dispo


Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) *
Ducoup tu va aussi proposer ce concept de suspension plus souple a tes clients ?


bein à mes clients je leurs fait ce qu'ils désirent, s'il désirent souple je fais souple, s'ils désirent dur, je fais dur etc ... wink.gif
mais là c'est pour moi qui ai toujours aimer rouler très dur, et là aussi en raison de mon surpoids le 450 est très très très dur car je ne veux pas m'écraser comme une merde sur les sauts, mais je subit la piste vu que je n'ai plus le physique d'avant et donc je vais faire le choix de rouler plus soupe afin de me forcer à perdre encore de poids que j'en ai déjà perdu et peut être ça va m'aider à tenir plus longtemps sur ma moto

Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) *
Le traitement dlc il me semblait que tu le proposais aussi


Oui le DLC j'ai une entreprise qui le fait, pour l'anodisation je vais tester une boite spécialisée en Italie et pour la couleurs type pro circuit sur les plongeurs, je vais voir si je trouve et à prix correct.



Tu sais si la cuve boyesen ce fait pour les mikuni tmx ? moi la rad valve je l'ai déja xthumbup.gif

Dacc j'avais mal interpréter ce que tu voulais dire, j'ai cru que tu faisais les suspensions plûtot ferme de façon général, rouler souple se faisait beaucoup dans le temps apparement... et pourtant y'en a qui faisait des trucs de dingue a l'époque et tout sa malgrès que les terrains de mx commencer déjà a devenir un peu typé sx dont certain avec des tables d'une longeur improbable dont certain arrivé a passé en 125 IMSTP6.gif

Pro circuit... moi j'aimerais bien les tès de fourche mais pour trouver sa... xwhistling.gif
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Maxx
posté 8 Sep 20 à 02:11
Message #457


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Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) *
Tu sais si la cuve boyesen ce fait pour les mikuni tmx ? moi la rad valve je l'ai déja xthumbup.gif


donnes moi le modèle et l'année de la moto et je regarde, car le volume est étudié en fonction de la moto, ce n'est pas standard wink.gif


Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) *
Dacc j'avais mal interpréter ce que tu voulais dire, j'ai cru que tu faisais les suspensions plutôt ferme de façon général, rouler souple se faisait beaucoup dans le temps apparemment... et pourtant y'en a qui faisait des trucs de dingue a l'époque et tout sa malgré que les terrains de mx commencer déjà a devenir un peu typé sx dont certain avec des tables d'une longueur improbable dont certain arrivé a passé en 125 IMSTP6.gif

Pro circuit... moi j'aimerais bien les tès de fourche mais pour trouver sa... xwhistling.gif



dans 98 % des cas on me demande des suspensions souples (à savoir qu'ensuite selon les pilotes, s'ils progressent vite, ils ont tendance aussi ensuite à vouloir plus dur, et je peux modifier les préparations à l'infini enfin presque car il y a une butée d'un coté ou de l'autre et l'on ne peux pas faire +

perso ayant fait du MX pour les sauts , j'aimais m'envoyer du gros saut avec des figures, je voulais avoir des suspensions qui encaissent les grosses réception bien lourdes, bien entendu j'avais les bras pour et ça ne me gênais pas trop, juste un peu mal quand c'était la reprise après la pause estivale ça durait 1 weekend.
aujourd'hui avec moins de physique et beaucoup plus de poids et bien sur l'age qui fait que l'on réfléchis + sur une moto , je vais donc tester si ça ne me fais pas trop stresser d'avoir des suspensions plus souples que celles avec lesquelles j'ai toujours rouler, il faut que je teste et je verrais, si la moto se comporte comme un saucisson ça ne me coute que du temps pour les refaire wink.gif
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FURY MX
posté 8 Sep 20 à 12:20
Message #458


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Citation (Maxx @ 8 Sep 20 à 03:11 ) *
Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) *
Tu sais si la cuve boyesen ce fait pour les mikuni tmx ? moi la rad valve je l'ai déja xthumbup.gif


donnes moi le modèle et l'année de la moto et je regarde, car le volume est étudié en fonction de la moto, ce n'est pas standard wink.gif


Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) *
Dacc j'avais mal interpréter ce que tu voulais dire, j'ai cru que tu faisais les suspensions plutôt ferme de façon général, rouler souple se faisait beaucoup dans le temps apparemment... et pourtant y'en a qui faisait des trucs de dingue a l'époque et tout sa malgré que les terrains de mx commencer déjà a devenir un peu typé sx dont certain avec des tables d'une longueur improbable dont certain arrivé a passé en 125 IMSTP6.gif

Pro circuit... moi j'aimerais bien les tès de fourche mais pour trouver sa... xwhistling.gif



dans 98 % des cas on me demande des suspensions souples (à savoir qu'ensuite selon les pilotes, s'ils progressent vite, ils ont tendance aussi ensuite à vouloir plus dur, et je peux modifier les préparations à l'infini enfin presque car il y a une butée d'un coté ou de l'autre et l'on ne peux pas faire +

perso ayant fait du MX pour les sauts , j'aimais m'envoyer du gros saut avec des figures, je voulais avoir des suspensions qui encaissent les grosses réception bien lourdes, bien entendu j'avais les bras pour et ça ne me gênais pas trop, juste un peu mal quand c'était la reprise après la pause estivale ça durait 1 weekend.
aujourd'hui avec moins de physique et beaucoup plus de poids et bien sur l'age qui fait que l'on réfléchis + sur une moto , je vais donc tester si ça ne me fais pas trop stresser d'avoir des suspensions plus souples que celles avec lesquelles j'ai toujours rouler, il faut que je teste et je verrais, si la moto se comporte comme un saucisson ça ne me coute que du temps pour les refaire wink.gif



125 kx 2004 , si tu peut aussi regarder si tu trouve des tés pro circuit stp, a part du scar et du bud j'ai rien trouvé... même xtrig y'a pas


exactement c'est pour sa qu'avant te les envoyés je préfère prendre un peu de niveau , surtout qu'entre chaque sortie je voit ue je progresse.. les bras sa va j'ai pas de soucis mais les jambes chauffe assez vite laugh.gif , après la je débute j'en suis a ma 3 sortie sur un vrai terrain en sable en plus donc sa facilite pas les choses mais au moin sa bosse la technique c'est pas un mal
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Maxx
posté 8 Sep 20 à 16:12
Message #459


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alors pas de superbowl pour ton carbu mais parcontre toi tu peux y monter çà (pas dispo pour la mienne)

le Power Wing



INCREASED AIRFLOW PERFORMANCE
Increases horsepower and torque in 2 and 4 stroke bikes
AERODYNAMIC design maximizes velocity generation and power gain
WING CHANNEL minimizes disturbance at needle jet without affecting jetting curve
PRECISION FIT assures perfect alignment and easy installation

pour les tés pro-circuit ça va être un peu compliqué, il faut regarder sur les site d'occasion aux US, je vais jeter un œil mais je doute que je vais en trouver en neuf
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FURY MX
posté 8 Sep 20 à 16:44
Message #460


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Effectivement c'est prévue que j'en monte un, mais pas forcément de la marque boyesen ( j'ai oublier la marque, ils appellent qa powernow) sa coute environ 80 dollars au usa

Bah honnêtement les tés PC que j'ai vu sur kx, c'était a tous les coups une fourche qui n'était pas d'origine, très probablement de kxf plus moderne, et aussi sur les kx usine de l'époque mais la aussi est ce que la fourche était d'origine ? on ne sait pas... et si c'était le cas pro circuit aurait pu en fabriqué spécialement pour la moto en question
Sur leur site y'a pas de tés ni pour kx (seulement 2002 il me semble) ni pour kxf , je leur ai envoyer des mails j'ai jamais eu de réponse dry.gif
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Maxx
posté 8 Sep 20 à 17:52
Message #461


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https://motocrossactionmag.com/got-2003-200...o-circuit-deal/

donc peut être avec beaucoup de chance, qu'ils n'ont pas tout vendus
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FURY MX
posté 8 Sep 20 à 19:17
Message #462


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Citation (Maxx @ 8 Sep 20 à 18:52 ) *
https://motocrossactionmag.com/got-2003-200...o-circuit-deal/

donc peut être avec beaucoup de chance, qu'ils n'ont pas tout vendus


Je vais tenter ma chance, mais je n'y crois pas trop je leur ai déjà envoyer 2 mail concernant un pot et justement pour les tès puis aucune réponse xwhistling.gif
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Maxx
posté 1 Oct 20 à 00:51
Message #463


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le froid de l'hiver commence à revenir, les démangeaisons du travail sur le 250 CR aussi, et depuis 1 an je n'avais pas encore digérer le fait que la sortie du trop plein de radiateur est soudée du mauvais coté et je reposte une photo de ma 1ère adaptation qui ne me plaisait pas (avec le coude en plastique blanc).
Ce soir je m'y suis remis après avoir eu une étincelle d'idée qui m'a traversé l'esprit et hop..
Taraudage du radiateur et mise en place d'une valve Schrader KYB présente sur les fourches à air PSF à laquelle je peu raccorder un embout vissable (de mon ex flexible d'azote) sur lequel je viens visser la durite de reniflard (je peux éventuellement renforcer la fixation de cette durite avec un petit collier) .
Voilà , maintenant problème résolu, c'est propre et la durite peut sortir vers l'arrière. Ca va donner un petit coté "Usine" à la moto tongue.gif







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raticalboul
posté 1 Oct 20 à 07:33
Message #464


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Salut Maax
Je ne me rappelais plus de ton problème mais avec la photo du radiateur avec son ouïe latérale je comprends mieux.
Et les autres coudes de sortie sont ils bien orientés ?
A+JP
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Maxx
posté 1 Oct 20 à 14:27
Message #465


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Yo wink.gif

pour les autres coudes, par rapport aux origines ils semblent bien, sauf le tout petit en haut mais je pense que ça devrait passer, on verra bien au remontage
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Maxx
posté 23 Oct 20 à 21:02
Message #466


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je pose ça là au cas ou ça intéresse quelqu'un
Je n'ai toujours commencer les travaux de mon atelier donc pas encore de remontage de la moto, juste quelques petites pièces en +

visserie titane pour la fourche, tés et pontets et bocal de liquide de frein arrière.


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manu52yz
posté 25 Oct 20 à 17:41
Message #467


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tu l'as trouvé ou la visserie?
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Maxx
posté 25 Oct 20 à 18:12
Message #468


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chez Scar wink.gif
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